超跑錦標賽為何選擇電動跑車領航？ARCFOX品牌故事從技術講起

對於北汽新能源而言，太需要ARCFOX來提升品牌形象了。北汽集團黨委常委、北汽新能源黨委書記、總經理鄭剛曾說，ARCFOX是自主品牌向上的重要實踐。

文/汽車產經網 李歡歡

由一輛純電動超跑為燃油跑車錦標賽領航開賽，這似乎是一件並不常見的事。在北汽新能源營銷公司傳播部總監曹斌眼中，這不僅代表電動汽車開始參與賽車賽事，更意味著新舊兩種汽車時代即將更迭，一種全新局面即將到來。

7月7日，2018中國超級跑車錦標賽北京站轟然開賽，北汽新能源新打造的中高端品牌ARCFOX首款車型ARCFOX-7為比賽領航發車，在一群燃油跑車轟鳴的發動機聲中，安靜的ARCFOX-7首發出場，顯得格外不同。

比賽現場，曹斌接受汽車產經網採訪，他如是解釋這種「截然不同」，「高昂的發動機聲固然令人血脈僨張，但是在未來的世界，跑車既要帶給人極致的速度，又不致造成太多干擾，能夠給人思考的空間，這是ARCFOX-7領航這場賽事的意義，感受安靜的力量。」

樹立「技術控」品牌形象

ARCFOX誕生於2016年8月，定位中高端電動車品牌。作為一個全新品牌，首款產品沒有選擇可以「走量」的SUV或者轎車，而是率先推出非常小眾的超級跑車，可以說相當「任性」。當然，北汽新能源並不是唯一這樣做的車企，蔚來汽車、前途汽車也都選擇了同樣的打法。

對此，曹斌表示，「我們希望通過ARCFOX-7向消費者傳遞『極致性能與操控』的技術控品牌形象，初期並不追求銷量，先立品牌，再謀發展。」

ARCFOX-7由北汽新能源與西班牙CamposRacing公司聯合研發，Campos Racing公司是前F1車手Adrián Campos一手創辦，因此，ARCFOX-7擁有專業賽車基因，「ARCFOX-7百公里加速僅為2.9秒，其第二代車型百公里加速僅需2.7秒，將於今年8月在西班牙巴塞羅那正式亮相，並於2020年實現量產並限量發售。」

當然，ARCFOX後續也會推出大規模量產產品，曹斌透露，「2020年，ARCFOX將推出3款新車，包括一款全新SUV——N60，以及兩款跨界車型。」

既然要做技術控，只有「速度與操控」這種跑車技術當然不夠。「其實我們最核心的技術是電控技術，這才是電動汽車的大腦與靈魂。目前，北汽新能源的電控系統已經做到了全國體積最小、重量最輕、能效最高，同時它的安全級別全球領先，是目前國內唯一一個獲得德國TUV認證的電控安全系統。」

曹斌進一步舉例說明，「比如在EU5上發布的電控系統就做得非常小，集成了電池管理系統、電機控制系統和整車控制系統。體積小的優勢是讓整個車輛布局更加合理，有效空間更大。今後，電機的發展趨勢是輪轂電機（輪轂電機即動力裝置、傳動裝置和制動裝置整合在輪轂內，將電動汽車的機械部分大為簡化），將在能耗減小的同時實現更大扭矩，動力的傳輸更加迅速與均勻。此外，輪轂電機還將實現電動汽車底盤平整一體化，並引發電動汽車設計迎來新一輪變革。」

後補貼時代的新增長力

對於現在的北汽新能源而言，太需要ARCFOX來提升品牌形象了。

儘管5月份，北汽新能源以17750輛銷量、同比暴增239.5%的成績超越比亞迪成為新能源車企銷量冠軍。但是，分析其銷量結構可知，71.1%銷量來源於低端車型EC系列，與競爭對手相比，北汽新能源的主銷產品售價最低，比如比亞迪e5售價區間為12.99-13.99萬元，榮威Ei5為13.38-14.38萬元，而北汽EC系列僅為4.98-6.28萬元（均以北京地區補貼後售價為例）。長此以往，北汽新能源難免給消費者留下低端的品牌形象。

6月11日，補貼新政過渡期已經結束，車市正式步入「後補貼時代」，失去補貼優勢的EC系列該何去何從？北汽新能源又該如何尋求應對之策？

通過ARCFOX提升品牌形象、尋找新的增長點，無疑是一條正確又必然的路。

曹斌表示，打造中高端品牌，是北汽新能源的第三階段目標（第一階段普及電動汽車，第二階段開啟品牌向上、規模向上、技術向上），ARCFOX品牌正是為此鋪路。與此同時，現有的EC系列將進行全面升級。為了更好地發展ARCFOX品牌，萌寵擔當LITE也將重新進行品牌規劃。

寫在最後

開啟品牌向上之路，幾乎成為每個自主品牌的必修課。ARCFOX能否成功，無疑將成為北汽新能源未來發展的重要一環。在紮實發展技術的同時，巧妙營銷同樣至關重要。這就要看，北汽新能源是否能講好ARCFOX的品牌故事。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！