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專訪AirMap 董事長馬天博:我們的目標是讓飛行變成生活的一部分

隨著7月4號天宇經緯與中國聯通共同研發的無人機「沃天宇」的正式發布,國內無人機雲系統已經達到8家,不出意外,第9家雲系統也將在不久出現,無人機雲系統在國內正「蓬勃發展」。

與國內的雲系統相比,國外的雲系統發展得怎樣,有哪些特點?在6月22日深圳會展中心舉行的第二屆世界無人機大會上,總部位於加州聖塔莫尼卡的無人機雲系統開發商AirMap宣布與拓攻達成戰略合作,進軍中國無人機市場,宇辰網在此期間對其董事長兼共同創始人馬天博 (Benjamin Marcus) 先生進行了專訪。

AirMap董事長兼共同創始人馬天博 (Benjamin Marcus) /圖 來源AirMap


正在評估打進中國市場的戰略

宇辰網:在中國國內,大家對AirMap公司可能還不是那麼了解,請介紹一下?

馬天博:AirMap是全球領先的低空空域管理服務提供商,我們的使命是開放全球的空域,讓無人機都可以飛行。

宇辰網:除了拓攻之外,接下來還會與哪些有意向的公司一起合作?

馬天博:我們知道要打進中國市場,需要跟一些比較大的有歷史的公司合作。我們已經跟好幾個合作夥伴商量過,現在還在評估我們打進中國市場的戰略。

宇辰網:你們目前的戰略是為中國的無人機到國外進行服務,還是到國內進行服務?

馬天博:我們會對中國國內提供空域管理的服務。

宇辰網:給空管局還是給企業?

馬天博:AirMap是一個平台,可以用來服務管理部門也可以是無人機用戶。

宇辰網:AirMap對中國市場哪些展望?

馬天博:中國人已經在無人機技術方面取得了很多的進展,通過我們跟拓攻的了解,現在已經在農業上有很大的應用,所以希望在無人機上下游都有很好的合作,讓全世界的用戶都可以用到我們的服務。

宇辰網:等於說你們的系統目前已經把各個環節打通,用無人機已沒有顧慮?

馬天博:對,我們可以實現為無人機飛手提供立刻的批准。在加州我們有這個服務,填寫飛行的範圍,高度、時間、飛手的名字和飛行無人機的型號,以及一些FAA需要我們問飛手的信息,提交之後,我們的伺服器就會跟FAA的伺服器連接,把飛行計劃傳到它們的伺服器裡面,基本上它們就會給我們一個ok。另外一方面,我們還跟瑞士空管局合作,跟他們做了一個全國的系統。

AirMap生態系統圖/圖 來源AirMap

宇辰網:中國有很多類似的雲系統,AirMap跟它們有哪些異同?你們的優勢在哪裡?

馬天博:我們的低空管理平台已在全球使用,可通過國外經驗幫助中國用戶,另外我們還有一個開放的開發者平台。我們相信無人機用戶應該想在哪裡飛行就在哪裡飛行。同樣重要的是每一個無人機生廠商都可以連接到一個API介面,讓他們的無人機在全球不同的地方飛行,用不著到每一個國家都要連接不同的介面。

宇辰網:這種開發者平台是否類似開源社區?

馬天博:一部分是開源的,比如我們的蘋果和安卓SDK。通過這個平台,我們可以直接連到世界上大部分的無人機。

宇辰網:目前在技術成熟度和實際的應用如何?

馬天博:我們覺得自己是全球所有無人機UTM裡面最成熟的一個,平台現在每天支持十萬次以上的飛行。


服務專註「好的無人機」的飛行

宇辰網:AirMap的業務會涉及到5G嗎?

馬天博:現在大部分無人機都是在目視內飛行,但是未來無人機會在目視外飛行,不用人操作。那個時候的無人機需要連接到一個穩定、高速度的互聯網上,我們跟美國和歐洲的好幾個運營商都有互動,且已經測試過連接到 4G目視外飛行的無人機,我們也研發了一個硬體,可以連接到4G網路,將來無人機可以直接連接到我們的伺服器。有了5G以後,網路就會更加穩定,無人機的飛行就會更好。

宇辰網:怎麼看待黑飛等問題,這些概念在你們的公司理念里是怎樣的?

