恆大造新能源汽車 業內人士稱或為行業帶來質的飛躍

中新網7月6日電 根據全球多國的「禁油令」顯示，大約在2020年至2030年，全球多數國家的汽車市場將被新能源汽車佔領，而誰能夠在2020年前掌握新能源汽車核心技術，在很大程度上將成為這個新興市場上的新領頭羊。

近日，恆大健康發布公告，以67.5億港元獲得45%的Smart King公司股份，成為其第一大股東，並正式入主美國新能源(行情600617,診股)汽車公司Faraday Future。

當前，新能源汽車這個風口，已經吸引了美國的特斯拉、中國的比亞迪(行情002594,診股)、蔚來汽車等造車新勢力的加入，那麼作為一個後參與者，恆大為何還敢於入主FF汽車呢？從根本來說，這跟恆大的新戰略有關。

在2017年業績發布會上，許家印首次向外界公布了恆大的新戰略：積極拓展高科技產業，逐步形成以民生地產為基礎，文化旅遊、健康養生為兩翼，高科技為龍頭的產業格局。隨後，恆大與中科院達成合作，在新能源、人工智慧、機器人(行情300024,診股)等八大領域開展合作。

由此可見，恆大此次涉足新能源汽車領域有著自己的考量，高科技產業的落地，必須要進入到一個真正具備高科技技術含量領域。從這一方面來說，恆大入主FF，想必是看中了FF汽車超越當下其他同業公司的技術實力。

資料顯示，FF在多項技術指標上已全面領先行業標準，在新能源汽車基本是無可對標的對象。其在中美兩地提交申請專利接近1500件，獲得專利超過380件，如大負載電力輸出技術及T型逆變器率先獲得美國專利，自主研發的充電設備效率達200千瓦/小時。

此外，在科研團隊方面，FF在全球擁有超1000名新能源汽車、計算機演算法、互聯網、信息系統、人工智慧等方面的科研專家。如研發與工程高級副總裁NICK SAMPSON曾任特斯拉Roadster、Model S總工程師和蓮花汽車全球首席工程師；動力系統高級副總裁PETER SAVAGIAN曾任通用汽車電力傳動總負責人；全球製造高級副總裁DAG RECKHORN曾任特斯拉製造總監。

同時，FF的首款高端產品FF91百公里加速時間為2.39秒，最高續航里程700公里，搭載30多個智慧感測器和智能升降3D鐳射雷達，擁有無人自動泊車、面部識別技術、無縫進入系統等先進技術。

當前，我國傳統汽車產業大而不強，這個問題也同樣存在於新能源汽車發展上，中國新能源汽車依然在電池、動力系統、智能化上等核心技術上與國外有較大的差距，因此恆大的入局讓市場充滿想像。

「恆大入主FF，把世界頂尖新能源汽車技術全面引入中國，將助力中國汽車工業轉型升級，增強核心競爭力，推動中國從汽車大國走向汽車強國。」業內人士表示。

他同時認為，當前全球貿易保護主義抬頭，各國對於核心技術極度保護，恆大將最先進的新能源汽車核心技術帶回中國，一方面填補中國新能源汽車缺乏核心技術創新的空白，另一方面則是讓中國的新能源汽車在國際市場中，不僅僅只有「量」的提升，更將有「質」的跨越，國際話語權逐步提升。

（中國新聞網）

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