雖然不能隱身但是照樣「擊落」F22？這款戰鬥機為什麼這麼牛？

颱風戰鬥機曾命名為EF-2000，是由歐洲的四個國家共同研發的鴨式三角翼戰鬥機。颱風戰鬥機和法國達索陣風戰鬥機以及瑞典薩博JAS-39戰鬥機因為其優異的性能表現，並稱為歐洲「三雄」。颱風戰鬥機採用了鴨式三角翼無尾布局，矩形進氣口位於機身下。這一布局使得其具有優秀的機動性，但是隱身能力則相應被削弱。操縱系統為全權4餘度主動控制數字式電傳系統，具有任務自動配置能力。廣泛採用碳素纖維複合材料、玻璃纖維增強塑料、鋁鋰合金、鈦合金和鋁合金等材料製造，複合材料佔全機比例約40%。採用一些隱形技術，包括低雷達橫截面和被動感測器。前置鴨式三角翼構造空氣動力學不穩定設計提供高度的敏捷性（特別在超音速）、低空氣阻力和可提高升力，機翼使用無縫隙襟翼。飛行員通過每秒自動控制40次的飛行控制計算機和全權4餘度主動控制數字電傳系統控制飛機去提供好的飛行控制特性。

在不使用矢量發動機的情況下就具有優異的超機動性能，得益於良好的機身設計，不但維持高速優異操縱性、也具有很好的纏鬥能力，特別是高速高過載纏鬥。為增加航程，還具有空中加油能力。羅爾斯·羅伊斯公司為第一批148架歐洲戰鬥機生產363台EJ200發動機，到2015年還將為總共620架戰鬥機生產另外1000台發動機。EJ200發動機是一種雙軸再加熱渦輪風扇發動機，有3級低壓風扇壓縮機和5級高壓風扇壓縮機，由2個單級渦輪機（低壓和高壓）推動。環形燃燒室帶有空氣噴射器，再加熱系統包括一套3級風扇系統、一個收斂/發散噴嘴，發動機採用一套綜合FADEC系統來控制。EJ200發動機採用的技術使發動機在布局上比現存的發動機要小且簡單，燃油消耗少，且具有較高的推重比。

颱風戰鬥機共有13個外掛點，每個機翼下各有四個，進氣道正下方一個，進氣道兩邊角落各兩個半埋式掛點（裝備超視距空對空導彈）。一套武器控制系統（ACS）管理武器選擇、發射和監控武器狀況。歐洲戰鬥機能使用廣泛多樣性空對空和空對地武器。EJ200發動機採用的技術使發動機在布局上比現存的發動機要小且簡單，燃油消耗少，且具有較高的推重比。再加上本身搭配的一門毛瑟27mm的大機炮和13個外接點，打擊能力超強。颱風戰鬥機主要機載設備有GEC-馬可尼公司的ECR90多功能脈衝多普勒雷達，各合作夥伴國正在探討機載雷達採用改進的"合成孔徑雷達"（SAR）模式，以提供亞米級解析度的空地瞄準數據和80千米以外的目標識別能力，機身機翼連接接頭、鴨翼和外升降副翼用鈦合金製造。此外，各翼面前緣都有吸波材料塗層。座艙蓋用金屬膜處理，可防止雷達波直接進入座艙，產生「空穴效應」。

據媒體報道稱美國的F-22整合了大量先進技術，這一度導致了它的價格居高不下。而它之前所未被發現的問題也被披露出來，包括曾經一度導致F-22機群停飛的高原缺氧問題。而接近2億美元的單機報價令美國人自己也望而卻步。2007年里，美國空軍為了爭取增加F-22的訂購數量，不斷發起宣傳攻勢，甚至利用F-15事故造成全體F-15罷飛的「空防危機」。但結局F-22採購量稀少的情況依舊沒有得到有效的解決。終於，在2011年12月13日，最後一架F-22量產型下線，至此F-22的生產線也關閉了，美國軍隊中所服役的F-22數量被定格在了187架。而在前幾年的時候，美國曾經邀請過兩家颱風戰機和F-22進行軍事演習，在演習中F-22還被颱風戰機超視距鎖定，在這個時候美方卻選擇停止所有的演習，或許是出於面子，又或許是其他的原因就不得而知了！

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