馬天博:我們的服務是專註在好的無人機用戶的飛行,我們明白對黑飛要有解決方案,對管理部門我們可提供管理的畫面,讓他們看到好的無人機是在哪裡飛行。當然我們非常歡迎反無人機系統跟我們合作,把它們的數據傳到我們的平台里,讓管理部門可以看到我們提供的好的無人機的信息。更加重要的是,我們要幫助那些負責任的無人機用戶,讓他們可以了解本地飛行的規則、得到批准,有了這些服務以後,就可以解決99%的問題。

AirMap移動APP/圖 來源AirMap

宇辰網:你說「好的無人機」,什麼才算好?

馬天博:好的無人機就是在安全的地方飛行的無人機,由遵守規則的無人機用戶來飛行,這就是好的用戶。現在來說是可能一個飛手一台無人機,但以後可能是幾百台無人機一個用戶,自動的飛行,我們說的好的無人機應該是將來沒有飛手,全部系統操作的自動飛行。

宇辰網:你說反無人機系統可以跟你們合作,分享數據,是否可以理解為你們現在對大數據的需求很迫切?

馬天博:我們的目標不是把所有的數據收集起來,而是要為每一個地方提供一個完整的畫面。我們不相信反無人機系統哪裡都需要,而是非常敏感的地區才需要。

宇辰網:AirMap的雲系統在便於監管和服務之間更加側重哪一個?

馬天博:其實這個應該是我們跟其他雲商不同的地方,我們的目標是讓更多的無人機在更多的空域飛行。我們想開放空域,提供架構,不會阻止任何人的無人機飛行。我們是做紅綠燈的服務商,更多地是想怎樣可以把紅綠燈裝的更好,更加高效,把交通更高效地用起來,利用我們的空域,目標是更加有效地利用低空空域,讓更多的無人機可以飛行。


「我們生意的機會在行業級無人機」

宇辰網:在無人機領域,AirMap主要有哪些應用場景?主要在消費級還是行業級?

馬天博:我們給雙方都提供服務,不管是拿無人機玩,還是做生意,都是在飛行。但是我們覺得賺錢的重點不是在消費級玩家,行業級的無人機對我們的服務需求更大,我們生意的機會也是在行業級無人機。

宇辰網:問題是行業級無人機現在還沒有起來……

馬天博:現在沒有,但我們相信不久的將來很快就會有,有了我們的服務,行業級無人機就會可以起步。因為現在有很多人都有興趣用無人機來做生意,但是他們對規則的了解不深,而且它們覺得規則會經常變,對在哪裡飛哪裡不可以它們都不了解,有了我們的服務它們就可以清楚地了解這些規則,政府也可以清楚這就是規則,你就可以根據規則做生意,比如說你是做石油的,存放石油的地方很高,現在你怎麼測試和監察存放石油的有沒有問題,需要爬梯子上去,如果用無人機來做,一個大公司要投資進去,就是把梯子換成無人機,用於巡視,特別是大公司,這是一個很大的投資,如果國家的政策沒定,你不會敢做這個投資的,所以它們還是在一直測試中,國家把規則明確定了下來後,有了我們這樣的服務,這些大型的公司才會放心投資更多無人機的技術來使用。

宇辰網:所以其實跟政策也有很大關係?

馬天博:檢測石油存放的地方,很多工業型的公司為什麼用無人機?是想減低員工的風險,現在它們不用無人機的原因是因為用無人機的風險更高,一旦無人機不穩定,就意味著高風險。我們的服務的一部分是可以減低一部分的風險,哪裡能飛不能飛,在軟體里就會做好。

AirMap系統界面/圖 來源AirMap

宇辰網:在中國國內這次只是一個推介嗎?

馬天博:我們對打進中國市場有很大的意向,可以說我們是一定會打進中國市場的,現在我們在找合作夥伴、評估我們的戰略。

宇辰網:目前要實現這個目標主要存在哪些難點?

馬天博:這是個很複雜的生意,我們要跟很多不同種類的的機構合作,才能做到我們想做的事情。有很多的利益相關者可以從我們的服務中受益,每一位利益相關者要從我們的服務中有收益才會用我們的服務,我們的服務越多相關者用的話,獲得的利益也更多。我們是一個行業里的新公司,有很多東西都是未知的,所以我們現在是在創造未來,創造未來是非常難的事情。

宇辰網:那你們的目標是什麼,一統(雲系統)天下嗎?

馬天博:我們的目標是讓飛行變成生活的一部分,為了讓更多人從飛行中受益,我們要把自己的服務提供到全球不同的地方。

本文來源:宇辰網


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