用專業創造愉悅的「獨角獸」來襲 廣汽新能源開啟「寵粉模式」

曾幾何時，中國的互聯網行業被人戲稱為「動物園」：比如說起騰訊，大家會想起企鵝；說起京東，大家會想起Joy狗；說起某網購乾果品牌、大家會想起松鼠……這些擬人化小動物儼然成為一個品牌的「形象代言」（如今都叫「IP」），並衍生出無限的想像和創意。

如今，如此生動有趣的「玩法」不再局限於互聯網行業，就好比廣汽新能源的全新IP形象——「獨角北鼻一家」在2018北京國際車展期間甫一亮相，就立刻萌翻了廣大網友和車迷。甚至因為筆者轉發了以下朋友圈，就被好幾個妹紙追著要T恤和公仔……

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「更聰明的陪伴」：廣汽新能源玩轉超級IP

「大家一想起變形金剛就會想起大黃蜂，他們兩者有很大的關聯，這一種崇尚自由、追求自由的感情是相通的。」廣汽新能源副總經理肖勇介紹道，「獨角北鼻一家」長著藍綠色的角，代表著萬物互聯的時代；閃電形狀的尾巴代表著電動化；TA還表達著品牌親切、趣味的一面；機智的神態體現著TA們就是陪伴用戶身邊的聰明夥伴。

肖勇表示，獨角北鼻一家會以多種形式（比如做成動畫片、開發科技產品）豐富用戶的生活，TA會更加智能，成為生活和工作的助手，TA會更有情感，懂得分享，TA還會成為陪伴孩子們成長的夥伴，是孩子們接觸未來的窗口。

眾所周知，當前汽車市場競爭日趨激烈，產品特點和傳播方式的同質化現象越來越嚴重，僅憑產品品質和價格已經越來越難打動消費者，企業需要突破傳統的運作方式，製造更多的情緒體驗，以新穎的方式來滿足用戶對產品的情感需求。在《汽車通訊社》看來，「獨角北鼻一家」正是巧妙地將當下年輕消費族群的個性化需求進行了生動的「IP」化——

「獨角媽媽」——「看臉一代」的情感訴求

「獨角爸爸」——「理性一代」的實用主義

「獨角北鼻」——「移動互聯一代」的智能追求

當然了，「更聰明的陪伴」可不是「賣賣萌」——在「獨角北鼻一家」的背後，還有縝密的大布局：

在線上，廣汽新能源推出了專屬APP：TA既是購車時的「DIY」專家，能夠在線設計定製專屬產品、也能隨時掌握製造全過程；也是出行助手，能夠為車主提供出行方案、充電體驗和專享客服；同時還是匯聚了各方朋友，可以分享用車體驗的社區；最後還是一個（周邊）商城，用戶參與活動即可獲得積分（用來兌換服務或周邊產品）。

而在線下，廣汽新能源從2018年開始創造鏈接生活性的終端新模式：在一線城市全面布局「25小時體驗中心」，為消費者帶來面向未來的智慧生活體驗，倡導「每天多一小時樂享時光」的理念；與此同時，廣汽新能源正在打造由「太陽」（體驗中心）、「月亮」（展示中心）、「星星」（社區展廳）組成的多層級渠道體系，構建15分鐘純電出行圈。

《汽車通訊社》了解到，就在7月下旬，位於寶山區的上海弘仁25hours體驗中心即將開業，位於上海嘉定的舉福體驗中心也在籌備開業。同時，在華東杭州，中原地區鄭州、洛陽，在西南地區的成都，渠道布局也在全面提速。

最值得稱道的是，不論您是哪個品牌的新能源車車主，都可以到"太陽月亮星星"去充電、遛娃、休閑等等，這樣開放包容的心胸，甚至比不少造車新勢力都要寬廣，分分鐘讓您「路轉粉」。

在筆者看來，「獨角北鼻一家」那簡潔時尚、可愛的「萌化」形象，既符合90後、00後等新生代群體的審美，呆萌的畫風也與泛娛樂化的潮流很搭。擁有全方位的有趣世界觀和多元價值觀的「獨角北鼻一家」，通過各種喜聞樂見的傳播形式將「獨角獸」的家族故事與產品體驗結合起來，在輕鬆愉悅的過程中向大家傳達廣汽新能源品牌所具有的"智能、情感、信賴"的品牌內涵。這樣一來，既拉近了與年輕用戶的距離，也用與眾不同的親和力讓他們形成了對品牌的信任感，進而實現對產品及服務的認識乃至認同。

《汽車通訊社》最新獲悉，在全球著名的第三方市場調研和評級機構J.D.Power（君迪）日前發布的2018中國汽車銷售滿意度研究（SSI）中，廣汽傳祺再次領跑中國汽車品牌，體現出其在打造以「零缺陷」為目標的全生命周期質量管控體系的同時，也在努力為客戶提供暖心、專業、可信的服務體驗。

如今，隨著廣汽新能源開創的「25小時體驗中心」全新渠道模式在全國主要城市「生根發芽」，廣汽人以用戶為核心、融入智慧生活的營銷服務新生態，以及為用戶提供全方位、多層次的綠色智慧移動生活體驗等方面的努力也要「開花結果」了。這種「不偏科」的全面向上、以創新驅動供給側改革、賦能「新零售」的積極嘗試，無疑是值得所有中國品牌加以借鑒和學習的。

