特斯拉來滬搏一搏，單車能否變摩托？

昨日晚間，特斯拉與上海臨港（600848）簽署了投資協議，將在上海臨港地區獨資建廠，項目年產量達到50萬輛整車生產規模。

簽署協議當天，上海市市長應勇、特斯拉董事長兼CEO埃隆·馬斯克共同為特斯拉（上海）有限公司、特斯拉（上海）電動汽車研發創新中心揭牌。上海市常務副市長周波與特斯拉公司副總裁任宇翔代表雙方簽約。

覽富財經了解到，從頭建設新的汽車裝配廠至少需要幾年時間，而且此次建的是一個年產能50萬以上的超級大廠，據業內人士測算保守估計也得50億人民幣的投入，獨資建廠，意味著這巨量的資金需要特斯拉自籌。

雖然特斯拉上市8年來，美股股價已經攀升了2000%，其市值一度超越福特和通用，被投資人讚譽為「全球最賺錢」的汽車製造商。但持續的「燒錢」行為，使特斯拉從來沒有實現過盈利。今年一季度財報顯示，特斯拉現金流從上一季度的負2.77億美元，已擴大到負10億美元。截至今年5月，特斯拉未償還債務已達94億美元，其中12億美元債務將於2019年到期。如果不進行額外融資，特斯拉難以撐過今年，更別說建一個50萬年產能級別的廠房了。

但是中國新能源汽車市場巨大的價值潛力，是值得特斯拉搏一搏的。

據2017年國能新能源汽車產業報告顯示，1－11月，新能源汽車產銷分別完成63.9萬台和60.9萬台，同比分別增長49.7％和51.4％。其中純電動汽車產銷分別完成53.2萬台和50.4萬台，同比分別增長56.6％和59.4％。照此發展中國新能源汽車的蛋糕會越來越大。

再加上我國政府支持電動車的政策，相關補貼也會支持特斯拉在建廠後的部分產銷。另外，我國政府表示計劃取消此前有關汽車製造商通過合資企業與中國合作夥伴分享技術和利潤的要求，這將提升特斯拉在中國的盈利能力。

本次特斯拉工廠建設，將是上海歷史上規模最大的製造業項目，特斯拉將完全擁有這家工廠，並與上海市在技術、研發方面進行合作。長期以來，特斯拉一直有意將生產業務擴大到中國，但它希望控制自己的生產。特斯拉CEO馬斯克在今年6月的公司年會上表示:「隨著我們努力讓汽車變得越來越便宜，本地化生產將變得非常重要。」汽車製造商喜歡在靠近銷售地點的地方生產汽車，在中國建廠也降低了未來中美貿易糾紛中被捲入的風險。

受此消息影響，部分與新能源，特斯拉相關的個股都在今日慘淡的大盤行情下有不錯的表現。

值得注意的是，與特斯拉簽署協議的上海臨港現處於重大資產重組停牌階段。業內人士表示，特斯拉建廠帶動了部分特斯拉個股的人氣，且利好國內優質鋰電設備供應商、優質汽車電子自動化設備供應商和汽車零部件企業。投資者可持續關注特斯拉供應鏈上的相關個股。

來源：覽富財經 作者：斷舍離

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