探索無極限雪佛蘭最美中國行2018搜索極限之美活動手記

最新 07-10

===這裡是e族人的天地===

路越遠·心越近

「生活的全部意義在於無窮的探索尚未知道的東西，在不斷的增加更多的知識。」

——對於探索，法國作家左拉從生活的角度，帶給了我們這樣的定義。

「序」

人類發展歷程中，只有通過探索才會發現新的事物。探索是人類偉大聰明智慧的體現，也是人類前行進步的階梯。極限，對於人類來說是永遠探索的主題。自古至今，生產生活、體育運動、科學探險、資源發掘等，對於全領域、包括地球以及太空的極限探索，一直在進行著。

今天，跟隨著通用雪弗蘭的腳步，我們再一次開啟了極限探索的征程。自2015年開始的雪佛蘭最美中國行活動每年都會有一個主題，從2015年的「一起看世界」、2016年的「勇闖新境」到2017年的「探尋最美聲音」，以及2018年的「搜索極限之美」，歷時四年的雪佛蘭最美中國行活動，已經形成一個「探索系列」品牌。

雪佛蘭最美中國行2018·搜索極限之美的第一站-「極高之地」活動將在拉薩發車，這標誌著著今年的雪佛蘭最美中國行活動，即將開啟全新的征程。

「赴一場雲巔之約」

北京和拉薩這兩座歷史名城，距離四千公里，遠隔千山萬水，有「世界屋脊」之稱的青藏高原橫亘其中，兩地交通曾經「路漫漫，其修遠兮」。１３００多年前，文成公主從長安出發，用了近３年的時間，才抵達拉薩。清朝時，五世達賴喇嘛於1652年正月啟程，從拉薩前往北京，路上差不多走了11個月。而現在，北京到拉薩3000多公里的空中行程，一架空客A330將我們從平原地帶的首都帶到了雪域高原，用時4個小時。

坐在飛往拉薩的航班上，空姐遞上的一杯酥油茶開啟了這次令人期待的高原之行。掠過莽莽中原，跨越巍巍雪山，於傍晚時分抵達聖城拉薩。時差的原因，天色依然大亮，明亮的陽光照射著拉薩城，炙熱耀眼。據說六月里的拉薩日落時間在晚上9、10點鐘，果然如此。

作為一個喜歡自駕的越野人，近幾年來，到過西藏大概有7、8次了，幾乎走遍了所有的自駕進藏線路，唯有這次是飛進西藏。以前有過抵達海拔4000米的稻城亞丁都會頭疼欲裂的小白經歷，到後來鍛煉成自駕穿越羌塘10餘天的時間裡，每天行進在海拔5000多米的曠野，依舊肆無忌憚的大塊吃肉大口喝酒而無任何高反癥狀，人真的是一種適應性極強的生物。前些年進藏時紅景天、葡萄糖、肌酐得提前備上，現在呢，這些都不是必需品了。其實，到藏區，對於高原缺氧的耐受能力，心理作用遠遠大於身體的反應。

飛機到達拉薩還是頭一遭，3600米海拔的拉薩一如既往的迎接著我們，既像一位慈祥的長者，和藹可親；又猶如美麗的卓瑪，熱烈溫潤。宏偉莊嚴的布達拉宮佇立在夕陽中，散發出令人神往的魅力。路上人來人往，車輛川流不息。作為藏傳佛教的聖地，這裡吸引著眾多的信徒前來朝聖，這也就是我們經常在進藏路上看到叩拜前行的虔誠藏民們的緣由了。

「朝聖布達拉」

抵達拉薩的第二天，按照安排，我們來到了布達拉宮。對於布達拉宮，作為遊客的我們與藏民的信仰與虔誠是有所不同的，這裡是藏傳佛教的聖地，眾多信徒心之所向的地方。人們不遠千里來到這裡，只為了心中的那份執著與信念，而我們更多的是帶著景仰與尊重前來的。

布達拉宮位於西藏自治區首府拉薩市西北部的一座小山上，始建於公元７世紀藏王松贊干布時期的布達拉宮，距今已有１３００年的歷史。在信仰藏傳佛教的民眾心中，這坐小山猶如觀音菩薩居住的普陀山，因而用藏語稱此為布達拉（普陀之意）。

