建築工藝媲美趙州橋，沒有使用任何粘合劑，堅固使用400年

溜溜達達看世界，不慌不忙走天涯。今天我們給大家介紹一座古橋。這座古橋在中國的建橋歷史上可以與趙州橋相媲美，它就是葛鏡橋。

葛鏡橋坐落在貴州福泉市城東南，橋長52米，高30米，橫跨在麻哈江之上，建於明代，已經有400多年的歷史了。2006年被國務院列為第六批「中華人民共和國重點文物保護單位。

葛鏡橋的建設背後的歷史故事也頗有意味。在明代，福泉古城是地處交通要道，然而交通卻被城東麻哈江峽谷阻斷，人們出入必須要撐船，交通十分不便。而且這裡洪水經常肆虐。後來，一個叫做葛鏡的官員，決定自己出資在修建一座橋。在以後的8年里，葛鏡先後修建了2座橋，但是都被洪水衝垮。

而葛鏡第三次建橋的決心更是可歌可泣，他散盡了自己所有的家產，找到了當地的能工巧匠，誓要把橋建成。從第一座橋開始，葛鏡用了30年的時間，終於在麻哈江上修成了一座堅固的橋樑。

中國現代橋樑奠基人、校長茅以升於1941年發現了葛鏡橋，認為是一大奇蹟，也將之與趙州橋相提並論，讚歎「北有趙州橋，南有葛鏡橋」。那麼葛鏡橋建築上究竟有什麼過人之處呢？

葛鏡橋的絕妙之處在於，它充分利用了峽谷險峻的地形，即在人們認為最不可能建橋的地方，在刀劈斧削的絕壁上架起一座明代 3孔石拱橋。

葛鏡橋技術至今還有一個未解之迷：葛鏡橋的主體形式為典型的「非對稱」、「變截面」、「尖頂」、「厚墩聯拱」大石橋，其中「非對稱」、「變截面」的技術運用非常罕見，按傳統技術講，這種結構在「活載壓力」下很容易垮塌，茅以升經過實測後，得出的結論卻是10噸載重汽車通過，大橋也非常安全。

葛鏡橋還有一個令人稱道的地方是，鍋底拱面的石塊沒有使用一點粘合劑，巨型石塊藉助橋自身重力和橋拱張力緊密貼合，完美地承接住橋自身的壓力。

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