小姨子剛買了思域，見我買了這部車，試駕完果斷去換車了

小姨子剛買了思域，見我買了這部車，試駕完果斷去換車了

現在汽車已經進入千家萬戶的車裡，買車購車成為人們日常避免不了的話題. 同時隨著國產的日益壯大和合資車的日益發展，車市上車看得人眼花繚亂那麼豐田旗下熱門車型雷凌怎麼樣呢？作為一名雷凌車主，今天就給大家分享一下雷凌車的用車體驗以及感受，想買車的朋友快來看看吧.

本人選擇的是珍珠白車型，白色車在夜晚會提升駕駛安全性，同時顯得車身尺寸比較大，前臉以及後尾設計有點像現在的豐田卡羅拉，全身尺寸較大，顯得整個很飽滿，同時誇張的中網設計，以及細長的大燈，給整車增加精緻感，看著非常犀利. 側面和45度角，可謂最美45度了. 整車增加了日產車的那種輕佻的感覺. 車燈方面我加裝了id燈. 在後期使用上，再也不用怕遠光了。

車身車機方面，這裡要著重說一下，作為豐田車普遍的漆有點兒薄. 目前車上已有兩道輕微的痕迹了，整車車漆並不耐操. 一些剛買車時，整個內飾還是有一些異味的，做工精緻，沒異響. 同時內飾方面，擁有一些真皮設計，座椅採用皮革包裝，軟厚實，座椅包裹性強. 中控台簡潔大方，同時儀錶盤還不錯，行車顯示屏感覺在這裡並不好看，並且切換起來不方便. 中控台用料方面還是比較實在的，很多軟質材料很顯檔次感，同時整個中控採用雙色設計，柔和溫馨，剛開始還不習慣，但看著看著越來越好看. 乘坐空間方面，後排空間和後備箱算是整車的優勢了，空間都比較大. 本人身高1米75，調整到舒適坐姿，後排可以二郎腿. 對空間氛圍表現非常滿意，同時如果需要在後備箱拉貨時，後排是可以放倒的，中間也無突起，都增加了空間. 主要得益於2.7米的軸距。

頭部空間相較於腿部空間沒有那麼大優勢. 動力方面起步還是有些肉的，調到運動模式，一腳油門，推背感十足，超車無壓力，高速上中規中距. 對於這樣的價位的車還是比較滿意的，畢竟這款車在設計的時候都是在市區內日常行駛. 方向盤調節的比較輕,電子助力非常給力隨著速度的提升方向盤越來越沉，增加了駕駛安全性，在彎道方面，整車底盤整體性非常好，結合輕盈的方向盤，以及方向盤無虛位，過彎爽朗清脆，在雨天高速上，整個感覺非常穩，跑到120還是感覺，沒有任何問題. 相信很多人買這款車，看中的是它的省油能力，目前已經行駛了1500公里，主要在高速以及市區及鋪裝路上，綜合算下來，大概一公里五毛錢，表顯示綜合油耗5.8，最省油方面還是比較滿意的。

整車懸掛偏舒適在過減速帶時，過濾顛簸優秀. 同時胎壓和顛簸感有很明顯的成正比，他壓低時舒適感比較強，太陽高時震動非常明顯，整車的隔音還是非常不錯的，相較於同同價位同級別車型無對手。

下面就給大家總結一下雷凌這款車的優點與缺點. 優點方面，整車空間巨大，座椅舒適，同時外觀漂亮精緻. 缺點方面，整車底盤較低，駕駛時有種低爬的感覺，同時胎噪以及風噪控制不好.

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