德國的領土變遷，一戰前有54萬平方公里，二戰後僅剩35萬平方公里

現今德國的陸地面積是35.7萬平方公里，與1871年普魯士統一德國時的54萬平方公里相比少了約34%。這是對德國接連挑起兩次界大戰的嚴厲懲罰。在這近二十萬平方公里的德國失地中，波蘭獲得了大部分。下面就以一戰後波蘭獨立為開端講述德國的領土變遷。

波蘭在18世紀後半葉被普魯士、奧地利和沙俄聯合瓜分而滅亡。而第一次世界大戰後，綁縛在波蘭人身上的三重枷鎖，即德意志第二帝國、奧匈帝國和俄國羅曼諾夫王朝均被摧毀，深受奴役壓榨之苦的波蘭即將迎來重生。但戰後初期的波蘭卻政權林立，有華沙攝政委員會，以及在克拉科夫成立的由地主和資產階級組成的臨時政府等，但隨著畢蘇斯基從德國監獄釋放出來回到華沙後，政權林立的狀況就不復存在啦。畢蘇斯基屬鐵腕人物，因多年來堅持以武裝反抗爭取波蘭獨立而深受擁戴。1919年1月，以畢蘇斯基為總統的波蘭聯合政府成立。在隨後確定波蘭邊界的過程中，畢蘇斯基的信條是：我們在西方所能得到的土地都要依靠協約國，同時要達到能夠擠壓德國的程度。這樣，波蘭自德國獲得了波茲南地區和穿過西普魯士的以波蘭居民為主的波蘭走廊地帶。波蘭走廊使波蘭獲得了出海口，卻斷絕了德國本土與東普魯士之間的陸路通道。除此之外，波蘭亦獲得了國際聯盟保護下的但澤自由市的管理權。

反觀德國，這個軍事冒險失敗的國家除了損失上述領土之外，還丟掉了馬爾梅迪?歐本、石勒蘇益格北部及阿爾薩斯和洛林（根據凡爾賽和約，石勒蘇益格實行全民投票以決定歸屬。按照1920年的投票結果，該地區北部重歸丹麥，南部仍屬德國）。這裡著重說說馬爾梅迪?歐本，德國除將該地區劃屬比利時外，還將芬邦鐵路交了出去。芬邦鐵路連接著礦產資源豐富的小國盧森堡和德國西部的工業中心亞琛，這條重要煤鐵運輸通道的主權屬於比利時後，一個有趣的現象產生了，那就是鐵路西側的德國土地成了飛地，雖然現在芬邦鐵路已改建為徒步旅行和自行車道，但主權仍屬比利時，故而總面積25平方公里的德國飛地依然存在著。凡爾賽和約對德國來說是苛刻的，其對德國疆界的重新劃定，使得德國歐陸面積與戰前相比減少了13.5%。而二戰後，作為挑起戰爭的罪魁禍首的德國，又被剝奪了十餘萬平方公里。

二戰後德國東部界線後退了兩百多公里，這與戰後蘇聯疆界的大踏步西進有莫大關係。作為已躍升為超級大國的戰勝國，蘇聯根據其1939年9月至1940年8月建立的東方戰線，瘋狂擴張版圖，囊括了羅馬尼亞的比薩拉比亞、波羅的海三國和西白俄羅斯、西烏克蘭等地，共計50多萬平方公里。這使得重新獨立的波蘭的疆域被嚴重壓縮，其只得向戰敗的德國索取土地以補償損失，即東邊失地西邊補。這樣，以奧得河?尼斯河為界的德波新邊界形成了。此次領土變更，德意志人最傷心的當屬東普魯士的離去。

東普魯士是1618年勃蘭登堡選帝侯約翰·西吉斯蒙德以普魯士公國末代君主女婿的身份獲得的。而正是依託東普魯士，勃蘭登堡選侯國才升級為王國。因為在神聖羅馬帝國境內，除了由帝國皇帝兼任的羅馬人民的國王和波西米亞國王外，是不允許有其他國王存在的。所以勃蘭登堡選侯腓特烈一世只得在不屬於神聖羅馬帝國範圍的東普魯士哥尼斯堡加冕為王，國名亦稱作普魯士王國。所以說東普魯士是普魯士王國的誕生地，它寄託著德意志人的民族情懷。但其卻成了德國肆無忌憚的對外侵略擴張的犧牲品，二戰後，東普魯士的北部變成了蘇聯的加里寧格勒，南部區則成為波蘭的一部分。

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