特斯拉上海建廠塵埃落定 特朗普關稅大棒逼馬斯克來華求「生路」？

路透社報道，特斯拉首席執行官馬斯克周二與中國政府達成協議，將在上海新建一家汽車工廠，這將是特斯拉在美國以外的第一家工廠，規模將是特斯拉全球生產規模的兩倍。

10日，特斯拉公司(Tesla)與上海政府共同簽署了純電動車項目投資協議。特斯拉將在臨港地區獨資建設集研發、製造、銷售等功能於一體的特斯拉超級工廠(Gigafactory 3)，計劃年生產50萬輛純電動整車。

這是上海有史以來最大的外資製造業項目，也是特斯拉在美國以外的首個工廠。

與此同時，特斯拉還宣布上調了Model X和Model S在中國的售價，上漲約2萬美元，換算成人民幣，不同車型漲了十幾到二十五萬多不等。

漲價可能會威脅到它在這個重要市場的地位。上海諮詢公司automotive的創始人羅威(Bill Russo)表示:「這肯定不利於消費者，也不利於特斯拉在中國的銷售。」

他補充稱，特斯拉的市場份額可能因此被NIO等中國競爭對手奪走。Russo表示，NIO的新款ES8 SUV被定位為「特斯拉戰鬥機」。

特斯拉是第一個在中國提高價格以應對高關稅的美國主要汽車製造商。大多數美國大型汽車公司通過與當地合作夥伴的合資企業，為中國國內市場生產許多汽車，以避免高額進口關稅。

特斯拉表示，該公司計劃在上海工廠開工大約兩年後生產第一輛汽車，大約兩到三年後，每年可生產多達50萬輛汽車。

這將使特斯拉的上海工廠成為汽車行業標準的大工廠——大多數工廠每年生產20萬至30萬輛汽車，大致相當於特斯拉在加州弗里蒙特(Fremont)工廠的年產量。

在美國市場交易中，特斯拉股價上漲1.5%，儘管一些分析師質疑這家虧損的公司將從哪裡獲得建造如此大型工廠所需的資金和員工。

馬斯克表示，特斯拉今年的現金流將是積極的。

分析師預計，該公司將籌集資金，為一系列新項目提供資金，包括推出一輛電動半挂車、一輛皮卡、一款緊湊型SUV，以及馬斯克為中國和歐洲提出的新電池和汽車生產設施。

「我確信，特斯拉最遲明年就需要新資金，」NORD/LB分析師弗蘭克?施沃普(Frank Schwope)表示。

儘管馬斯克表示，特斯拉今年不需要賣出更多股票，也不需要承擔更多債務，但分析師表示，如果沒有大規模的新資本投資，這些計劃是不可能實現的。

中國是最大的電動汽車市場，多數預測人士預計，隨著政府監管機構朝著2030年實現100%電動汽車的目標努力，中國電動汽車的銷量將迅速增長。

去年，中國汽車銷量超過2800萬輛，預計到2025年，年銷量將超過3500萬輛。

這將是目前美國市場的兩倍多。美國市場的輕型汽車新銷量約為每年1700萬輛。

在特朗普政府提議對中國商品徵收懲罰性關稅之前，馬斯克自2014年起就一直在談論建立一家中國工廠。

特斯拉一直在進行漫長的談判，希望在中國開設自己的工廠，以幫助鞏固其在中國快速增長的電動汽車市場的地位，並避免高額進口關稅。

此外，在上海建廠還能使得運輸費、購置稅等下降，生產-銷售周期縮短，還可使用中國製造零件和中國勞動力減少生產成本。

根據消息，馬斯克還將前往北京，很多分析猜測是與建廠有關，為了討論新能源汽車的生產資質問題。

中國政府准許授予特斯拉許可的時機正值特朗普總統欲阻止美國製造商轉向海外之際。上個月美國摩托車製造商哈雷戴維森公司(Harley-Davidson Inc .)曾表示要將生產轉移到海外，作為對特朗普貿易政策的回應。

在與華盛頓發生貿易衝突的背景下，中國正利用其實力吸引全球汽車行業的投資。

德國汽車製造商周一和周二主導了中國與德國之間的一系列交易，重點是開發電動汽車和連接和自動駕駛汽車的技術。

寶馬(BMW . de)與合作夥伴華晨汽車集團(Brilliance Automotive Group Holdings)加深合作關係，達成協議，在2019年將合資企業寶馬華晨汽車(BMW Brilliance Automotive)的產能提高至52萬輛。

寶馬-華晨汽車(BMW Brilliance Automotive)兩座生產基地的產能將首次超過寶馬在美國的工廠。

寶馬(BMW)上周表示，它將無法完全消化中國對進口美國汽車徵收的25%的新關稅，該公司在美國生產的車型將不得不漲價。

與此同時，大眾汽車(Volkswagen)表示，將與中國一汽集團(FAW Group)在電子移動、連通性和自動駕駛汽車等技術方面進行合作。

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