殲20苦等渦扇15不現實，太行發動機才能讓它能隨時升空作戰

對於中國空軍新一代殲-20第四代（俄標第五代）隱形戰鬥機，幾乎公認的最令人缺憾之處就在於發動機的「不給力」。

現在在空軍服役中的「威龍」，還是使用俄制AL-31F的改進型，而量產型「威龍」也已經在測試殲-16所用的渦扇-10B改進型「太行」發動機，總之，殲-20在近幾年是「四代機」底子加「三代」發動機的組合會持續下去，軍迷們翹首以盼很多年，推比10一級的渦扇-15「峨眉」發動機何時到來？

圖片：目前裝備部隊的殲-20或用AL-31FM2

目前，服役中的殲-20仍在使用一種AL-31F發動機的改進型，消息人士披露是AL-31FM2型發動機，推力在14噸以上，而已在國產殲-16重型多用途戰鬥機上大批裝機使用的渦扇10B的，推力大概也在這個水平區間，這兩種發動機的推力已經接近蘇-57所用的117S型發動機的水平區間，作為殲-20的過渡動力發動機是比較靠譜的。

圖片：使用「太行」的殲-20量產型已頻頻亮相，感謝原作者

最新披露的照片顯示，一架殲-20「黃皮機」已裝上了渦扇10B進行測試。與此同時，渦扇10B的推力矢量改進型發動機目前也在殲-10B的一架原型機上進行測試，因此在推力類似的情況下，殲-20的量產型未來採用渦扇10B推力矢量改進型發動機，作為第一階段的「目標發動機」是比較可信的，一方面實現了動力的「自主供應」，另一方面TVC發動機帶來了可觀的超機動能力。

圖片：渦扇10B的TVC版在殲-10B上測試

渦扇-15「峨眉」發動機相比AL-31F和「太行」，是先進一代的推比10一級發動機，和F-119、F-135、產品30處於同一水平線，但對於中國羸弱的航空發動機工業來說，「峨眉」誕生十分不易，現在都沒有確切消息顯示它已經在伊爾-76發動機飛行台進行飛行測試，這是新型航空發動機定型前必備的一步。

圖片：渦扇-15發動機是推比10一級的四代發動機

中國航空發動機工業前些年才剛剛搞定「太行」，其實也不算是利索。「太行」發動機在100多架殲-11B飛機上裝機使用數百台，積累了更多的使用經驗，增推的渦扇-10B型發動機也剛剛在殲-16上實現了批量交付，量產型太行發動機的首翻周期、總壽命等指標比之前有較大進步，但千小時空中停車概率等指標和AL-31F都有差距，至今殲-10C家族依然在使用AL-31FN Series 3系列發動機。

圖片：渦扇10B正在殲-16上接受考驗

一款全新的發動機從量產到堪用，都要經歷一段痛苦的「澡盆曲線」。上世紀70年代中期美軍剛剛裝備的F-15「鷹」式戰鬥機之所以被稱為「機庫皇后」，全部因為它所用的普惠F-100系列發動機可靠性太差，「太行」發動機剛剛在殲-11B上裝機使用，同樣因為可靠性差導致大批戰機趴窩，在沈飛工廠積壓的未裝「太行」的殲-11B機身，被軍迷戲稱為：「菊花殘」。

圖片：殲-11B第一批次仍使用AL-31F

渦扇-15依然是水中望月，TVC版本的渦扇-10B或許更值得期待，至少「太行」在中國空軍的殲-11B、殲-16這兩種雙發重型戰鬥機上得到了檢驗，雖然推比還只有8一級，超巡或都還是遙不可及的夢，但它卻能支撐殲-20升空作戰，利用隱形優勢和先進的機載雷達、電子對抗能力碾壓敵方三代機群，可以和同樣無法超巡的F-35一決高下，對於中國空軍來說，是最現實的選擇。

圖片：殲-20雙機起飛

雖然渦扇-15「峨眉」發動機依然是殲-20最終構型的「目標發動機」，但它們「勝利會師」的時間恐怕要在2020年後，在此之前，從「不太行」到「還行」的渦扇-10B將成為支撐殲-20升空作戰的澎湃之心。

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