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廣汽新能源定義「選車新標準」

俗話說「天道酬勤」，在用專業、人性化的服務為消費者帶來愉悅和欣喜的體驗的同時，廣汽新能源也收穫了不錯的成績。

2018年以來，廣汽新能源憑藉高品質產品與服務，銷量節節攀升：今年6月，銷量達1587輛，增長4.36倍，創下歷史新高。其中，GS4 PHEV車型銷量首次破千達1250輛，殺入插電SUV前三；明星純電車GE3斬獲天貓汽車618新能源車型銷量冠軍。今年1-6月份，廣汽新能源累計銷量6301輛，增長超20倍。隨著GE3 530 6月開啟預售即訂單量火爆，相信等到8月正式上市後，勢必鞏固GE3在純電SUV細分市場的領跑地位，拉動廣汽新能源全系銷量增長。

憑藉的過硬品質實力，GE3和GS4PHEV這對「明星CP」已經逐漸贏得了消費者的認可；但更令業界人士刮目相看的是，則是廣汽新能源正在悄然定義新能源汽車選購的「新標準」。

「隨著市場和消費者日益成熟，（大家）不可能再買一輛隨便的電動汽車，不能因為是新能源車就將就……」如何讓消費者接受新能源汽車的？廣汽新能源汽車有限公司技術中心主任許俊海提出了「新能源車選購三部曲」（也就是新能源汽車選購的三個新標準）——

「首先必須是一台好車，」許俊海強調，作為一台移動出行工具，安全、可靠以及高品質是新能源車必須滿足的基本素質。

廣汽新能源背靠廣汽強大的研發生產體系，嚴選世界十大供應商，連續五年獲得國際權威機構J.D.POWER新車評價中國品牌第一。其中純電車型均以電池為中心設計整車，電池組布局更合理，前後軸荷分布更均衡，低重心帶來更高行車穩定性，增強了電池組抗撞擊能力。

「第二，作為一款新能源車型，需要化解消費者對續航里程、充電便利性等方面的顧慮。」許俊海表示，基於純電專屬平台的GE3 530具備最長530公里、NEDC綜合工況410公里的續航能力，擁有有業界最高能量密度電池系統（大於160Wh/kg），同時其百公里電耗僅為14.7kWh/100kg，電耗水平更優於標準值25%以上。尤為值得一提的是，GE3 530綜合可享最高標準的1.32倍國家補貼，是補貼退坡後的「新政第一車」。

而搭載廣汽自主研發、國內唯一量產阿特金森發動機的GS4 PHEV，配合簡單高效的機電耦合系統G-MC，可以實現最高功率達130Kw、最大扭矩達300Nm，省油、提速快、平順性佳，0-50Km/h加速僅4.9秒，純電續航里程大於58公里，單次總續航里程超600公里，百公里綜合油耗低至1.8升。

「這還只是一個開始……2019年廣汽新能源還將推出第二代純電專屬平台，」許俊海告訴《汽車通訊社》，新能源汽車真正的挑戰是從2021年開始，「到那個時候，在沒有任何補貼下，（廣汽新能源要做到）標準續航600公里、15到20分鐘充滿電的純電動車只比同級別汽油車貴3萬元左右。」要知道，合資品牌車型混動版本也要比其汽油版本貴兩萬元左右，而電動汽車的使用成本優勢自不必多說，如此有競爭力的「小目標」引來了台下一片喝彩。

「第三，這輛車還應該是一輛『聰明』的好車，新能源車載系統的智能程度，決定了能為消費者的未來出行帶來更多的貼心服務。」許俊海透露，廣汽新能源基於獨有的"廣小祺"智能系統推出客戶服務雲平台，打造直接服務到每個客戶的服務體制。其中GE3 530更是率新搭載廣汽騰訊車聯AI in Car，並實現"QQ音樂"首次車端應用，開創了智能汽車音樂視聽的新紀元。

據了解，在創新平台與智能化、網聯化方面，廣汽已經先後與中國移動、華為、騰訊、科大訊飛、南方電網等形成了戰略夥伴關係，致力打造廣汽全球創新生態系統。計划到2019年推出具備高度自動駕駛能力的產品。網聯化技術，今年將推出具備遠程升級服務、智能語音融合的第二代車聯網技術，未來結合5G技術發展，快速迭代升級，實現多終端無縫互聯。

毫無疑問，未來的廣汽新能源產品會更「聰明」、更好玩，也更懂你。

寫在最後

誠然，在國內新能源汽車領域，廣汽新能源還顯得有些年輕。但亮相得晚不代表沒有底氣，正如廣汽集團董事長曾慶洪所言：「風物長宜放眼量，不畏浮雲遮望眼」——厚積薄發的廣汽新能源遵循自主研發、品質先導的理念，依託自主研發實力，在行業中率先掌握新能源核心技術，成功打造新能源專屬平台，堅守匠心、持續創新為消費打造高品質產品，確立了高質、高速的發展模式。

2017年4月，廣汽攜合作夥伴共同投資450億元，開始打造廣汽智聯新能源汽車產業園，系統部署創新工業設計和科技孵化、整車及關鍵核心零部件智能製造，一個以智能網聯新能源汽車整車製造共享平台為中心，整車及關鍵零部件的研發、生產、銷售及售後服務為依託的全產業鏈開放生態體系正在南海之濱冉冉升起。

放眼新能源汽車市場，越來越多的的傳統廠商與「新力量」紛紛加入「戰局」。面對機遇與挑戰，廣汽新能源無論從產品布局、渠道建設，以及打造「車、樁、網」生態圈，構建新能源汽車的新模式、新生態等方面，都展現出了一個後來居上者的氣勢。

「廣汽新能源是傳統造車企業中最能接受新思想、最能接受新生事物的企業，我們不墨守成規、不拒絕學習——包括向造車新勢力（我們更願意叫他們新力量）也學到了很多東西，」對於未來，將自己同樣定位為「新勢力」的肖勇並沒有什麼豪言壯語，「我們廣汽新能源有志於在2021年成為（新能源汽車市場）前三甲，成為一家有夢想、有實力的科技公司。」

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