唐初，松贊干布迎娶唐朝宗室女文成公主為妻，在當時的紅山上建九層樓宮殿一千間，取名布達拉宮作為公主居住之地。據史料記載，紅山內外圍城三重，松贊干布和文成公主宮殿之間有一道銀銅合制的橋相連。布達拉宮東門外有松贊干布的跑馬場。當由松贊干布建立的吐王朝滅亡之時，布達拉宮的大部分毀於戰火。

明末，在蒙古固始漢的武力支持下，五世達賴建立葛丹頗章王朝。公元１６４５年，開始重建布達拉宮，五世達賴由葛丹章宮移居白宮頂上的日光殿，１６９０年，在第巴桑傑嘉錯的主持下，修改紅殿五世達賴靈塔殿，１６９３年竣工。以後經歷代達賴喇嘛的擴建，才達到今日的規模。

布達拉宮是漢藏藝術交流融合的結晶，也是宗教藝術的寶庫。整座布達拉宮堪稱是一座建築藝術與佛教藝術的博物館。每當注視著布達拉宮時，總會有一種觸動，這不僅僅是視覺的。以前，在圖片中看到的一切，總是不太真切，而當你真實的面對時，才會感受到從未有過的震撼直抵心底。

「不曾改變的美」

6月27日，一場簡短的啟動儀式，拉開了雪佛蘭最美中國行2018搜索極限之美活動的序幕。其後，由探界者、創酷、索羅德、庫羅德等18輛雪佛蘭全車系車型組成的車隊分兩組從拉薩出發。今日的行程里包括西藏三大聖湖之一羊卓雍錯和西藏三大大陸型冰川之一卡若拉冰川。

離開拉薩的這一段道路的條件非常好，一路上經常會遇到三三倆倆的騎行者，以及朝拜轉山的藏民。盤山而上，翻越崗巴拉山口，中午時分我們來到了羊卓雍措。

站在海拔4950米的崗巴拉山頂向南眺望，羊卓雍錯像一塊鑲嵌在群峰之中的藍寶石，光艷奪目。碧藍的湖水平滑如鏡，湖光山色間，偶爾掠過湖面的水鳥和遠處的雪山相映成趣。羊湖平靜的湖面隨著水的深淺以及陽光的照射角度不同而變幻多樣，淡藍、湖藍、寶藍、深藍各種不同色調，呈現出極為豐富的層次。

近處起伏的山巒，遠處連綿的雪山，藍天漂浮的白雲，與清澈而豐潤的藍色湖水交織在一起，構成了一幅絕美的立體畫卷，似乎觸手可及。置身在這天地間的大美畫卷里，每個人都會陶醉其中。崗巴拉山的北側是蜿蜒曲折的盤旋山路，彎多坡陡且落差較大，翻過山頂，一幅純美的自然畫卷躍然眼中，這種極強的反差造成了人們的不真實感，人的生活歷程中往往很多時候也會這樣，當你努力過了，很多精彩自然就會來到眼前。

從羊卓雍錯前往卡若拉冰川，途經西藏四大雪山之一的乃欽康桑。卡若拉冰川就在乃欽康桑雪山下，位於浪卡子縣和江孜縣交界，雪白的冰川如一副巨型唐卡掛在山壁上，在陽光的照耀下熠熠生輝。據介紹，在整個西藏離公路最近的就是卡若拉冰川，大約300米遠。

億萬年的冰川，永恆的矗立在這片高原。當你默默地去審視著這片大自然巧奪天工的藝術作品時，你會感受到這份壯美，你會發現這種歲月的痕迹，來自於亘古的時空變遷。在西藏，每座茫茫雪山之下都是河流的源泉，冰川之下，自然有涓涓細流匯入滔滔江河，且永不停息。

行程安排的井然有序，走近布達拉宮，置身聖湖之巔，你就會慢慢的融入進去，搜索極限之美，一切都剛剛好。

「極高之地」

有人說，人的一生必須要去一次西藏，不然你不知中國的地方有多大，景色有多美。只有去過的人才會體會到那裡的天高雲闊和極限遠行的意義。

而對於到達珠峰腳下，其意義不言而喻，這將會是一個里程碑式的時間點。人這一生來過了，值得；經歷了，方顯珍貴。

對於進藏7、8次之多的我而言，這也是第一次到達珠峰大本營。以前，心中想像過無數的場景，也有過一些夢境，但到了夢成為現實的時候，仍會感動得熱淚盈眶。

團隊里的小夥伴們，或多或少的會有高反反應，有人難受的吃不下飯，有人無力的沮喪過。對於高反的擔憂存在與大多數人的心中，這豐富飽滿的經歷是出發前始料不及的，但此時，歷盡艱辛，抵達高原之巔，這註定將成為每一個人刻骨銘心的記憶。

