13名被困泰國孩子終被救出，而死去的45名中國人的生命卻被如此漠視！
//前言//：
這世間的事兒，除了生死，都是小事。
今天的世界，目光都被泰國所吸引。
昨晚，13名被困山洞的泰國孩子全部獲救，
而截止今日，同在泰國的普吉島「鳳凰號」遇難人數已升至45人。
根據官方消息，在7月5日的事故中，泰國的鳳凰號遊船沉船事故中兩船乘客共127人，實際登船122人，45人遇難，還有2人失聯。
今天就是遇難者的「頭七」。
同在泰國，
一邊慶祝劫後餘生，
一邊卻是永遠告別。
1.十三名泰國少年成功獲救
就在昨晚，一場歷時了18天的泰國少年足球隊的救援行動，
在全世界的矚目和共同幫助下，
12名被困男孩以及一名教練，終於全部順利安全救援成功！
這場全球關注的泰國洞穴國際大營救行動昨晚順利收官。
在外面苦苦等待18天的家長和孩子終於團聚：
泰國人民徹夜在街頭歡呼慶祝：
救援隊員也終於鬆了一口氣：
目前，所有被困的孩子和一名教練都沒有生命危險，都被送往當地的醫院救治。
有網友創作了這樣的漫畫來表示對救援人員的感激和快樂：
這些代表不同國家的小動物護送營救「野豬足球隊」走出洞穴，溫馨而有愛。
讓我們把時間軸推回三天前：
三天前，當一場暴雨將要來臨，各個方案都有缺陷，救援就要陷入困局時，
救援隊最終商討決定，開始用兩名潛水員帶領一名被困人員沿著隧道前進：
他們要趕在大雨來臨之前，及時地將孩子們安全救出。
截止到周一晚上，先後已經有8名被困男孩被救出了。
由於氧氣裝置和救援能力，每天救4名孩子已經是極限了，
所有人都在跟時間賽跑…
洞穴中的氧氣越來越稀薄，
但是又有一場大暴雨將至…
一種種的救援方案被提出，被考慮，被否決，
又有人提出了新的方案。
由於特殊的地理位置和環境，
還有孩子們的體力考慮
這場救援，註定艱難無比。
他們必須潛水通過一個地下水洞，包括一個只有38厘米高的峽谷，才能到達洞穴的第三個洞穴空間，
然後可以從那裡步行或者被抬著走完剩下的1500米回到洞穴入口處。
這些孩子和教練在被發現後的幾天內必須克服身體的虛弱，食物的短缺，甚至時氧氣的耗完，迅速學會水肺潛水。
昨天進入洞穴內參與營救的是一支由19名潛水員組成的團隊，比前兩天多一人。
他們於今天當地時間上午1點08分進入洞穴。
這得益於潛水後勤團隊的快速準備工作，他們又花了一晚的時間檢查設備，裝滿水箱並沿著3.2公里路線間隔放置。
除了醫生和潛水員，其他所有不必要的營救人員已經從洞內撤離。
時間再往前推18天：
6月23日，原以為是結束訓練後的一場普通的洞穴探險，
年輕的25歲的教練帶了12名孩子來到泰國一個知名景點：
Tham Luang Nang Non洞穴探險。
本來是一件快樂的事情，但是一場暴雨堵住了來時的道路，
13個人全部被困在洞中。
隨後，一場感動世界的救援活動就此展開。
來自澳洲，中國，英國，美國等許多國家都派出了專業的救援隊員，
經過了9天的艱難搜尋，
來自英國的潛水員在一個離地面800多米的洞穴里找到了13個人。
經過18天的努力，
全部救出。
參與搜尋營救的隊伍包括有洞穴經驗的澳大利亞聯邦警察，泰國海軍，以及來自中國的11名營救專家，32名美國部隊人員，多名英國潛水員和洞穴專家，以及來自緬甸和寮國的營救隊等。
這是泰國史上最大規模的營救行動。
來自澳洲的53歲的麻醉師Richard Harris，擁有超過30年的洞穴潛水經驗，他負責對被困男孩進行了最後的健康評估從而做出營救決定。
當最後一個孩子被救出來時，他的父親正好過時，他甚至回不去家看他父親最後一眼。
這樣溫馨感動的人和故事不計其數，他們共同努力，讓我們所有人一起見證了這樣一個奇蹟：
不論國家，職業，種族，
所有人齊心協力，為了拯救他人的生命，
攜手共進，
共同完成了這樣一個不可能的任務！
這就是愛的力量！
當昨晚的好消息傳來，所有人走到街頭，歡呼，擁抱，慶祝，感謝。
感恩這個世界永遠充滿著溫暖和愛意。
2.45個中國人遇難他鄉
就在大家都為這13個生命慶祝的同時，有沒有人還記得同樣在泰國，同樣在生死邊緣的中國同胞呢？
在7月5日的事故中，泰國的鳳凰號遊船沉船事故中兩船乘客共127人，實際登船122人，45人遇難，還有7人失聯。
而泰國副總理把鍋甩的一乾二淨：是中國人害中國人。
目前，有倖存者陸續踏上了返鄉的道路，也有部分逝者家屬亦同意火化。
來自廣東少年畢業旅行5人團，最終只剩4位少年，也在昨日晚回到廣州。
而他們的的同伴，卻杳杳無音，永遠留在了這異國他鄉。
悲痛之外，7月5日的事故中，到底發生了什麼？
這一場悲劇，究竟是天災還是人禍？
焦點一： 出事當天是否發布了禁止出海通知？
根據泰國《民族報》報道，泰國副總理巴威6日下午表示，普吉島海域失事船隻的船長和船主應對此事負責，並警告將採取法律行動。
由於4日至6日泰國氣象廳發布氣象預警，禁止普吉海域船隻出港。
但涉事船隻不顧泰國氣象廳警告，擅自出海。
意思就是說泰國已經提醒不能出海了？
你們自己要出海的？不怪我咯？
但是，從後來拍攝的視頻中，我們可以清晰的看見，出海當天，碼頭上懸掛的出海旗幟是允許出海的綠色，
當天在普吉島插龍碼頭的遊船有許多，「鳳凰號」並非唯一一條船隻。
要知道在當地，天氣情況是否允許船隻出海，人們一般會看碼頭懸掛旗幟的顏色。
綠色代表氣候條件良好，可以出海，
黃色代表警告，意味著小船不能出海，大船謹慎出海，
紅色則代表所有船隻都不允許出海。
雖然氣象台發布了相關危險通知，可是實際上碼頭的工作人員並沒有換旗的顏色,那麼是真的通知了？
還是沒有通知？或者只是通知而已，並沒有強制性的效力?
