滴滴慌了！高德叫車上線，直接「打包」所有網約車，格局不一般！

日前，高德地圖上線了一個新功能——高德叫車，這無異於平地一聲驚雷起。作為阿里旗下的地圖導航廠商，高德地圖這次跨界加入共享出行大戰，給本就混亂的打車市場又增加了話題。

但仔細梳理近年來的動作，就會發現高德這次新功能上線是有備而來的。

其實，早在去年7月高德地圖就上線了「叫車」功能，通過其一站式公共出行服務平台——易行平台，幫助用戶實現只使用一個APP就可以在多個平台上叫車的服務。

今年的3月，高德地圖又推出順風車業務，在成都、武漢兩地率先上線，之後逐步擴展到全國更多城市。與其他順風車平台抽取用戶10%傭金不同的是，高德公益順風車平台宣稱：不以盈利為目的，不抽取用戶傭金，主動為用戶補貼保險。

有了前面為期一年的試水，這次上線的高德叫車也是做足了準備，最為顯著的一點是叫車模式截然不同。

高德叫車是一站式出行服務平台，整合首約汽車、曹操專車、滴滴出行、神州專車等主流出行服務商家，為用戶提供多種不同價位的出行選擇。並且對打車用戶還推出了各種優惠券，可以在任何打車應用上使用。

簡而言之，各網約車平台就像一個個賣家店鋪，而高德地圖就是叫車領域的「淘寶」平台！意味著高德地圖要推翻打車行業原有的商業模式。

作為阿里旗下移動生態中的重要一環，高德叫車這次能夠大張旗鼓地殺入打車市場也是底氣十足的。

首先從資金層面來說，從阿里集團對高德進行全資收購開始，資金的注入就不曾「小氣」過。

再到技術層面，高德深耕地圖導航領域14年，在最底層數據、專業數據以及POI數據方面，已經建立起紮實領先的數據能力。

最後到用戶層面，高德地圖作為國內最大的移動出行平台，擁有7億用戶，3.2億月活躍用戶，社會影響力深遠。

如此充足的準備之下，也讓不少人有著看好戲的想法，畢竟目前中國打車市場混戰的局面實在一言難盡。

從2017年2月開始，美團在南京開始試水打車業務，並在同年10月完成40億美元融資。此後迅速發展到上海等地，這時出行龍頭滴滴也開啟了自己的反擊之路。

2018年4月1日，滴滴外賣上線首城無錫，滴滴與美團在外賣和打車兩個領域硝煙四起。

令人沒想到的是，就在大家看著美團和滴滴因為打車業務爭得焦頭爛額時，高德叫車悄然上線，並且在順風車、快車、專車等業務都有布局，這讓滴滴和美團開始重視起來。尤其考慮到背後的阿里時，也讓人不得不聯想到這其中暗含著整合行業資源的味道。

畢竟阿里布局汽車產業已經做了很多嘗試，但前期效果並不顯著。現在來看高德進軍打車市場的動作，其實是阿里在利用各個子系統去逐漸拼湊它的汽車產業的版圖。

而高德作為連接汽車前後裝市場和用戶出行的基礎產品，順勢推出高德叫車業務，以此來增加阿里在這一行業的佔有量。但在未來，高德與滴滴美團的抗衡會是怎樣的局面？叫車業務的發展最終會走向何方？一切還是未知數。

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