站在離天最近的地方，用心靈去觸摸珠峰，無論你是傑出還是平凡，在自然面前人類都是渺小的，只有當你置身大自然神奇的懷抱之中，感受生命的力量時，你或許才會體驗到人生的真正意義。

5200米的珠峰大本營，對於汽車品牌來講，已經抵達了一個極限之地。雪佛蘭搜索極限之美，我們已然站在了世界之巔。

「未知之境」

走過佩枯措的人並不多。

佩枯錯是日喀則地區最大的湖泊，面積300多平方公里，海拔4590米。相比羊卓雍措、納木錯、瑪旁雍錯，佩枯錯的名氣並不算大。由於交通的原因，位於珠峰、G318和G219國道之間的這片區域，幾乎成為一個真空地帶。2011年時，機緣巧合的參加了一次高原助學活動，才第一次踏上了這片神奇的土地。

保留了自然原始風貌的佩枯措以驚艷的姿態出現在我們的眼前，這裡不但有希夏邦馬峰的倒影，更是寂靜的似乎能聽到雅魯藏布江的濤聲。純粹的自然風貌、古樸的原始村落，那張張淳樸的笑臉成為了記憶中的永恆。

這次跟隨雪佛蘭車隊再次來到這裡，似乎是為了一個美麗的約定，彼此等待著，凝固了記憶、凝固了心情。

再次遇見的佩枯措依舊展現出令人無法抗拒的魅力，一路上小雨雨淅淅瀝瀝的下著，當我們到達湖邊的時候，天漸漸晴朗起來。雨過天晴的空氣總是格外的新鮮，混雜著泥土的氣息，大自然給予我們心曠神怡的感受，我喜歡這種感覺。

雪佛蘭最美中國行2018搜索極限之美的活動一大特點就是特別邀請專家全程參與，除了常規的跑線活動，更是為探索之行增添了更新多學術研究的課題。本次極高之地探索活動，特別有中國科學探險協會常務理事金雷、西藏自治區戶外協會執行會長羅浩、中國戶外協會登山專家潘振國等科學考察學者的加入，為行程增色不少。

除了每日的專家講解和互動之外，在佩枯措，西藏生物影像專家羅浩老師更是現場為大家上了一堂生動的珍稀生物科考課。

三面環山的佩枯措，地勢開闊，生物資源資源豐富，湖邊常有野馬、藏野驢、藏羚羊、仙鶴、黃鴨、灰鴨等野生動物出沒，還有更多的如「綠絨蒿」等珍稀植物分布在湖畔山間。當前，進出吉隆溝（口岸）必須路過佩枯措，當你經過時，去看看這片純凈的高原之地，的確是不錯的選擇。來到了佩枯措，雪佛蘭最美中國行2018極高之地的探索活動的也達到了了階段性的高潮。

中國有句話叫「上知天文，下知地理。」通過一系列的探索活動，讓我們更加了解地球的環境，通過探索之旅增長天文地理知識，達到人與自然和諧-和諧相處，和諧共存。提高我們每一個人對環境的認識，極限探索的意義便在於此。

「關於探界者的駕乘感受」

本次活動使用的車輛由雪佛蘭全系車型組成，其中包括12輛探界者、4輛創酷、1輛索羅德、1輛庫羅德。我們此行由拉薩出發，一路途徑西藏三大神湖之一羊卓雍措和三大陸地形冰川之一卡若拉冰川，登頂至海拔5200米的珠穆朗瑪峰大本營，穿行於少有人跡的佩枯措湖畔。經歷了高原海拔的起伏不定，既有天氣的陰晴雨雪，又有路況的錯綜複雜，幾乎城鎮公路、高速公路、盤山道路、砂石路、泥土路等路況全部經歷過，四天時間，總行程1600公里，全部車型無一問題，順利完成「極高之地」的探索征程。

眾所周知，長途旅行，舒適性是首要條件；複雜路況，通過性是必要條件；我們乘坐的雪佛蘭探界者幾乎很完美的完成了這幾天的行程。總體來說，「均衡」是我對雪佛蘭探界者的直接感受。現在我們直接從駕乘感受來聊聊我們的座駕-雪佛蘭探界者。關於外觀和內飾，已經有有很多的媒體評測，這裡不再贅述。外觀上，2018款雪佛蘭探界者是一款中規中矩的車型，既不張揚也不另類，很好的秉承了雪佛蘭家族一貫的風格，穩重內斂。內飾方面依然中規中矩。一車同行的四人，身高都在1米7至1米8之間，雖然車身整體長度僅4652mm，軸距2725mm。但在車內並不感到壓抑，合理的布局和設計使得車內空間感不錯。

