奇瑞死撐了八年，終於向市場低頭！連夜降價，買下10年不需換車！

近幾年中國汽車市場飛速發展 吉利、長安、長城等自主車企已經開始與合資車企分庭抗爭 然而奇瑞這個曾經自主車企的領頭羊卻流年不利 在汽車銷量排行榜上早已看不見它的身影 如今已淪落到賣子求生的地步

近日，傳出其將與捷豹路虎成立合資自主品牌，同吉利領克競爭。引起了廣大網友的一致批判——「做好奇瑞再說吧！」

奇瑞做死過的品牌 回憶十年前，奇瑞汽車的銷量在自主車企里還是佼佼者，但那時的奇瑞還是以低端、廉價車型為主，產品質量飽受詬病。 但奇瑞的野心似乎很大。 在2009年提出多品牌戰略，同時增設開瑞、威麟、瑞麒三個品牌，分別主攻微車、商用車、高端乘用車市場，並且規划出30餘款車型。「多生孩子好打架」的策略嚴重分散了奇瑞的精力，浪費了大量資金，導致奇瑞品牌旗下的明星產品也失去了競爭力。

2012年，失敗的奇瑞扔掉了三個孩子，回歸一個品牌戰略。奇瑞汽車董事長尹同躍曾放話：「寧可銷量排名跌出前十，奇瑞也要完成戰略轉型的目標」。 緊接著在2013年，奇瑞與以色列合資的自主高端品牌觀致首款量產車上市。作為首個自主高端品牌，雖然有著不錯的產品力，但是因為營銷失敗、購車渠道單一、管理混亂等因素，銷量低迷，觀致成了奇瑞的包袱。 如今觀致已被轉賣給寶能。

2014年，「 車聯網」概念大燥，奇瑞創立凱翼汽車。提出車聯網、眾包造車概念，主攻年輕消費群體。然而旗下的產品都是奇瑞的換標車型，凱翼也成了奇瑞的包袱，現已變賣給了五糧液。

2018年北京車展，奇瑞又對外發布了全新品牌捷途汽車。在如今互聯網造車勢力層出不窮的時代，奇瑞希望藉助汽車智能化大潮，在汽車智能化領域實現彎道超車。目前公布的兩款SUV車型X70/X70S雖未上市，但也前景堪憂······

奇瑞做死過的產品 回顧這麼多品牌，可以總結為一點：奇瑞一直在走「品牌沖高」之路，但是沒有可靠的產品支持，何以支撐品牌向上？

早期的旗雲、東方之子讓奇瑞嘗到了造廉價車的甜頭，但那時對產品系列還沒概念。之後推出了小型車奇瑞QQ，源自雪佛蘭樂馳，奇瑞賦予了它更加Q萌的外觀，憑藉低廉的售價，一度讓「QQ」成為了奇瑞的代名詞。 奇瑞欲打造中國的甲殼蟲，隨即推出QQ6、QQme兩款車型來豐富QQ系列，然而這兩款衍生車型被成功納入「最丑車型名錄」，沒有經歷改款換代就已停產。 隨著微型車市場逐漸退潮，奇瑞QQ幾經改款，依然成為歷史。 QQ系列終結！

同時期緊湊型市場有奇瑞A3這款吸睛車型，它出自賓尼法利納世界頂尖設計公司之手，運用現代化的自動生產線，由內而外體現出了一種成熟，成了奇瑞的又一爆款車型。 同時A1/A5這兩位兄弟也有了不錯的市場表現，本以為奇瑞憑藉A系列車型能成為市場的主力軍，然而A系列停止了更新換代。 停售，退市！

其實A5換代變成了E5，然而他已失去了A5的神韻。隨後又推出E3車型，總體來看這兩款車實力也算不錯，但是無奈奇瑞抓不住市場熱點，在這個「酒香也怕巷子深」的年代，E3最終轉給了凱翼，E5半死不活的淡淡退去。 E系列結束！

2013年8月，艾瑞澤系列首款車型艾瑞澤7發布，這是奇瑞第一款自主正向研發車型，外觀時尚、大氣，做工出色，配置豐富，成為中國車市最大的亮點之一。 為此尹同躍放出豪言：「奇瑞終於會造車了！」 那麼試問：「之前造的都是什麼呢？」 艾瑞澤7最終也沒能成為奇瑞的拐點，隨後又推出艾瑞澤3，這款車來也無聲、去也無聲，已經停售。

奇瑞沉寂兩年後，在2016年推出艾瑞澤5，這款車造型時尚，定位精準，似乎給奇瑞帶來了一線生機。奇瑞以為這款車能把艾瑞澤7和艾瑞澤3拯救一下，但是艾7和艾3的銷量越來越低迷，同比吉利一台車帶動整個家族，奇瑞你真該學學。 今年參謀長說車全媒體平台收到艾瑞澤5的投訴越來越多，艾瑞澤5的質量下滑非常明顯，讓人擔心。 其實在這期間還有一款艾瑞澤系列車型，曇花一現的艾瑞澤M7，現已停售。 目前艾瑞澤系列前景堪憂！

奇瑞發展至今最成功的就是瑞虎系列車型，但是瑞虎SUV系列中，從五萬到十五萬、從小五座到七座，奇瑞布局了六款車型，產品過於同質化，瑞虎8的上市已經完全擠掉了瑞虎7的市場，而瑞虎全系銷量也不及某H一款車。

在汽車核心技術方面，奇瑞已經擁有了成熟的自主研發和製造能力，它是國內第一家通過自主研發，開發出發動機管理系統並規模化生產的自主品牌企業。但是這個「技術流」，如同一個固執的孩子一般不聽勸，品牌沖高之路還在繼續，導致現在的結果就是賣子求生。

奇瑞與捷豹路虎 雙方於2012年正式牽手，隨後引進路虎發現神行、路虎攬勝極光，以及捷豹XFL、XEL等車型，國產後拉低了售價為捷豹路虎在中國市場帶來了更多的銷量。但是這個英倫風、皇家御用的品牌，曾經的一線豪華品牌，如今只能大幅降價來博取關注，品牌形象已大幅縮水。

現在，奇瑞又將與捷豹路虎推 合資自主新品牌 與吉利領克相競爭 對手領克源於吉利與沃爾沃的共同研發 而吉利對沃爾沃又是全資控股 沃爾沃的技術早已滲透至吉利全部產品 就連長城這個曾經「中國SUV領導者」也不是對手 網友不禁問起：奇瑞你哪來的勇氣？ 最終只願你 先腳踏實地 再仰望星空

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