獨角獸的微積分技術

——「平台那些事兒」講座之二十六

在這份名單上，我們看見了什麼？

隨著獨角獸基金髮售的如火如荼，社會對獨角獸公司的關注又掀起一輪熱潮。

面前放著一張我國獨角獸公司的名單。螞蟻金服，滴滴出行，小米，阿里雲，美團點評……，一個個熟悉的名字躍然紙上。今年三月，科技部火炬中心等單位聯合公布了我國獨角獸公司排名， 164家企業榜上有名。

獨角獸，高貴稀有，神秘莫測。以獨角獸來命名這些「情理之中意料之外」而迅速崛起的新型企業是十分貼切的。對獨角獸們的熱切關注寓意著人們對新經濟的巨大期盼和對經濟發展不確定性的廣泛認同。

我們來不及分析全球範圍內獨角獸公司在地域分布上的極不均勻，也顧不上探究中美這兩大獨角獸聚集最多的國家在其行業分布上的巨大差異，僅僅就這份讓人羨慕嫉妒恨的煌煌名單，就蘊含著巨大的信息量，能喚起所有關心中國經濟社會發展的人們的興趣，

這些獨角獸們憑什麼能夠異軍突起？這個問題吸引著無數人的關注。無論你是個研究經濟的學者，還是打算投資的股民；無論你是正在尋覓創業方向的草根，還是想促進經濟發展的官員。

有人關注地域分布。在這份名單中，幾乎一半的獨角獸公司註冊在北京（42%），剩下主要集中在上海、深圳和杭州（三地之和41%）；這樣集中的區域分布自然讓人聯想到這些城市的創業環境，創新能力以及資本關注度。

有人關注產業特徵。在這份名單中，電子商務、互聯網金融、大健康、交通出行和物流等行業佔據著相當比例；如果想看看前一階段「互聯網+」行動的業績，這便是一張典型的成績單！

也有人擔憂著壟斷的陰影。一大批獨角獸的背後有著阿里、騰訊以及平安等龐然大物，未來的市場格局會變得婆娑迷離，更加複雜。

而我看到的則是新型商業模式的威力：在這164家新貴中，絕大多數是平台型企業，尤其是共享平台佔據相當比例！

什麼是共享平台？

除了新能源汽車等科技型企業，大部分獨角獸公司都屬於互聯網平台。所謂平台型企業，是指那些作為第三方中介機構，通過互聯網給供求雙方提供撮合的企業。無論是撮合打車的滴滴出行，還是撮合餐飲的美團點評，或者撮合借貸的陸金所，都是平台型企業。

平台型商業模式的第一個優勢是輕資產快擴張。今日頭條沒有自己的采編隊伍，但其新聞閱讀量卻能迅速拔得頭籌；菜鳥網路並不直接投資配送能力，可是它的物流覆蓋範圍卻遍及全國。

平台型商業模式的第二個優勢是規模越大價值越大。這個價值既包括用戶價值也包括平台價值。傳統企業的規模效應通常來自於製造過程的規模經濟，而互聯網平台的規模價值則主要來自於信息傳播過程中的交叉網路效應。所以無論淘寶京東，還是滴滴餓了么，吸引用戶的關鍵在於其規模之大，總有一款適合你。同時大規模用戶加入帶來了巨量資金和數據，僅此兩項就為平台創造了巨大的業務創新空間；雖然政府部門對資金監管在不斷加強，可是海量數據的價值空間依然在持續拓展。

所以互聯網時代，平台型企業如雨後春筍般湧出，而共享平台更是異軍突起，發展迅猛。共享平台是指Uber，Airbnb等供給端以小企業或者個人等「散戶」為主的平台。在這張獨角獸名單上，滴滴出行，美團點評，今日頭條，陸金所等數十家企業都屬於這類平台。

共享平台為什麼如此獲得資本和社會的青睞呢？因為它們的「微積分」學得最好！

共享平台的「微積分」技術

如果說天貓之類的以大中型專業機構為供給方的B2C平台會做「積分」的話，那些共享平台則更擅長「微積分」技術。

所謂「微分」，就是對客戶持續細分，根據其不同類型的需求提供精準服務。因為平台的最大優勢不在於自身能力，而在於把用戶規模轉化為資源；所以吸引具有不同特徵的各類用戶加入平台就成為「微分」的前提！無論是Airbnb還是今日頭條，它們都是憑藉海量散戶的差異化供給去抗衡專業平台的成本優勢和質量優勢，通過多樣化和精準營銷來吸引那些追求差異化的廣大消費者參與的。

所謂「積分」，就是通過平台聚集起海量差異化用戶，憑藉平台所特有的交叉網路效應，持續提升用戶體驗和價值。在平台的快速發展過程中，「微分」與「積分」相輔相成，相互促進。「微分」吸引了差異化的用戶，同時滿足了用戶的差異化，給「積分」創造了堅實基礎；而「積分」發揮網路效應，提升用戶價值，又為「微分」提供了有利條件。

「微積分」技術告訴我們，作為平台，其用戶數量要大，品種要多，但是單個用戶規模不能太大；而共享平台恰好滿足所有這些要求！

洲際集團從上世紀八十年代開始，慘淡經營三十年，一路收購兼并，形成「假日」、「皇冠」和「洲際」等馳名品牌，成為全球最大的酒店管理公司，也不過管理著66萬間客房。而Airbnb一無經驗二無品牌，僅僅憑藉互聯網技術和共享平台的商業模式，短短五年其規模就超過了100萬間客房，如今已經超過500萬間客房。這便是「微積分」的魅力，也是眾多獨角獸選擇共享平台模式的重要原因吧！

做好「微積分」最難的莫過於保持和提昇平台的信息披露水平。天貓上的品牌商家大都有很強的質量自律動機，而淘寶上散戶賣家的品牌意識就差很多，所以淘寶傢伙是「野火燒不盡」。無論是滴滴順風車的乘客悲劇，還是抖音上的視頻亂象，一定程度上都是「微分」惹的禍。人人直接參与的共享平台雖然在閑置資源利用和差異化服務等方面佔有優勢，但對保證商品或服務質量和解決供求雙方的信息不對稱等方面卻帶來了巨大挑戰。

所以共享平台需要在細分用戶和保證信息質量這兩者之間找到平衡點！或許「二重積分」是個可取的辦法。比如讓滴滴出行上的散戶司機先「一次積分」成小型公司，由小公司負責一部分管理包括信息披露工作；然後「二次積分」到大平台上，從而有效改善整個平台的信息結構和質量。

——本文簡要版載於《財新周刊》2018年第24期，原題目為「共享平台微積分」

本文作者：陳宏民，上海交通大學安泰經濟與管理學院教授、博士生導師

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