不是說說而已，全球首款自動駕駛巴士正式量產下線！

7月4日，在2018百度AI開發者大會中，李彥宏現場宣布全球首款L4級量產自動駕駛巴士「阿波龍」正式量產下線。在大會現場，李彥宏和金龍客車董事長謝思瑜進行視頻連線，視頻中第100輛阿波龍汽車緩緩駛出，據謝思瑜介紹，阿波龍的內部設計非常有科技感，沒有方向盤，也沒有駕駛位、油門、剎車踏板，同時乘坐很舒適。

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伴隨著「阿波龍」的量產下線，圍繞該車的商業化落地項目也將同步展開。根據百度和金龍客車的規劃，已經完成總裝的「阿波龍」將發往北京、雄安、廣州、深圳、福建平潭、湖北武漢、日本東京等地開展商業化運營。

在去年百度世界大會上，李彥宏曾表示2018年7月，與金龍合作率先實現無人駕駛小巴車的小規模量產及試運營，並在2019年與江淮、北汽，2020年與奇瑞共同推出無人車。

各大廠商進軍無人駕駛領域

可以說，無人駕駛無疑是汽車行業最熱門的話題和最值得期待的領域，正成為當下市場競逐的焦點。

奧迪在去年7月份首次推出了包含自動駕駛功能的車型——新一代A8，它是全球首款實現自動駕駛Level 3級別的量產車型。賓士方面也透露，預計到2020年賓士大部分車型將能實現自動駕駛。寶馬首款電動自動駕駛車——iNext將於2021年正式推出，並計劃搭載L5級別的自動駕駛技術。沃爾沃第一輛L4級無人駕駛汽車將在2021年量產。通用則計劃於2019年在美國大規模部署自動駕駛汽車。

安防企業也爭相入場

海康威視在2016年6月30日宣布成立杭州海康汽車技術有限公司。杭州海康汽車技術有限公司在2017年1月18日收購了公司控股股東中電海康的智慧汽車事業部資產組，對中電海康集團有限公司旗下的汽車電子相關業務進行整合。早前，海康威視研究院就聯繫過KITTI評測(一個演算法評測平台)，旨在評測對象(機動車、非機動車、行人等)檢測、目標跟蹤等計算機視覺技術在車載環境下的性能，為機動車輔助駕駛應用做技術評估與技術儲備。

大華股份2015年設立的浙江零跑科技公司，2017年11月23日，在「2017全球未來出行高層論壇暨國際展覽會」上，首次發布旗下首款量產車型——零跑S01兩門四座純電動轎跑。零跑S01最大的亮點之一就是在智能化方面，基於大華股份在安防監控和智慧交通領域的先進演算法和技術積累，將ADAS系統的精準度、靈敏度進一步提高。零跑S01車上應用了很多先進技術，比如仿生攝像技術、毫米波雷達、環視攝像等，圖像傳輸採用自主研發的HDCVI技術，利於圖像智能演算法的檢測分析，這些技術都是業界領先。在今年的4月19日，零跑汽車宣布正攜手安防行業巨頭大華股份，聯合研發AI自動駕駛晶元，並計劃於2019年第二季度進行實車測試。自此，零跑汽車已完整掌握自動駕駛核心硬體平台和演算法技術，實現了對自動駕駛感知、決策、執行層關鍵技術的自主化全覆蓋。

總結：

在智能化、大數據背景下的汽車時代，車企們更多的是運用自身的技術優勢去為客戶在使用過程中做更安全、便捷的定製化服務。安防企業切入智能駕駛領域，其自身所具備的監控產品、無線感應設備、車載智能攝像頭等諸多技術能夠進一步為無人駕駛的安全保駕護航，幫助無人駕駛汽車儘快投入商用。

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