日本人為我們培養了很多抗日飛行員？空軍中的日式部隊

本文作者為煩惱的愛，主編為薩沙，如果轉載請務必註明

抗戰空軍中的「日式部隊」

至甲午戰爭戰敗後，近代中國的有識之士便受到了日本極大地影響，眾多知名人士都曾留學東洋。抗戰中國軍隊中，上至蔣介石、何應欽、蔣百里，下至師一級的將領，有很多都曾在日本軍校中學習過。而在當時普遍充斥著英美范的空軍中也曾夾雜著一股來自日本的元素。

早在清末，大清帝國就曾向日本購買過偵察氣球用于軍事目的。1915年，孫中山與日本飛行家坂本壽一在日本滋賀縣近江八日市共同籌建中華革命黨飛行學校，招收來自美國、加拿大、日本等地的華僑青年學習飛行。

此後，中華革命黨飛行學校奉命調回中國山東，改編為中華革命軍東北軍華僑義勇團飛機隊，參加倒袁運動。飛機隊中有來自日本的飛行教官尾崎行輝、坂本壽一、立花了觀、吉田安仁等，還有6名日本機械人員。這批日本人還參與了隨後的軍事行動。

中央空軍早期曾選派過黃埔系的優秀畢業生前往日本名古屋士官飛行學校（現為名古屋工業大學）學習。來自四川自貢的候競寰和來自浙江江山的徐縉典便是其中的佼佼者。他們學成回國後成為了筧橋中央航校中排名第三的十大學科教官和排名第六的十大飛行教官，為培養抗戰空軍做出了不少貢獻。

東北空軍是中國地方軍閥空軍中組建最早、實力最強的一支空中力量。東北空軍除了向歐美購買飛機和派遣學員外，還同日本開展了相應的合作。1924年至1929年間，東北空軍向日本購買了「鈕波爾」300馬力戰鬥機5架、「八八式」450馬力偵察機3架，同時還向日本派遣留學生學習軍事航空等相關技術。

1926年3月，東北航空處挑選了孫炎、張在善等4人，赴日本下志津航空學校學習偵察飛行。1929年9月畢業回國後，被委派在講武堂航空班擔任教官。當時的東北空軍高層認為，日本航空兵的訓練方法，是它多年來從法、德等國學習、模仿來的，這種訓練方法，由淺入深，由易而難，訓練進度快，費用低，效果明顯。

因此，1930年東北空軍教導隊聘請了日本航空兵騰田中校作為顧問，小澤真治、田邊牧四郎、岡田已三夫等日本航空兵軍官作為教官，進行航空專業訓練。日本教官上課的時候，東北空軍代司令、參謀長、部附及所有飛行人員都參加聽課。當時日本教官講課的內容，僅限於空中偵察、戰鬥和轟炸的一般知識，而有關這方面的戰術知識卻很少介紹，一些關鍵性問題，他們往往還以「天皇保密」為由不予講解。

可惜當年中國實力最強的東北空軍，在九一八中不戰而滅。曾在東北空軍中擔任教官的日本人雷耿充當日軍嚮導，帶領100多日本士兵佔領了瀋陽東塔機場，除留在南菀的8架「愛佛樓」式飛機外，其餘110餘架（另說為262架和40套從捷克購來尚未啟封的機件）均被繳獲。

而在當時中國空軍實力排名第三的廣西空軍中的日本元素則更為濃烈。廣西空軍最早是購買英國飛機，聘請英國教官幫助訓練，但李宗仁和白崇禧認為日本的財力，在那時比起歐美列強來，也可以說是窮國，它辦空軍採取少花錢、多辦事的精神，非常適合廣西這個窮省辦航空的學習模仿。因此廣西轉而向日本學習，向日本派遣留學生學習飛行和航空機械，並且引進了日本的空軍制度和教育方法，這在當時取得了較大的成功。

1934年前後，郭鳳崗和南寧軍校教育長劉士毅去日本參觀秋操，向日本訂購了一批飛機，並同日本陸軍省商妥，派遣一批飛行員和機械員去日本學習，同時聘用日本教官到廣西幫助訓練。1934年夏，廣西空軍選派航校第一期優秀生呂天龍、朱嘉勛、何信、溫啟鈞等4人赴日本秋野原航空學校（明野陸軍飛行學校）學習空中戰術4個月，1934年冬，又選派廣西航校教育長廖濟群、飛行員陸光球等8人再赴日本秋野原航空學校深造，同時選派黃孚新、梁增光等10人，赴日本所澤陸軍航空學校和岐阜陸軍航空補給部，學習航空機械和實習。

