大眾甲殼蟲最新報價及配置甲殼蟲最低多少錢提車

什麼是經典？瘋姐覺得，能夠一直流傳下來，且不斷被人喜歡，那就是經典。在汽車圈，能夠稱之為經典的，甲殼蟲絕對排得上號。

然而，這款有著80年輝煌歷史的傳奇車型，曾在今年3月被宣告停止研發，而現款也將於年末正式停產。 作為一名甲殼蟲的忠實粉絲，瘋姐的心都要碎了好么，錢還沒攢夠，你腫么就停產了？！

當時一度以為甲殼蟲將離開，但是最近又爆出一條消息： 7月2日，國外媒體Autocar報道稱，大眾設計主管Klaus Bischoff在最新採訪中透露， 甲殼蟲可能會以MEB平台四門電動車的身份回歸，而且可能藉助新底盤，變身後驅車型。

對此，大眾CEO赫伯特·迪斯表示，確實考慮過，不過一切得等到幾款重量級的電動車發布之後。

但外媒認為，甲殼蟲以四門電動車的身份回歸的消息基本坐實。因為大眾設計主管Klaus Bischoff已經著手勾畫甲殼蟲四門版車型草圖，只是新車設計圖還需得到大眾集團的最終確認而已。 瘋姐覺得，甲殼蟲作為大眾汽車的首款車型，曾經風靡世界，影響力僅次於福特T型車、寶馬MINI和雪鐵龍DS。所以，對於這樣台經典車型，精明的大眾沒理由放棄。 猜測：新甲殼蟲會不會是大眾MEB平台下的首款電動車？ 我們知道，MEB平台是大眾基於MQB模塊化平台升級打造的全新純電動平台，具有主驅動電機在後軸的特色，也就是傳統意義上的後輪驅動系統，規劃有I.D.兩廂車、跨界SUV、大型SUV、未來轎車4款車型。

早前，大眾已經發布了基於MEB平台打造的I.D.系列概念車，並且透露將於2019年上市首款ID電動掀背車。這個首款ID電動掀背車，會不會就是新甲殼蟲？從ID掀背概念車來看，其大小和四門造型，和爆料的新甲殼蟲有一定相像之處，這似乎預示新甲殼蟲就是首款ID電動掀背車。 但是，這又和大眾CEO赫伯特·迪斯的說法相悖。按照赫伯特·迪斯的說法，新甲殼蟲要等到幾款重量級的電動車發布之後才能確認。所以，新甲殼蟲和首款ID電動掀背車，應該是兩款車型。而大眾設計主管Klaus Bischoff也表示過，新款甲殼蟲電動汽車可能基於ID掀背車打造，這樣看，新甲殼蟲和首款ID電動掀背車，應該就是兩款車型，新甲殼蟲也不可能是大眾MEB平台下的首款電動車。 新甲殼蟲三門變四門 空間更大 更接地氣 很多人都對甲殼蟲又愛又恨，愛它的顏值，恨它的空間，要多有情懷（或者有錢）才會為它買單啊！

拿現款甲殼蟲的銷量來說吧，整個2017年才賣8000多輛，這個銷量還抵不過其他車企一款車的月銷量。 情懷又不能當飯吃，大眾當然也意識到這個問題。如今新甲殼蟲借MEB平台回歸，從原來的三門變成四門，最大原因就是迎合市場。

?根據外媒爆料，MEB平台在最大程度保留甲殼蟲外觀設計的同時，將提供更大的內部空間。這說明，新甲殼蟲相比現在的甲殼蟲，外觀肯定有變化，內部空間也將更大。而四門設計，很可能就是滿足新外觀和更大內部空間的需要。 瘋姐：純電版本到底能不能拯救甲殼蟲？ 瘋姐覺得，目前市場上純電動的小型車很多，它們大多小巧可愛、使用方便、價格不高，而甲殼蟲相對於市面上的純電動車更大一些，續航里程應該會和純電高爾夫相差不大(純電高爾夫續航里程超300KM)，再加上經典的造型，再續輝煌應該問題不大。畢竟喜歡甲殼蟲的粉絲有一大票，解決了空間問題剩下的就看價格誠意了。

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