飛行中發動機失效了怎麼辦？在線等，挺急的

源自@航空知識

別著急，還有APU（Auxiliary Power Unit，輔助動力裝置），它是安裝在飛機上的輔助部件，有人會說這是飛機中最有價值的東西。

APU是一個小型的燃氣渦輪發動機，它可以像其他燃氣渦輪發動機一樣吸入空氣和消耗燃料，由此帶來兩件重要的事情：壓縮空氣和電力。其有一套完整的但又相對獨立的自動化控制系統，不依賴機外任何能源。APU的採用可以滿足軍民用飛機大推力發動機起動功率需求，改善發動機起動性能。

對於民用飛機來說，考慮到顆粒物、噪音、飛機型面等因素的影響，APU一般安裝在飛機的尾部，進氣口設在機身尾部的右上方。

但也不全這樣，波音727就放在了機身中部。

在飛機起飛前，由APU提供的壓縮空氣滿足發動機啟動的需求，從而不需要依靠地面電、氣源車來發動飛機，這也是APU最重要的功能。

在飛機地面維護時，主發動機不工作， APU可以向飛機提供電、氣、液壓等能源，同樣可以不依賴地面設備的支持，提高飛機自給能力和維護保障性，延長主發動機的使用壽命和降低飛機的全壽命期維護費用；

飛機在空中飛行時，發動機出現故障時，或電源、液壓系統出現故障時， APU能提供電源、液壓等輔助能源，並可以輔助發動機快速空中起動，提高飛機的安全性及飛行能力。

2009年，執行全美航空航1549次航班的空客A320飛機遭受鳥擊，導致雙發失效。當時執飛的薩倫伯格機長利用APU提供的電力成功地控制了飛機並安全降落在哈德遜河上，機上155名乘客和機組全部生還。

APU的工作也需要燃油，雖然它相對獨立，但如果單獨為其提供一套燃油供給系統顯然不太靠譜。以空客A320為例，飛機左翼的油箱是為APU提供燃油的。根據飛機負載的多少和一些特殊情況的存在，APU每小時耗油將大概在160升，而波音747的APU在工作狀態下到每小時耗油近400升。

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