黔江武陵山機場2020年建成，12000平方米的航站樓你見過沒？

7月雨中的武陵山，

像一幅靜謐的水墨畫。

黔江武陵山機場旁，

機器的轟鳴聲卻打破了山的寧靜。

在這裡，

黔江機場改擴建工程也在緊張施工中，

2020年建成後，

黔江機場可滿足年旅客吞吐量200萬人次的需要！

黔江機場改擴建項目正快速推進。記者 羅斌 攝

黔江機場於 2010年11月正式通航，截至目前，已開通北京、上海、成都、昆明、杭州、西安、重慶、寧波、海口、揭陽潮汕10條航線，初步搭建起東進西出、南來北往的「米」字型航線網路。

「黔江機場正朝著打造『武陵山區重要航空門戶和旅遊中轉港』的目標邁進。」黔江武陵山機場有限公司總經理顏敏介紹，今年6月15日，黔江區旅遊發展大會上明確提出，深入實施「旅遊大區」戰略，全力打造旅遊業發展升級，「黔江機場將充分發揮航空安全、快速的特性和機場的帶動效應，為黔江全力構建『快旅慢游』新支撐助力」。

為此，黔江機場改擴建工程正在加快推進。據介紹，本次擴建工程按滿足2025年旅客吞吐量70萬人次、貨郵吞吐量3150噸、飛機起降8333架次的目標設計，計劃投資4.76億元，主要建設內容包括：新建航站樓12000平方米、機場綜合用房3600平方米、機場業務用房2700平方米、改造現有航站樓、改擴建消防綜合樓和其他配套設施、擴建7個C類機位、建設一條垂直聯絡滑行道、增設航油供應站等設施。

「該工程預計2020年建成，屆時，黔江機場的機位將達到11個，而現在可用機位只有4個，保障能力將大大提高。」顏敏介紹，截止目前，項目累計完成投資1.79億元，征地拆遷工作已實現清場交地，完成飛行區場道土石方工程65%。

除了加快推進擴建工程，

黔江機場還將進一步優化現有航線網路布局，

逐步新增廈門、深圳（珠海）、

青島、武漢等重點城市航線。

顏敏稱，其中期目標是依託設立的黔江海關等機構，適時啟動口岸機場建設步伐，充分利用黔江高鐵站零換乘樞紐，實施陸空對接和聯運，逐步釋放渝東南中心城市的集聚效應。

遠期目標則是以武陵山地區區域一體化為基礎，隨著未來高鐵等交通條件的充分改善，逐步構建有中轉聯程功能的區域性綜合性支線機場，成為連接東部及沿海發達地區城市、西部重要中心城市及其他旅遊城市的重要航空門戶和旅遊中轉港。

另據悉，今年上半年，黔江機場共安全保障運輸飛行架次0.24萬架次，完成旅客吞吐量19.62萬人次，全年有望達到40萬人次。

機場發展簡史

1991年，在四川省第七屆人大5次會議上提出興建黔江機場，通過1年多的調研，場址比選，完成項目建議書。（圖為舟白機場效果圖）

2004年1月14日，黔江舟白機場舉行了隆重的奠基典禮。

2008年12月19日，重慶黔江舟白機場擴建正式動工。

2009年，黔江舟白機場建成。

2010年7月15日，江北機場至黔江試航成功。

2010年11月22日，黔江—重慶往返航線正式首航。

2011年9月27日，黔江—上海，黔江—昆明往返航線正式通航。

2011年11月5日，黔江舟白機場正式更名為黔江武陵山機場。

2012年年2月16日，黔江—北京—昆明航班，2小時25分直達首都北京。

2013年5月6日，黔江—廣州的往返航線開通。該航線是黔江武陵山機場通航以來開通的第五條航線。

2013年11月，黔江武陵山機場將開通黔江—成都航線，這是該機場通航以來的第6條航線。

截至2014年12月底，黔江武陵山機場旅客吞吐量首次突破10萬人次,達到11.9萬,同比增長25%。

未來將和渝湘高鐵實現無縫換乘

渝湘高鐵將在年內動工建設、並將於2023年完工，而這條高鐵也將經過黔江。上游新聞記者在黔江武陵山機場看到，規劃中的渝湘高鐵黔江北站就在機場旁邊，兩者距離非常近，直線距離只有幾百米。高鐵建成後，是否會對機場客流造成影響呢？對此，顏敏表示，高鐵和機場，兩者的關係完全可以由競爭變為合作。

「比如湖南的遊客，乘坐高鐵到酉陽、黔江遊玩後，可以從黔江半個多小時直飛重慶，到主城景點打卡，省時又省力。」顏敏說，建成後的渝湘高鐵將直接修一條通道到達機場，兩者實現無縫換乘。

也正是秉持這樣一個思維，定位為渝東南航空門戶的黔江武陵山機場，已經與多家旅行社、航空公司搭建起「航旅聯盟」，通過打造舒適便利的旅遊線路，在已經開通的北京、上海、寧波、重慶等10條航線上，把更多遊客吸引到黔江濯水古鎮、武隆仙女山、酉陽桃花源等5A級景區遊玩。未來，黔江還將加密現有航線，新增廈門、深圳、青島、武漢等重點城市航線，方便遊客中轉。

記者：曾立，部分資料來自上游新聞

編輯：唐琴

校對：崇雲豐

審核：湯寒鋒

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