印尼、馬來西亞紛紛加強合作！中國鋼鐵找到新出路？

國際鋼鐵貿易一片硝煙瀰漫，多方競爭充滿博弈。2018年5月中國出口鋼材688.3萬噸，同比減少1.4%，1-5月中國出口鋼材2849.3萬噸，同比減少16.3%。中國鋼鐵出口量減少的同時，不斷開拓消費潛力巨大的東南亞市場，希望抵消出口西方市場帶來的空缺。

西方不亮東方亮，印尼馬來西亞承接中國鋼鐵出口!

6月24日的報道稱，在過去四年間，中國鋼鐵企業在印度尼西亞和馬來西亞投資年產量3200萬噸的新鋼鐵項目，這相當於東南亞國家聯盟10個成員國2016年40%以上的鋼鐵消費量。

中國國內去產能計劃穩步進行，鋼鐵出口美國受到限制的情況下，東南亞承接中國鋼鐵的鋼鐵出口將是一個不錯的替代方案。在印度尼西亞，中國青山控股集團出資擴建年產量達150萬噸的低質量鎳冶煉企業。在馬來西亞，河北新武安鋼鐵集團和中冶海外工程有限公司正在一個價值30億美元的新鋼鐵廠旁邊合作建造一個焦煤和水泥工廠。

中國鋼鐵如果要保持穩步出口，抵消美國市場帶來的衝擊，抓牢整個東南亞市場是十分有必要的。因為隨著全球工業產業鏈分工的持續調整，東南亞地區廉價的人力資源吸引了大批投資，使區域內製造業、加工業快速發展，帶動鋼材需求不斷增長。東盟10國2017年鋼材需求量高達7000萬噸，2018年有望增長到8000萬噸。

根據世界鋼鐵協會統計數據，2017年泰國凈進口鋼材1260萬噸，成為僅次於美國的全球第二大鋼材凈進口國;越南凈進口鋼材1230萬噸，列全球第三位;加上印度尼西、菲律賓和馬來西亞，以上東南亞5國2017年鋼材凈進口量達到4690萬噸，東南亞區域內鋼鐵供需不平衡由此可見一斑。

不過，中國向東南亞地區出口鋼材並非一帆風順，來自中國的廉價鋼材首先與東南亞地區本土鋼鐵企業形成直接競爭，其次還將面臨日韓傳統出口商的衝擊。但有一點可以作為「籌碼」，中國在鋼鐵產業積累的技術、生產、規劃、施工等方面的經驗是東南亞鋼鐵市場的「稀缺資源」，我們可以利用「中國經驗」做加持，與東南亞本土市場形成互補，從而繼續加大鋼鐵出口。

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