不加長就賣不動的今天，邁凱倫也選擇了加長……

最新 07-09

讓邁凱倫加長，比登天還難。

是的，你沒有看錯，邁凱倫真的推出了加長版車型。不過別誤會，它可不是加長軸距，而是加長車尾。要知道，對於邁凱倫那幫瘋子們來說，讓他們為了提升舒適性而加長軸距，比讓他們放把火燒自己的廠還難。

2018年6月28日，邁凱倫旗下全新運動跑車600 LT正式上市，售價299.8萬元。即日起開始預訂，10月份開始限量生產，生產周期1年。這台車被稱為是邁凱倫運動跑車系列速度最快、動力最強、賽道表現最優秀的可合法上路車型。

（Malcren 570 S）

邁凱倫600 LT基於570S打造，LT是 Longtail（長尾）的縮寫，600 LT是這個系列的第四款。細心看圖的朋友一眼就能看出，600 LT的車尾是570S兩倍長。用LT做命名後綴並不是這台車獨有的，這樣的設計最早來源於1997年邁凱倫推出的F1 GTR LT賽車，詳情請繼續看。

因為是基於570S打造，所以兩車外觀差別不大，一般人還不一定能分出來。要想第一眼就分辨出這倆車來，要去看大燈——新車大燈腔內部有「600 LT」字樣。在設計上，新車更強調「輕量化」與「空氣動力學」，當然了這也是邁凱倫所有車型的必經之路。

600 LT採用了全新設計的碳纖維側裙，提升顏值的同時可以減小後輪高速運轉產生的湍流，降低阻力，另外後視鏡也換裝為碳纖維材質。

邁凱倫推出這款車型，其高性能部門「MSO」部門當然也鼎力相助，為新車打造了輕量化套件，其中包括碳纖維車頂、帶通風孔的前輪拱、舷窗。配備全部輕量化套件後，最高減重96公斤，乾重僅為1247公斤。

在空氣動力學上，邁凱倫600 LT重新設計了碳纖維材質的前唇、後擴散器以及固定尾翼，優化空氣動力學表現。並且配備分離式車頂排氣管，能縮短排氣管路，減重同時還能帶來更通透渾厚的排氣聲浪。

並且邁凱倫600 LT配備鍛造鋁合金雙叉臂懸掛、輕量化剎車系統以及定製倍耐力P Zero Trofeo R輪胎，最大限度減輕輪下質量，提供更優秀的操控。

內飾，主題同樣是輕量化，最突出的是採用了邁凱倫Senna上的碳纖維賽車座椅，座椅表面、門板、方向盤包裹Alcantara材料，中控台採用複合材料。配置方面並沒公布，可能會配備娛樂系統、數字儀錶、空調以及音響系統。

作為邁凱倫史上動力最強的可合法上路車型，600 LT的動力表現足夠驚艷，搭載的依然是3.8 T V8發動機，只不過邁凱倫對它進行了升級改造，如今最大功率592匹，最大扭矩640牛·米，比570S還要兇悍。其功率質量比為每噸474馬力，而同價位的法拉利Portofino為365馬力/噸。

當然法拉利Portofino對陣邁凱倫600 LT可能還差點，有一台狠貨肯定能和它正面剛：保時捷911 GT3 RS。

保時捷911 GT3 RS

這台車不用我多說了吧？保時捷粉只要一看到它立馬就上頭。蜥蜴綠+魏斯阿赫套件的外觀，賽車防滾架+運動風格的內飾，使911 GT3 RS顏值完全不輸邁凱倫600 LT。

動力那就更強了，搭載的是保時捷自吸絕唱4.0 H6發動機，搭配7擋雙離合變速箱，最大馬力521，最大扭矩470牛·米，真要上了賽道倆車還真不好說誰輸誰贏。

當然了，肯定會有吃瓜這麼說：同價位的車，我肯定選品牌力更強的邁凱倫，開出去多騷包，多有面子。呵！男人！

神經哥歷史課堂：

文章的開頭就說了LT的事兒，在600 LT之前，邁凱倫還有三款「長尾」車，咱們就把這三台車弄明白。

邁凱輪-F1 GTR Longtail

1992年，邁凱倫推出著名的邁凱倫F1車型，1997年又推出了F1 GTR Longtail勒芒賽車。整個F1系列，賽道版和街道版共生產108台，其中賽車28台，而F1 GTR Longtail僅有10台。目前所有的車型中，剩下幾台已經不知道了，但每一台都價值1000萬美元以上，珍稀程度不言而喻。