阿里絕不造車背後的野心：中國汽車互聯網迭代大潮將至

「阿里不造車！」AliOS總裁、斑馬網路董事長胡曉明在上海再次說出了這句話，「因為阿里對汽車廠商充滿敬畏之心。」

AliOS總裁、斑馬網路董事長鬍曉明

解釋了「阿里為什麼不造車」

這是7月6日下午，發生在2018斑馬智行探索大會的一幕。在去年的阿里巴巴·雲棲大會上，胡曉明接受採訪時，就明確地表達過這層意思，短短的8個月里，連續兩次在公開場合講出同樣一句話，可見阿里和斑馬網路對這件事有多麼重視。

這也從某種程度上體現出了斑馬網路對自己定位的無比清晰：不做重體量、自己不熟悉的造車業務，而是把重點放在自己擅長的大數據、智能網聯行業上面。通過為傳統汽車廠商提供互聯網汽車整體解決方案，從而跟汽車製造廠商深度地結合在一起，進而奪取未來巨大的汽車市場份額。

在6日下午的「智行星球」 2018斑馬智行探索大會，成立不到三年的的斑馬網路發布了最新的黑科技：AR-Driving。該技術是由AliOS和斑馬網路的百人研發團隊，傾注了2年半的心血之作，獨創的虛實融合演算法突破了汽車硬體的壁壘，讓增強現實技術（AR）首次應用於量產車。

AR-Driving，將在9月上市的榮威Marvel X車型上量產落地。據悉，斑馬的AR-Driving可以將導航界面投射在汽車數字儀錶盤上，能夠顯示當前車速、行車信息、前方車距等實時道路信息，同時結合車道線識別和導航數據，可以給出何時直行、何時轉彎等等車道指引。

如果車輛配備了ADAS功能模塊，斑馬網路的AR-Driving技術還能與其介面打通，在AR儀錶盤上，提供包括車道偏離預警、前車碰撞預警等輔助駕駛功能。

並不是只有阿里一家在大張旗鼓地進軍汽車產業。很有意思的是，不過兩天之前的7月4日，在百度AI 開發者大會上，在7000餘名開發者面前，百度董事長李彥宏兌現了自己一年前「吹的牛」，百度無人車——「阿波龍」正式量產下線。

除了阿里、百度之外，國內互聯網汽車的萬億美金賽道上，還有已經聲勢很大的蔚來汽車、小鵬汽車以及車和家等等，甚至人在美國的賈躍亭在恆大的幫助下，新車FF91據傳年底將要量產。

這不是一個偶然現象——互聯網汽車是一個巨大的機會。

發展多年之後，中國汽車行業已經到了一個瓶頸，要想再次激活巨大的市場，除非找到新的爆發點。這時候，互聯網出現了——這是汽車行業再次突破的賽道入口。誰越早跟上這股互聯網更新迭代的大潮，誰就越可能在未來的汽車市場上佔據更大的市場份額。

互聯網汽車已經不是傳統的汽車市場，這是一個全新的汽車市場，一個體量可能達到萬億美金的超級市場。

不過與其他的競爭對手不同，阿里並沒有輕易地選擇自己造車，而是走了另外一條路——和汽車廠商合作，各自發揮各自的優勢，融合生長，實現共贏。

低調而謙和的進入，不代表阿里沒有衝天之志。在6日的斑馬智行探索大會上，斑馬網路CEO郝飛微笑著說出了阿里的野心，「我們的目標是讓每一輛車都裝上AliOS的斑馬智行！實現汽車實時在線，讓中國消費者的出行體驗領先全球。」

斑馬網路CEO郝飛

對於中國汽車市場即將迎來互聯網迭代大潮這件事，馬雲和上汽的董事長陳虹很早就感覺到了。

在兩三年前，馬雲就和上汽的董事長陳虹花了很多的時間一起在交流，就是關於互聯網如何和汽車產業做深度融合，兩人一直在思考、一直在探討，最後馬雲跟陳虹確定了一個事情，那就是中國市場一定需要有一款基於互聯網、雲計算、大數據的汽車智能操作系統。這個智能操作系統不屬於上汽，也不僅僅屬於阿里，應該是對整個行業開放。在這個體系當中，這款智能操作系統是要為全球所有的汽車廠商提供更好的服務的。

兩位大佬確定方向之後，很快，就有了隨後的斑馬網路。但阿里和上汽的邊界劃得很清：阿里絕不進入造車的環節之中。

在6日的智行探索大會上，AliOS總裁、斑馬網路董事長鬍曉明也解釋了阿里這樣做的原因，「很多人說阿里有自己的操作系統、阿里有這麼多人才，阿里為什麼不造車？我在這裡也再次重申，阿里對於汽車廠商、對中國改革開放40年所形成的汽車製造業保持足夠的敬畏，我們尊敬這個行業。今天不論是上汽、東風，還是福特，我們認為這個行業積累了大量的人才，這個行業對汽車產業的認知和對汽車製造業本身的貢獻是互聯網公司不能比擬的。」

為了讓斑馬網路更快地佔領市場、打響品牌，面對其他的車企開放也成為了上汽和阿里的共識。雙方都堅信一條，互聯網對於產業的影響，接下來會加速。

2017年10月的阿里雲棲大會上，斑馬網路宣布產品和上層互聯網產業基金的雙重開放，並引入上汽之外的第三方車企神龍集團。此後，斑馬相繼與福特、觀致達成合作。

據悉，今年9月，斑馬和神龍合作的雪鐵龍雲逸將正式上市，而與福特合作的翼虎車型也將在今年量產落地。

除了車企之外，還有越來越多的合作夥伴加入到斑馬「朋友圈「。2017年12月，斑馬網路與鈦馬車聯網、車音網、聯通智網、聯友科技、車聯天下、九五智駕等6家車聯網服務提供商（TSP）結盟，實現了「本土定製化服務運營+中國自主汽車OS」的盟軍體系。

2018年3月，全球領先的汽車與智能交通技術供應商博世與斑馬網路正式簽署戰略合作，將在汽車多媒體軟硬體及智慧出行解決方案相關領域展開合作，這次合作既是兩家企業的一次「共同升級」，又是汽車產業走向開放、合作的充分體現。

在6日的2018斑馬智行探索大會上，

又有新的夥伴加入斑馬網路的「朋友圈」

斑馬網路勢頭正猛，但那邊廂百度、蔚來、小鵬多家互聯網汽車大佬正「虎視眈眈」，沒錢打不了仗。在6日的發布會上也傳來消息，阿里系的斑馬網路也在融資方面取得進展。

在6日當天的會議上，國投創新投資管理公司董事總經理翟俊和雲鋒基金董事總經理朱藝凱也現身會場。他們會是斑馬網路新的投資方嗎？

對此，斑馬網路CEO郝飛表示，「相信大家已經心照不宣，我們接下來會選擇合適的時機請大家見證斑馬的資本層開放。」

阿里入場，互聯網汽車大戰號角響起。

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