就日常生活而言，我們更多的使用環境都是城市街道，在這樣的環境中，我們大多數情況下時速會低於每小時100公里，也就是說在這個範圍內平順、動力足、經濟才是我們真正的訴求。從拉薩出行到抵達日喀則，除了佩枯措到薩迦縣的一段砂石路，幾乎大都是城鎮道路。搭載2.0T動力和9AT變速箱的探界者550T給了我們較為滿意的答案。這台探界者的表現遠遠超出預期，發動機動力反應迅速，換擋邏輯清晰，響應非常及時，在市區和國道的各種車速下都能準確跳至合適的擋位。

公路行駛，探界者的靜音效果還是不錯的。無論高速還是城鎮鋪裝道路，探界者的車內比較安靜，在同級中有優勢。

探界者的山路表現值得肯定，無論翻越崗巴拉山，還是通往珠峰大本營的多彎山路，連續的彎道都是對探界者懸架的直接考驗。探界者的方向指向精準，懸架中後段支撐性足夠，而剎車更是線性，這些都給人十足的信心去用更快的速度通過一個個彎道。

碎石路和泥濘路等非鋪裝路面，是對懸架的綜合考驗，在這1600公里的行程中，這樣的路況佔了2、300公里，特別是佩枯措到薩嘎縣這一段，因為年久失修，加上施工的緣故，這樣的路況比較多。說實話，較硬的懸掛，並沒有完全過濾掉地面的震動，底盤懸掛的一些顛簸聲響還是部分傳入到車內。相對於這些複雜路況，探界者的懸掛還是顯得單薄了點。當然，探界者更多的定位還是城鎮道路，這點想必廣大用戶是清楚的，如果用於跑工地的話則不建議買探界者。

此次行程，並沒有遇到太極端的路況，可以說雖然路況複雜，但是幾乎沒有用到四驅的的路況，因此探界者的四驅並沒有成為此行試駕的重點。

從拉薩出發到日喀則活動結束，4天的時間足夠對一輛車有一個初步的了解，車隊里的大多數人都進行了試乘試駕，車輛表現也得到了大家的普遍認可。概括一下，探界者的最大優勢在於均衡，動力和和舒適性、空間和設計都恰到好處，不激進也不平庸。

「千里之行，始於足下」

一個完美的行程，汽車輪胎的重要性不言而喻。我們現在來聊聊輪胎。

這次搜索極限之地活動，雪佛蘭全系配備的是佳通輪胎AT100和HT152兩個型號。眾所周知，在西部高原苛刻條件下，除了車輛本身的性能外，最重要的便是應對各種路況的輪胎了。對於車輛來說，輪胎承載了接觸地面的重要作用，動力傳輸、抓地能力、靜音性能、耐磨損性能、抗穿刺能力等，這些複雜的性能指標哪一項都會直接影響到行車的操控性、安全性和舒適性，可謂長途旅行行車性能的重中之重。複雜多變的高原氣候，嚴苛複雜的高原地貌，都會造成對於行車的嚴苛考驗。西藏的路況除了城鎮公路，砂石、泥地、雨雪等各種地貌都會隨時遇到，輪胎性能便顯得尤為重要。

本次車隊中，共18輛車。我們看到12輛雪佛蘭探界者、1輛索羅德皮卡和1輛庫羅德皮卡全部換裝了佳通AT100越野輪胎，4輛雪佛蘭創酷則裝備了佳通HT152越野輪胎。

在全程1600公里的複雜路況行駛過程中，全部輪胎無一破損、無任何問題出現。究其原因，首先從輪胎的材質上來講，抗穿刺和耐磨性能是佳通AT100和HT152這兩個型號輪胎的共同特點，這也很好的驗證了為什麼在如此複雜的路況下，佳能輪胎依舊保持良好的行駛性能。階梯狀溝槽的獨特花紋設計使得非鋪裝路面的通過性能大幅提高，而在鋪裝路面的靜音性能實踐證明非常好，能夠照顧到多方面性能指標，做到性能均衡，這在輪胎領域確實不容易。

實踐出真知，對於輪胎的性能，是騾子是馬拉出來溜溜，至關重要。