無人機是否能改變環境
??無人機網援引美媒消息稱，無人機技術的出現使得飛行裝置滲透到我們日常生活中的方方面面。除了被用來當做玩具的消費級無人機以外，它們還被用於更環保的方面，無論是在農業還是在探測方面。
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??此外，無人機也在商業領域扮演者重要的角色。亞馬遜和DHL等公司正在探索無人機技術來實現物流交付，它們不僅要改善物流，還要減少碳排放，畢竟一架無人機的消耗與排放是遠遠低於HGV。
??來自美國史密森尼的新研究試圖量化這一點，通過無人機交付來代替卡車交付能賦予多少環境效益？為此，該團隊分析了無人機和HGV的能耗和污染等各個方面，並進行了交互驗證。
??為了更全面的概述，該團隊選擇評估一家小型四軸無人機的性能，該無公斤人機能夠攜帶一個重達半公斤的包裹，以及另一個能夠承載8公斤。這兩款無人機均由鋰電池供電，因為目前大多數無人機都使用這種能源，製造電池的環境成本和產量成本也都被考慮在內了。
??另一方面，研究人員研究了由各種燃料驅動的車輛，包括柴油，汽油，天然氣和電力。它們不僅計算了車輛在使用時產生的排放量，還計算了電動車輛中電池的產生和供電所產生的任何排放。
??結果表明，小型無人機每次都比大型卡車或普通卡車的效率更高，它能攜帶更小的有效載荷，因此必須進行更多的運送路程。卡車交付每次單位排放920克溫室氣體，而無人機在相同的情況下排放量僅為420克，改善了54%。
??另一方面，較大的無人機效率不如較小的無人機，在某些環境下甚至低於卡車。有大部分的電力是來自不可再生能源的地方，例如密蘇里州，用卡車運送大包裝比無人機更有利於環境。
??總而言之，如果要實現最佳效率，化石燃料和綠色能源必須齊頭並進。雖然無人機確實對許多交付環境產生了積極的影響，但是對於較大的包裹而言，老式的卡車交付方法對於環境而言更加友好——至少目前是這樣的。在技術進一步發展之前，交付公司應該使用兩種運輸方式，儘可能的減少碳排放。
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