5天，從降價9萬到漲價25萬，全是因為他！

新聞 07-09

面對日漸擁抱電動汽車的中國市場，埃隆·馬斯克(Elon Musk)的心情，應該是「喜憂參半」。喜的是，隨著中國對外資開放政策的推進，特斯拉終於有機會將其在中國的工廠落址於上海。按照特斯拉全球銷售主管任宇翔的說法，這是特斯拉在美國之外的第一家工廠。憂的是，鑒於特朗普發起的美中貿易「炮聲」不斷，中國自2018年7月6日起實施對原產於美國的農產品、汽車、水產品等545項商品加征25%的關稅。這意味著，從2018年7月6日12時01分開始，中國國內對美國整車進口關稅已經正式由15%調整至40%。

由此，特斯拉出口到中國國內的車輛在短暫降價促銷之後，將「不得不」漲價。特斯拉官網信息顯示，特斯拉旗下Model S和Model X兩款車型，官方指導售價的綜合漲幅在13.932萬元人民幣至25.662萬元人民幣之間。

馬斯克在發布會上展示Model X

這喜劇性的一降一漲態勢均與政策動向息息相關。2018年5月，中國官方曾宣布自7月1日起，進口車關稅從25%下調至15%。消息一出，特斯拉就宣布中國國內在售的Model S和Model X售價下調4.8萬元人民幣至9.0萬元人民幣。

據了解，特斯拉2017年總計銷售了大約10萬輛電動汽車，而在中國市場的銷量就超過了2萬輛，佔比達到了五分之一。而此次價格的大幅上調勢必將影響特斯拉在中國國內的銷量。

相比特斯拉的「衝動」，福特汽車公司表現得更淡定。2018年7月5日，福特汽車公司表示，目前暫無計划上調其向中國市場出口的產品線的建議零售價格。這表明福特汽車公司將自行承擔在美國生產車輛的額外關稅成本。

特斯拉之所以將政策變動的成本轉嫁給消費者，這應該與其並不美妙的財務狀況有關係。2018年5月初，特斯拉公布了其2018財年第一季度財報。財報顯示，特斯拉該季度營收為34.09億美元（約合225.97億元），高於2017年同期的26.96億美元（約合178.70億元）；凈虧損為7.85億美元（約合52.03億元），與2017年同期的凈虧損3.72億美元（約合24.66億元）相比有所擴大；歸屬於普通股股東的凈虧損為7.10億美元（約合47.06億元），與2017年同期歸屬於普通股股東的凈虧損3.30億美元（約合21.87億元）相比同樣有所擴大。

圍繞埃隆·馬斯克的，也並非都是「漲價」、「凈虧損」等壞消息。2018年7月2日，埃隆·馬斯克在社交網路推特上寫道：「7000 cars,7 days.Tesla Team」。在這條留言中，他還配了兩個「紅心」表情符號。讓外界感到意外的是，福特高管Steven Armstrong轉發了馬斯克的這條推特內容，並模仿這位「鋼鐵俠」的語氣留言：「7000 cars,4 hours.Ford Team」。這一看，看起來更像是懟特斯拉的量產能力，畢竟「福特可以在4個小時內生產7000輛汽車」。