李書福真捨得，進口車價格最高下調10萬，這是和奧迪Q7一比高下？

這兩年，國內車企要說哪家造車能力強，真不知道，但是要說那家成長最快，那非吉利莫屬。在吉利董事長李書福的帶領下對內，車款猛出，銷量一路高漲。對外又是全資收購沃爾沃，又是參股戴姆勒，這種實力可見不一般。不管是領導有方，還是其他原因，反正人家做到了，還是值得點贊。隨著進口關稅政策的下調，李書福也是第一個響應，沃爾沃旗下進口車型廠家指導價全系下調，沃爾沃xc90最高下調10萬元。目前起步價53萬，這是要和奧迪Q7一比高下嗎？

提高沃爾沃xc90，從2002年北美車展上市的第一代車型，到現在已經有16個年頭，生命力可謂很頑強，而且在中大型SUV車型上，一直是Q7與X5的競爭對手，在美國及歐洲市場，三款車的受歡迎度及銷量幾乎是平分秋色，但是在中國市場xc90受歡迎度一直低於Q7與寶馬X5，也許是不符合國人的口味，也許是70萬的售價搭載2.0T四缸發動機給鬧的，今年4月銷量僅為936台。

外觀上可以說是素雅而不缺少氣勢，開放而不缺少質感，整體不驚艷但是是挺美觀，也許這是此級別車應該具備的基本要素。前臉沃爾沃全新的家族式外觀設計語言，採用方形內嵌豎格柵橫切logo標識設計很經典大氣，線條勾畫渾厚流暢，肌肉感明顯。鈑金工藝較好，車表面有不少棱造型，細緻得體。

內飾採用節約歐式風格，簡潔大方偏向運動，T字中控台很中庸，包裹看著一般，看著根本不像豪華車，也看不出一點的豪華個性來，難怪銷量不咋地，也許是專門為中老年人設計的。

動力方面，XC90搭載2.0T，最大馬力達到了254匹，最大扭矩為350牛·米，百公里加速輕鬆跑到8.2s。是豪車首創搭載小排量，實際動力還是蠻強勁的。車身長寬高分別4950*1931*1776mm，同級車中不算大。

總體而言，可能是品牌影響力不夠大，人們提高豪華車首選是BBA,沃爾沃給人的感覺好像是可有可無。希望在吉利的打造下，在中國迎來輝煌年代。至於現在降降價格，能否和Q7抗衡，前途還是有點迷茫，你們怎麼看

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