泰坦尼克號沉沒事件是否是人為製造的海難事件？

拜詹姆斯·卡梅隆所賜，讓泰坦尼克號成為人類歷史上最著名的沉船事件。我想我們這一代人最開始看到這個電影，大部分應該都是在學校的時候，借學英語的名義，集體在教室里觀看的。當然，我估計每個學校在播放的時候都會掐掉中間，大家都想看的那一部分。因為我們學校就是這麼乾的，當然我第一次看《泰坦尼克號》是在之前一個偶然的機會用盜版錄像帶看的，所以我一直使用港版翻譯的「鐵達尼克號」。

因為這部電影史上票房排名第二的大片，當然在《阿凡達》之前是第一，泰坦尼克號幾乎在全球人盡皆知。關於沉船的原因這麼多年一直不缺各種猜測，甚至還有權威機構的準確數據。原因就是人們很是懷疑，這樣一艘號稱「永不沉沒」的豪華巨輪,代表著當時最高的航海科技,怎麼會突然沉沒呢?今天我也拾人牙慧，來簡單分析一下。

1985年8月,人們在大西洋底找到了泰坦尼克號的殘骸,原本的鋼鐵巨輪此時已斷為兩截,而且只剩下船頭和船尾。一些海洋地質學家對打撈上來的船體鋼板進行了研究,發現這些鋼板斷裂的邊緣非常不整齊,有著明顯的碎裂痕迹,他們由此推測船體鋼板容易碎裂是導致沉船的主要因素。冶金學家在研究之後也證實了這一點,認為這些鋼板確實具有易碎性。贊同這種說法的,還有俄羅斯和一些美國的科學家,尤其是美國的科學家還對鋼板的成分進行了較為詳細的說明。他們認為,這些鋼板中含有許多硫黃雜質,這些雜質摻入鋼板之後降低了鋼板的硬度,同時卻增加了鋼板的脆性,大力撞擊之後,就可能發生斷裂的現象。

一些船舶設計師提出了類似的看法,但他們研究的對象不在於船體的鋼板,而在於船體的結構。他們認為,泰坦尼克號中一些船艙的構造不合規定,這使得泰坦尼克號撞擊冰山之後,船艙上的鉚釘發生鬆動,並將船體從接縫處撕裂,這才是導致泰坦尼克號沉沒的真正原因。這兩種說法都將問題的原因集中在泰坦尼克號本身的質量上,雖然看上去合情合理,但他們的論斷卻沒有讓所有人信服。

直到2004年,一個聳人聽聞的新說法出現，重新燃起人們的好奇心。他們認為沉船事件並不是天災，而是人為造成的。建造泰坦尼克號的船廠是白星公司，沉沒的巨輪根本就不是泰坦尼克號，而是奧林匹克號。白星公司一直宣稱泰坦尼克號的存在，但最後出航的確確實實就是奧林匹克號，白星公司之所以這麼做，就是因為要騙取保險公司的巨額賠償。

事情要追溯到泰坦尼克號沉沒的前一年，奧林匹克號首次出航就不幸遭遇船舷損毀，但是保險公司卻以責任問題拒絕賠償。這一舉動讓面臨破產危機的白星公司很無奈，由於需要這比賠償款來挽救公司危機，他們就把修好的奧林匹克號裝飾粉刷後冒充並不存在的泰坦尼克號。然後人為製造海難，迫使保險公司支付巨額賠償。他們還特地安排了加利福尼亞號巨輪在奧林匹克號附近，準備隨時營救海難人員。但是加利福尼亞號卻弄錯了航線位置，延誤了救援時間，導致一千多人慘死。

這種說法並不是完全的無稽之談，白星公司總裁約翰·摩根曾訂購泰坦尼克號的船票,但在起航的前兩天,他卻以身本不適為理由取消了這次出行。如果摩根真的身體不適,那麼如何解釋有人在海難發生之後看到他正與一名情婦幽會呢?唯一合理的解釋就是摩根撒了謊，用身體不適為借口，躲避即將到來的海難。另外，已經買了船票但後來取消計劃的竟有50多人，會有這種巧合嗎？

在泰坦尼克號殘骸里找到的所有物品，竟然沒有一件上面印刷了泰坦尼克的標記。另外最有意思的是，加利福尼亞號上面除了船員之外，一個乘客都沒有，卻準備了3000多件羊毛衣物和毛毯。那麼加利福尼亞號航行的目的就很值得人們猜測了。當然了，這僅僅都是猜測，無論證據多麼充分， 沉睡在海底的殘骸確是真實存在的。如果歷史上真的有人為了保險賠償，而製造出這樣的人間慘劇，那麼絕對是資本主義的暗黑人性。

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