黃孚新曾回憶道：「我們一行人，由柳州航校同往南寧第四集團軍總部辦理出國手續，並謁見了副總司令白崇禧，他在小客廳接見我們，勉勵學員要認真向敵人學習技術，師敵人之長以為將來抗日救國之用，談了他常談的"以子之矛，攻子之盾"的高調。所澤陸軍航校校長是德川好敏少將，年已五十歲。

由於是日本天皇的表兄弟，所以封為男爵，授三等勳章。他是最早到法國留學航空的元老，日本航空屆尊稱他是"航空之神"。他又是中國漢學的愛好者，對中國頗有嚮往之情。在歡迎我們這幾位中國學員時說："本校是第一次接收外國留學生，歡迎你們來這裡學習，除了一些國際保密的教材外，你們跟日本學生一同聽課學習，希望你們能在學校學到真才實學，能成為好的軍官…"沒想到後來這位侵華的日本陸軍航空中將司令德川好敏竟於漢口厭戰自殺了。」

「《航空發動機教程》的編著者是加藤清大尉，也是這門課的授課教官。他講的條分縷析，有問必答，非常熟悉，看來是有充分準備的。《飛機學教程》的編著者長谷川大尉，是此課的教官，講授飛機結構及機構的力學方面非常詳細。他雖是機械教官，但飛行技術也很好，他講授飛機構造設計原理，常結合他在飛行時的感受加以闡述，使學生感到親臨其境。」

「加藤教官，是露骨看不起中國人的傲慢分子，我們畢業和他告別時，他半開玩笑地說："我幹了二十年左右，在日本才爬上一個大尉軍官，諸君回國後，可能要不了多久，就會當上校官了吧？"對舊中國的藐視，溢於言表。長谷川教官，是另一類日本知識分子，他愛好中國古典文學，能整篇背誦蘇東坡的前、後赤壁賦。臨別時，表現得依依不捨，要每個中國留學生寫一張大字書法給他留念，他回贈每人一件有日本特色的美女工藝浮畫。」

1935年底，向日本訂購的飛機陸續運來，共計「91」式單翼單座驅逐機10架、「92」式單翼雙座教練機2架和「甲4」式雙翼單座驅逐機10架。同時到達的還有日本教官小西、佐藤、江口等10餘人。此時的廣西航校完全採用日式教育，由日本教官擬定訓練計劃，每天半日學科，半日飛行。

課目進度由單機特技、拖靶射擊、空中纏鬥、編隊戰鬥到實戰演習，尤其對基本攻擊的接敵、進攻、脫離等技術，要求得十分嚴格，把日本空軍戰術全部搬到了廣西航校。而廣西空軍包括隊長、隊員都全部參加受訓，直至全國抗戰爆發前幾個月，才把日本人遣送回國，而這批廣西空軍飛行員也在抗戰中發揮了重要的作用。

抗戰爆發後，原廣西空軍飛行第一、二隊編入中央空軍第三大隊第七、八中隊，奔赴抗日前線，原教導隊編為三十二中隊留守廣西，此時的三十二中隊只有5架老舊的「91」式驅逐機可用作戰。1938年1月8日，日軍14架「95」式水上戰鬥偵察機來襲南寧，三十二中隊由副隊長韋一青率5架「91」式驅逐機起飛迎敵。

這支由日本人訓練的空軍，駕駛著日式戰機，與來襲的日軍海航部隊在空中展開了激戰。韋一青和楊永章兩機合力擊傷一架日機，韋鼎烈則抓住機會擊落一架日機，然而蔣盛祜駕的駛507號戰機被4架日機圍攻，飛機油箱中彈起火，他隨即跳傘降落，因腹部中彈，經搶救無效犧牲。蔣盛祜也是在抗日空戰中首位殉國的原廣西空軍飛行員。經過數日的南寧空戰後，由於我方受損的「91」式驅逐機得不到零件補充，最終全部退役。

日式戰機雖然退役了，但受日式訓練的飛行員卻在抗戰中大顯身手。在留學日本的學員當中：朱嘉勛於1938年間擊落6架日機，被譽為王牌飛行員，並成為了1938年度中國空軍最佳飛行員。陸光球參加多次重大空戰，擊落3架日機，並堅持到了抗戰勝利。呂天龍在抗戰中共擊落日機4架，擊傷3架，曾任空軍第5大隊大隊長。而一期留學生何信和二期留學生李膺勛則在1938年3月25日的歸德空戰中以身殉國。

「風雲際會壯士飛，誓死報國不生還。」作為學生的這支抗戰空軍「日式部隊」，讓作為老師的日本航空部隊付出了慘重的代價，這可能是日本人當初也未曾想到的。

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