這項設施歐美戰機早已普及，中國戰機卻沒有，作用很關鍵

近日，央視《軍事報道》節目中公開了J20戰機的許多細節，殲20機體表面精湛的工藝讓人嘆為觀止，幾乎已經達到了美國F22、F35的水平，但是在眾多的J20照片中，始終有一樣軍迷們期待的東西沒有出現。這個裝備說大不大，說多高科技也算不上，但是卻十分重要。此物在美國F22、F35上都已經出現，它就是內置登機梯。別看就是個梯子而已，但是這個平常看起來可有可無的小物件在戰爭中有可能帶來的價值不可估量。

隨機登機梯就是戰機自帶的一種可收放式登機梯，不用時摺疊在機體內部，不會影響飛機氣動外形，使用時可以自動通或者由地勤人員打開，方便飛行員快速登機或下機。

隨機登機梯一般設計成常規梯樣式或天線樣式兩種，天線式登機梯只有一根長長的主幹與左右依次排列的幾個用於踩踏的踏板，雖然簡陋但是相當節約空間，而且足夠用。

歐美國家的戰鬥機自帶登機梯的設計習慣還是比較早出現的，而且型號還不少，而且很早之前就在影視上出現過。例如好萊塢大片《真實的謊言》，阿諾決定要駕駛AV-8B去救女兒時，是依靠機身內置的伸縮式登機梯進入駕駛艙的。除了AV-8B，還有不少戰鬥機和攻擊機設有機身內置登機梯，它們主要分為兩類，一類是艦載機，如F-4、F-14、F/A-18、A-6、A-7、F-35、陣風、蘇-33、米格-29K等，另一類則是近距支援攻擊機和部分教練機，如A-10、蘇-25、雅克-130、L-39等。

內置登機梯這個看似不起眼的小東西，在關鍵時刻往往能發揮重要作用。現代戰機駕駛艙距地面少的三五米，多的能達到十幾米。如果戰機緊急降落，地勤人員卻沒有及時提供登機梯讓飛行員離機，而飛行員又急於離機，那麼就會出現2010年航展上這一幕，一架殲8F戰機在地面停穩後，地勤人員還在手忙腳亂地準備登機梯，但是飛行員已經等不及了，只好小心翼翼又頗為驚險地從機艙內跳下來。要知道，殲8F的座艙高度有3米多，從這麼高的機身上跳下來，稍不留意就會受傷。

大部分艦載機都配備內置登機梯，其目的主要是為了減少對後勤保障的依賴，飛行員無需等待專用登機梯就可以輕鬆上下飛機，有效的縮短了出動的準備時間。而且航母甲板上可操作面積有限，人員也更加精簡，機身自帶內置登機梯也有效的節省了航母甲板空間和甲板上人員的跑動。而中國殲15仍然沒有配備內置登機梯，還是依靠地勤人員提供的不鏽鋼梯子協助飛行員上下機。而近距離支援型攻擊機的內置登機梯則是為了適應野戰機場甚至是公路起降等戰時緊急情況使用。

中國戰機一直沒有內置登機梯目前分析主要認為沒有必要，因為內置登機梯的設計必然就要單獨騰出一部分空間來放置梯子，而中國的航空發動機研究成果雖然近年來突飛猛進，但是距離西方老牌航空大國還是有一定的差距。因此飛機上的每一寸空間都是十分寶貴的。而且機身還要多附加一個梯子的重量，看起來不起眼，但是對於中國戰機都是寸土寸金的存在，因此中國戰機目前並沒有設計出內置登機梯，但是隨著中國航空業的發展，在不久的將來採用內置登機梯的設計也是未嘗不可的。

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