普吉島翻船事故已致中國遊客16死33失蹤 暫無陝西遊客信息
當地時間7月5日下午，兩艘共載有127名中國遊客的船隻在返回泰國普吉島途中，突遇特大暴風雨，分別在珊瑚島和梅通島傾覆。截至7日凌晨，127名中國遊客中，確認16人遇難、33人失蹤，另有78人獲救。
海上搜救泰國海軍派潛水員下水搜尋
7月5日下午，一艘名為「Phoenix」（鳳凰）的遊船，從人氣浮潛景點拉差島（又名皇帝島）返回普吉島的過程中，在普吉島南部珊瑚島附近翻沉；另一艘名為「Senalika」的遊船，在更早時候在普吉島南部的梅通島附近傾覆，其所載遊客全部獲救。
中國駐泰國宋卡總領事館6日通報最新搜救進展，「Senalika」號上的35名中國遊客全部獲救；「鳳凰」號上92名中國遊客中有43人獲救。127名中國遊客中，16人確認遇難，33人失蹤，另有78人獲救，受傷遊客已送當地醫院治療。
據普吉府府尹諾拉帕通報，泰國海陸空均投入救援，泰國海軍、水警和旅遊警察等相關部門緊急出動數艘救援船、直升機進行海上聯合搜救，海事局、防災減災中心、遊客協助中心及各大醫院均參與救援。截至6日下午，聲吶圖像顯示疑似沉沒的「鳳凰號」的沉船位置，泰國海軍兩組共30名潛水員下水做進一步搜尋工作。據信有多名遊客被困在沉至水下30米左右的「鳳凰號」船艙內。
7月6日，泰國總理巴育發表聲明，對在普吉島沉船事故中的遇難者表示哀悼。巴育在聲明中表示，泰國政府將「盡一切努力找到仍然失蹤的人員，並為這一悲劇中所有倖存者提供支持」。
5日，普吉島風高浪急，當局發出惡劣天氣預警。泰國副總理頌奇6日表示，涉事船隻不顧氣象廳警告擅自出海，船長船主應對此負責，並警告將採取法律行動。「鳳凰號」負責人表示，公司將負責所有船客的醫療費，提出保險索賠以補償傷者及遇難者。
風高浪急「浪比船都高船身90度搖擺」
6日，據普吉島一個碼頭拍攝的電視畫面顯示，遊客們蜷縮在毯子里，一些醫護人員在照顧傷者，還有一些婦女在哭泣。普吉島旅遊警察部門6日通報稱，大部分遺體發現點距離事發處偏東方向約2公里。一名警官表示：「這些遇難者應該都是中國人。」
失事「鳳凰號」的船長回憶，當時翻船事故海域海浪高達5米，船被5米高的巨浪擊中而傾覆。據一名當時在「鳳凰號」上的倖存者回憶，當時船翻得太快，船艙里的人根本來不及出來。「當時風浪很大，船搖晃得很厲害，我頭暈就出來換氣，發現已經有翻船的跡象了，我想趕緊回去叫人，但是已經來不及了。」
「剛剛經歷了這一切，平安到達島上，想想就後怕。」7月5日晚，李女士發了這條微博。「突然狂風暴雨來襲，天氣發生變化前5分鐘我們都還在浮潛。」李女士回憶，當時天突然黑了，遊客紛紛往船前跑，雨滴非常大，打到海里噼里啪啦地響。坐上船後在往普吉島趕的回程路上，烏雲密布，海浪一個接一個打到船身上。「浪比船都高，船身90度搖擺。」李女士和家人穿著救生衣擠在一起。在大海上漂泊了3個多小時，李女士和家人乘坐的這艘船安全駛入內海。
海上翻船救援的難度在哪裡？持續的救援將如何展開？
據資深救援專家介紹，人在海面落水後漂浮期間，獲救時間窗口取決於多種要素，包括水溫、天氣、攜帶的救生與補給裝備、海洋生物，以及求生的信念。此次普吉沉船事發海域，在排除海洋生物及溺水的情況下，漂浮者的獲救窗口理論上講應在24小時以上。
直升機風雨天救援難度大
由於事發地風高浪急，搜救難度極大。一名有豐富經驗的直升機駕駛員介紹，在風雨天進行救援時，難度主要在於如何保持直升機的狀態穩定。「在沒有參照物的海面，加上風速的影響，必須按照搜救員的要求儘力保持飛機高度與水平位置不變。這是非常困難的，因為駕駛員是看不到正下方的被救者，只能通過與機組成員的溝通和經驗，通過不斷地微調盡量保持穩定。」這名駕駛員表示，在風大雨大的情況下，目視距離會受到影響，飛機姿態保持也更難。
直升機海上救援也會受到惡劣氣象的影響，在救援過程中，風大浪高不好懸停救援，救生員下水救援，自己的生命安全也無法保障。
對於5日晚泰方一度暫停搜救的疑問，一名中國資深海上搜救員表示，夜間海上搜救是非常困難的科目，首先是看不到，茫茫大海漆黑一片，直升機上的探照燈與之相比幾乎可以忽略不計。由於視野受限，海面情況也很難看清。水中也有很多不確定因素，比如像鯊魚、海蜇等生物，都會對搜救構成威脅。
用直升機投放更多救生筏
上海城市搜索和救援隊隊長高博表示，從媒體報道來看，這次泰國遊船傾覆的原因是海面的氣象條件突然發生惡劣變化，船隻受到巨浪衝擊，導致傾覆。「現場救援遇到的最大困難還是惡劣的氣象條件。從現場圖片看，不少落水者坐在救生筏上，但是風大浪高的氣象條件也讓救生船很難靠近。」高博認為，救援船靠近救生筏的話，風浪太大，可能會導致救援船和救生筏碰撞，進而又導致人員落水。在這種情況下，用直升機嘗試投放救生筏等救援設備，盡量增加遊客生存的可能性，比較可行。
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