焦點二： 「鳳凰號」是零元團嗎？
根據7月9日環球網報道，泰國副總理巴逸上將在總理府就普吉沉船事件對外稱：
出事原因為此租船旅行社拒絕聽取氣象局風暴來臨的警告執意出海，罪在「零元團」船公司的中國籍負責人，對泰國旅遊業不會造成影響。
此話一出，引起巨大反對。
中國旅行社方面卻普遍表示，這些遊客系購買一日游、當地玩樂等產品的自由行遊客，且目前信息顯示並沒有旅行社或船公司提前收到天氣預警。
絕大部分客人是通過網路平台訂購產品出行。
根據流程，客人付費給平台，平台聯繫普吉島當地票務公司或者旅行社，以居間業務為兩方牽線。
那麼兩方如此矛盾的對話，誰說的才是事情的真相？
尚待進一步的調查。
10日上午，泰國副總理對之前所表示的「中國人的錯，是中國人的責任」一事，向中國表示了道歉，
表示：說錯話是一碼事，救援是另一碼事。」
焦點三：到底有沒有穿救生衣？
事發當天，有倖存者回憶道：「導遊怕救生衣弄髒地板，將其集中收集放置在船尾。
正是因為這一舉動導致二層的遊客在沉船時沒幾個穿上救生衣。
一位獲救遊客回憶稱，直到船翻前幾分鐘，導遊才匆忙給一層的遊客發放救生衣。
他記得，此前船晃得厲害時，導遊安慰他們說：「你看我都沒穿救生衣，不用怕。」
很快，水灌了進來，一些遊客被水衝出了船艙。
在「鳳凰號」的二層，由於導遊來不及上來，幾乎沒有遊客獲得救生衣。
許某說，二層的遊客沒幾個穿上救生衣。
據來自上海的吳先生回憶，他掉進海里後喝了好幾口水，眼前一片模糊，恍惚間抓到一件救生衣，趕緊扣上，向救生筏游去。
「沒有救生衣的，大多活不了，」他說。
此外，泰國媒體報道稱，警方7日已對兩艘遊船的船長提起指控，稱其行動魯莽導致遊船發生事故，但二人均否認。
焦點四：船底是否有2噸水泥？
根據旅遊平台的信息，「鳳凰號」在2017年投入使用，主打豪華游輪概念，全船共4層。
首層為餐廳和潛水裝備區，二層為船長室和、露天、休息室和兒童戲水區，三層為陽光甲板，按摩浴缸。
鳳凰號在最後沉沒的姿態是船尾向下、船頭向上沉入海底，另有倖存者回憶，船沉沒得過程特別快，整個過程只有幾分鐘的時間。
如果回憶屬實，這樣的下沉速度是很不正常的。
沉沒速度過快以及調轉方向不靈活都隱約指向了關於鳳凰號的一個傳聞——該船船底裝著2噸水泥，這個傳聞在普吉島的一些船家間流傳很廣。
至於船底為什麼要裝水泥，一位船家的回答是「恐怕是為了增加吃水深度」，
「看鳳凰號，老覺得這船是浮在水面上似的，船體高不代表不穩當，吃水深一樣穩，吃水不深才容易翻。」
真相也只能等待將「鳳凰號」打撈上來以後，才能得知了。
焦點五：事發當天海上海浪有多大？
事發後，泰國官方表示，曾就當日天氣做過明確預警，船家們表示，官方的預警有時通過新聞媒體播報，有時通過群傳遞。
但總的來說，大家不會完全受制於官方預警，對於天氣，他們有自己的判斷。
「我們都自己查網頁的。」一位船家這樣表示。
倖存者回憶當日海上風浪巨大，甚至有4層樓高，一位資深潛水教練表示，倖存者由於受到驚嚇，回憶可能存在誇張或偏差。
「事發當日有視頻留存，我也有朋友那天出了海，當天是有風浪，對於不常出海的人來說，確實會覺得很可怕，
但是我個人認為，當天的風浪並沒有說的那麼誇張，我和當日出海的朋友後來又聊過這個事，他也覺得，那種級別的風浪，根本不該掀翻鳳凰號這麼大的船。」
很多船也在事發當天出海了，還有很多比鳳凰號小的船，雖然驚險，但也都安全回來了。
最後，
泰國普吉島沉船事件牽動著所有人的心。
目前，各個旅遊網站去往泰國普吉島的團仍在線上售賣。
而有關鳳凰號的消息，已經全部下架。
可是，有一些人，永遠地留在了異國他鄉。
這一起災難，是天災還是人禍，或者兩者都有，目前我們不得而知，希望能早日查清真相。
在全球的矚目和幫助下，成功找回了被困山洞中的13個孩子，
可是為什麼，泰國官方卻一而再，再而三的推卸責任，
忘記在普吉島上45個永遠回不了家的中國人呢？
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