用好這五個長曝慢門技巧，車流水流隨意拍

有人說，攝影是用光影作畫，而利用慢速快門進行長時間曝光，是攝影玩家必修的「繪畫」手法之一，也讓不少人沉醉其中。

其實長曝攝影也是一種「魔法」，它可以拍出很多我們現實生活中難以看見的效果，捕捉到不少令人驚艷的絕妙畫面，具體有那些神奇的法術呢？讓我們一一數來。

1：溪水變絲綢

一般到山中看瀑布或溪水，能看到水自然的流動、濺起的白花等，不過喜歡欣賞風光照片的朋友，想必曾經在雜誌或別人的攝影作品中看到過流水如絲綢質感般的照片。

明明肉眼看到的流水並非如此的，為什麼拍出來會有這種的效果呢？這就是長曝施展的魔法，想要知道這其中的奧秘，可以從這裡觀賞。

2：車流變車軌

夜晚也是進行長曝創作的好時機，一方面是因為夜晚光線環境較差，在不提高 ISO 的前提下，需要更長時間的曝光，才能讓畫面能有足夠的亮度。

而在夜晚，戶外又分靜態光源（如街燈）和動態光源（如車燈），利用長曝的手法進行拍攝，最有趣的是能將動態的汽車燈幻化為一條條繽紛的光軌，有時甚至會有時空穿越的虛幻感。

