世界汽車製造商雲集，泰國成為「亞洲的底特律」

如果你在東南亞或澳大利亞買了一輛車，特別是皮卡，那麼極有可能是在泰國製造的。

數十年來，泰國一直是汽車製造業的大本營，被稱為「亞洲的底特律」，它是目前世界上第12大汽車製造基地，也是東南亞最大的汽車製造基地。

自上世紀60年代以來，豐田和三菱等日本製造商一直在泰國開展業務，通用、福特、賓士和寶馬緊隨其後。通用汽車發言人說，泰國工廠是亞太地區和非洲主要的製造中心，其汽車出口到澳大利亞和紐西蘭等15個市場。

泰國是如何成為一個汽車巨人的?

30年來，為了鼓勵本國汽車製造業的發展，泰國對進口汽車徵收80%的關稅，對摩托車徵收60%的關稅，政府為外國投資者提供土地，並為外國汽車顧問提供便捷的簽證和許可。

與此同時，泰國政府推出了各種有利於外國投資者的稅收優惠措施，遷往泰國的公司在8年內免徵企業所得稅。

泰國地理位置優越，港口和機場便利，出口方便。與印尼和其他競爭市場不同的是，大多數汽車零部件都是在國內生產和採購的，目前在泰國約有1,500家供應商，因此幾乎沒有必要進口；與東南亞國家聯盟其他9個國家簽訂的自由貿易協定是另一大好處。

勞動力比發達國家和中國更便宜，儘管不像周邊東南亞國家那麼便宜，但勞動力積累了大量的技能和經驗，這對企業發展至關重要。

爆炸性增長

2002年，泰國汽車協會宣布了一項六年計劃，將泰國打造成「亞洲的底特律」，從2000年到2017年，泰國的汽車產量增長了383%。

儘管出口占泰國生產的近60%，但國內市場顯示出增長的跡象，部分原因是泰國正在崛起的中產階級。

根據經濟合作與發展組織的預測，到2020年，東南亞的中產階級將增加一倍以上，達到4億人，這給泰國的汽車製造商帶來了巨大的機遇。

泰國擅長製造商用車輛，尤其是一噸重的皮卡，泰國是僅次於美國的世界第二大皮卡市場，泰國大部分地區都是農村，皮卡是家庭的經濟交通工具，孩子們經常坐在露天的後車廂里。

泰國生產了120萬輛商用車，而2017年的產量為81.8萬輛，與此相反，印尼廠家僅生產了23.4萬輛商用車輛，但卻生產了98.2萬輛汽車。在2018年前五個月，泰國汽車總銷量增長了18%。

汽車產業未來的發展

為了確保汽車製造業在未來的發展，政府希望將環保和電動汽車的生產吸引到泰國，今年2月，政府耗資450億美元，批准建設「東部經濟走廊」就是一項重要舉措。

它包含了許多貿易和發展計劃，以進一步提升其在羅勇和周邊省份的工業中心地位，泰國將繼續向投資者提供稅收優惠和快速通道簽證，以及允許租用土地長達99年。

泰國聯邦投資委員會預測，到2020年，泰國將生產300萬輛汽車，使其在全球汽車產量中排名第八。

儘管泰國的前景依然光明，來自鄰國的競爭也在加劇，印尼國內汽車市場近年來穩步增長，但在數量和供應鏈方面仍落後於泰國。

本文選題編譯：chinarcu

原文來源：cnn

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