國外沒人買扔國內！這豪車曾加價10萬難求一車，現降20萬卻賣不動

路虎作為一個豪華車企，最早的時候旗下車型是以進口車的身份進入到國內，當時在國外市場的發展並不景氣，很少有消費者購買路虎旗下的車型，但進入到國內市場後可以說一夜爆紅，受到了很多國內消費者的喜愛，與一般的豪華車型加價幾萬相比路虎旗下的車型則要加價十幾萬提車，在當時的受歡迎程度一度超過了寶馬、奧迪和賓士，成為了最「稀缺」的車型，也正應了那句俗話：物以稀為貴，為了滿足廣大國內消費者的需求，路虎捷豹與奇瑞也是成立了奇瑞路虎捷豹車企，將路虎車型進行國產，剛開始的效果還是比較的好，但隨著汽車市場的不斷變化，路虎最終還是輸給了奧迪、寶馬、賓士等豪華車企，現如今比較的慘淡。

說到路虎旗下的車型，大家對路虎攬勝極光和路虎發現神行兩款車比較的熟悉，同樣是路虎旗下的車型，但兩款車在風格上可以說有著比較明顯的區別，對於一些越野愛好者來說他們還是比較的喜歡路虎發現神行，而今天給大家介紹的是——路虎攬勝極光，這款車在剛進入國內市場的時候可以說火極一時，加價10萬才能提車，在當時被稱為是加價神車，隨著這款車的國產，現如今在與奧迪、寶馬、賓士等豪華車型的競爭中完全處於了下風，降價20萬都很少有人買，這也預示著路虎時代的逐漸衰敗，在這期間路虎也曾嘗試著進行改變，並在前不久上市了星脈這款車，但是在銷量上也是不盡人意，如今的狀態可以說比較的慘淡，國外沒人買扔國內！這豪車曾加價10萬難求一車，現降20萬卻賣不動。

與發現神行硬派霸氣的外觀相比，路虎攬勝極光的外觀表現則更容易讓大部分消費者所接受，最新款車型的表現還是比較的運動年輕，呈現出了一定的時代氣息，整個的造型設計比較的有肌肉感，給人的感覺比較的霸氣，並在視覺上營造出了一種既視感，其中前臉的設計有著極高的辨識度，家族標誌性的進氣格柵、狹長的大燈等的設計都比較的有衝擊力，並彼此相互連接，而立異LED光刀片技能讓大燈看起來不同凡響，點亮後的效果也是更為酷炫，而尾部的設計也是比較的獨樹一幟，同樣展現出了比較霸氣的一面，再加上懸浮車頂、雙邊排氣孔等比較主流的設計，為整車的外觀表現加分不少，進一步體現出了路虎這款車的高逼格，另外在尺寸上，這款車的長寬高分別為4370mm*1900mm*1635mm，軸距為2660mm，空間表現比較的緊湊，但足以滿足消費者的需求。

從內飾的打造來看，攬勝極光的設計也是比較的個性，整個的布局表現的比較的簡約緊湊，運用了大量的直線線條，給人一種簡練明晰的感覺，而在做工用料上則比較的講究，大面積的黑色高檔皮質材料包裹著整個的中控台，並加入了一定量的鍍鉻飾條進行裝飾，年輕動感的氣息有所體現，同時在拼接縫等細節的處理上也是比較的到位，精緻感比較的突出，方向盤的採用了皮質材料包裹，手感比較的不錯，並且還有防滑的作用，內嵌式中控屏雖然比較的傳統但是其實用性還是比較的不錯，集成了很多的功能和系統，旋鈕檔桿的設計給人的感覺比較的高端，皮質包裹的座椅比較的人性化，這一系列的設計都展現出這款豪華車型的定位，絲毫不輸奧迪、寶馬、賓士等車型的表現。

對於攬勝極光來說，動力的表現也是這款車的一大亮點，搭載的是一台2.0T的渦輪增壓發動機，最大功率為177KW，峰值扭矩達到了340Nm，與之匹配的是9擋手自一體變速箱，這套2.0T+9AT的動力組合甚至超過了奧迪、寶馬、賓士等車型的表現，並且全系車型均是四驅系統，運動越野能力有著不俗的表現，這也是這款車最大的優點。

修不好的路虎，開不壞的豐田，從這裡就能夠看出消費者對路虎的評價，而攬勝極光也不例外，除了這款車的小毛病比較多外，還有一個重要原因就是這款車的國產拉低了整個路虎家族的檔次，也就是從國產後這款車才走了下坡路，到底這個鍋奇瑞蓋不蓋背，大家怎麼看？

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