3：讓路人「消失」

來到一個景點想拍攝它漂亮的風光，卻又因周遭熙來攘往的人讓你覺得備受干擾？這時候你是否想過，可以使用長時間曝光的方法，讓這些人都從畫面中消失呢？

將相機的光圈調小，ISO 值調低，來進行長時間的曝光，行色匆匆的行人會因為移動速度過快、曝光不足而消失在畫面中，從而拍出「無人」的效果。

就像相機之父達蓋爾1838年拍攝的那張巴黎街頭的照片，花了10分鐘曝光的結果是，除了一個停留在一角擦鞋的鞋匠有留下身影外，其他人皆當街「消失」。

4：拍出更細緻的黑白世界

對黑白攝影有興趣的朋友，也不可錯過以長曝來拍攝黑白照的手法。相比一般的拍攝，利用慢速快門拍攝的黑白照片在階調性上更精細，層次也會比較豐富。

由於沒有色彩干擾，也能使得畫面的架構、被攝物體的形狀更加突出鮮明，某種程度上來說可使讀者更容易閱讀影像中蘊藏著的訊息。

5：讓時間的腳步現身

在長時間曝光下拍攝運動中的東西，往往能拍出物體模糊的軌跡，不管是光軌、人影、流雲或是星軌，那都是時間流逝的某種證明。

人們總是說時間看不見也摸不著，殊不知在慢速快門的捕捉下，還是能讓來去無影蹤的時間「現身」，正是如此，這也是以靜態影像描述歲月流逝的常用手法。

長時間曝光是攝影中基礎、常見、且神奇的拍攝手法，能製造出許多原以肉眼難以察覺到的效果，超出人們原有的視覺限制。

拍夜景時，長曝車流是個非常受歡迎的題材。

它的操作並不複雜，作品的視覺效果也很不錯——至少，看別人的作品時我們會這麼認為。

「別人家的」長曝車流作品

把相機放在三腳架上，手動調慢快門時間，對準車流，開始曝光。不出意外的話一張長曝車流光軌就出來了。

這操作確實不難，連初學者都可以做到，但他們拍出來的長曝車流嘛...怎麼畫風有點不對？

下圖就是一張典型的新手作品。嗯，稱為作品可能不大合適，姑且稱它為「習作」吧。

初學者拍攝的長曝車流習作

這張習作非但沒有出現順暢的車流光軌，反而出現大量亂糟糟的閃光團塊。無論以什麼標準來衡量，這張習作都並不成功。

好吧，這充分說明了，長曝車流和其他攝影門類一樣，合格的照片和優秀的照片是兩碼事，「會拍」和「專業」是兩碼事。

那麼，如何能拍出專業級的長曝車流作品呢？

1.畫面比例

拍攝長曝車流時，光軌自然是畫面中最吸引人的部分，讓它佔據更大的畫面比例，效果自然更好。

要實現這一目的，可以通過前期拍攝角度和取景構圖的調整，也可以通過後期裁剪——當然，前者更好，畢竟沒有畫質損失。

即使光軌不是畫面主體，只作為畫面的點綴、陪襯，也應當保持一定的畫面比例，保證其存在感與陪襯效果。

2.選擇路段

千萬別小看這一點。路段的選擇很重要，甚至可能決定你的作品成敗。

序言中的新手習作之所以不成功，最重要的原因就是選擇了錯誤的路段。我們來回顧一下那張習作最不成功的部分。

新手習作中最礙眼的部分就是這些亂糟糟的光團。這些光團的形成原因，是車輛在原地的長時間停留。

這張習作選擇的拍攝地點，是一個車流量大而交通狀況不順暢的路段，這是它之所以不成功的最重要原因。

在選擇路段時，要盡量避開有紅綠燈的十字路口和交通擁堵路段，這樣才能使你的車流光軌充滿動感。

選擇路段的另一個標準是照明條件。

我們長曝光拍攝車流，自然是希望光軌更清晰、更明顯，所以應當選擇照明條件較差的路段，用暗背景來襯托光軌。

3.構圖

車流光軌是最好的視覺引導線，觀眾的視線往往會順著光軌的一頭，移動到畫面的另一頭。

我們應當讓觀眾的視線儘可能「走」遍畫面的更多部分，增加畫面的縱深感。對角線構圖是最佳選擇。

動靜對比構圖也能獲得不錯的效果。在畫面中安排靜止景物，能使光軌看起來更為動感。

靜止景物畫面的畫面比例，是個需要好好考慮的問題。

靜物比例太小，動靜對比的效果出不來；靜物比例太大，會降低光軌比例，可能產生喧賓奪主的負面影響。

4.低角度

低拍攝角度能使光軌在畫面上的位置更靠上，與觀眾的心理距離更近，能極大增強觀眾的現場感與代入感。

低角度下，你似乎能感受到車子掠過帶起的勁風。

同時，近水平視角下的空間透視效果最強，遠小近大的光軌形狀對「速度」這個概念作出了直觀的闡釋，增強了畫面的動感。

拍攝這類照片時，在構圖上需要兼顧光軌在畫面中的橫寬與縱深。

前者決定光軌在畫面中所佔的比例，影響視覺效果；而後者決定光軌的透視感，影響畫面的空間感與動感。

在二者之間恰當取捨，尋找一個平衡點吧。

5.快門速度的不同效果

快門速度的選擇很關鍵，它決定了光軌在畫面中呈現的效果。

快門速度高，車流比較稀疏，亮度也低，但同時由於車少，線條感比較明顯，線與線之間更分得開。

這一畫面效果，比較適合表現單個或數個車輛的動感。構圖時要讓光軌佔據比較大的畫面比例。

而使用更低的快門，曝光時間內通過畫面的車流更多，光軌更「粗壯」，更密集，更亮。

這一畫面效果適合拍攝道路整體車流，體現出線條的美感。進一步降低快門速度，延長快門時間，光軌的線條會混在一起呈現片狀。

這一畫面效果適合勾勒道路的外形、輪廓，越蜿蜒的道路越好。需要注意的是，曝光時間過長會導致車流過曝，就像下圖這樣。

失敗案例：過曝的車流

當然，在某些特殊情況下，讓車流過曝也不是不可以。

如下圖，俯拍大霧中的蜿蜒公路，有意讓車流過曝，照亮周圍的霧氣，遠遠看去如同一條流動的火龍。

上圖很美很夢幻，但這種特殊的拍攝條件畢竟是少數。過曝的車流畢竟並不好看，還是盡量不要讓它過曝的好——至少，當車流的畫面比例較大時，不要讓它過曝。

說了這麼多，到底怎麼選擇合適的快門速度呢？這取決於車流的速度和「流量」。建議至少從5秒開始嘗試，結合你的拍攝需求選擇最佳快門速度。

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