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聲明
上個月，連續的油價下調終於讓大家稍稍緩了口氣，畢竟年初以來的油價「五連漲」讓每個開車的朋友現在還有陰影。
對於油價這種「月經式」的調整很多人習以為常了，從2013年開始，成品油計價和調價周期由22個工作日縮短至10個工作日。經計算，2017年共開啟25輪調整，大概是一個月兩次的頻率。
大部分人都不太明白，為什麼油價頻繁的調整？一會兒高一會兒低，調整的依據又是什麼？尤其是在國際油價普遍大跌的情況下，國內油價不跌反增，也引起很多人的不滿。今天我們就來好好聊聊油價這個事。
成品油的價格構成
國內成品油的價格一般是以國際市場原油價格為基礎，加國內平均加工成本、稅金、合理流通費用和適當利潤確定。
接下來我們從每個影響因素下手，層層剖析，看看錢都去哪了。
國內成品油定價機制
國內成品油的定價機制主要根據新加坡、紐約和鹿特丹等三地成品油加權平均價格變動幅度進行計算。不過，當調價幅度低於每噸50元時，不作調整。
但是注意了，國內的成品油是有「地板價」的，調控上限為每桶130美元，下限為每桶40美元。
也就是說，如果國際油價高的離譜，國內不完全做參考，但如果國際油價一直跌，咱們也不「跟風」……
不過國際原油價格受影響的因素太多，很難準確的反映國內的市場需求，所以國內的成品油價並沒有太與國際接軌。
這個時候再看，國際油價一直跌，國內油價卻上漲，也是有依據的。
大家也先別吐槽就咱們貴，從全球的油價對比來看，咱們國家還是處於一個中等水平。一些歐洲國家已經突破10塊錢，而香港更是高達13塊多。
（全球實時油價排序節選）
影響國際原油價格的因素就多了，但中長期決定油價的主要還是供求關係。我們用一個很簡單的公式來說明：油價上漲 - 增加產量 - 勘探和新項目投入增加 - 供過於求 - 油價下跌 - 控制產量 - 勘探和新項目投入減少 - 供小於求 - 油價上漲。
另外就是美元指數，因為原油是用美元來結算，所以美元指數會對原油價格產生直接影響。
比如若美元持續貶值，以美元標價的石油產品的實際收入下降，導致石油輸出國組織就需要通過提升原油價格作為應對措施，來保持其價值的相對穩定。
還有一個就是地緣政治的因素了，不過這個的影響周期較短，而且不可預測性較強，這裡就不過多展開。
比較典型的案例就是中東地區的「恐怖活動」。當然這個因素反倒是大家討論最廣的，因為它經常帶來劇烈波動。
（油價波動與政治事件的關係）
除了原油的基礎價，國內成品油價的很大一部分都來自稅費。
之前有個段子很火。
十年前，2008年3月20日，國際原油每桶147美元，國內油價6.3(元)；
十年後，2018年5月26日，國際原油每桶75.56美元，國內油價7.4(元)。
最後得出結論：可能是桶貴了。
這樣的吐槽確實也反映了大部分車友的無奈，但也容易讓大家跑偏，比如利益集團綁架國家或者政府橫徵暴斂聚斂財富等等遐想。
其實答案很簡單，因為15年前油價27美元的時候，不含稅費（養路費燃油稅）的油價是3.3元，10年前油價147美元的時候，不含稅費的油價是6.3元而不是18元的原因是國家補貼，補貼金額高達幾千億。
用全民的稅金來給油價補貼，而有車家庭明明是相對富裕的一部分人，很明顯這是窮人在補貼富人。
2009年國家實行油價機制改革，第一就是取消對油價的補貼；第二就是要把稅費併入油價。讓開車多的多交稅，開車少的少交稅。
好了，你說徵稅沒問題，但徵稅的金額是不是有點太多了呢？
相比美國油價22%的稅費，中國的稅費佔比則高達48%。包括消費稅 、17％的增值稅 ，7％的城市維護建設稅 、3％的教育費附加和 2％ 的地方教育費附加。最高的是消費稅，平均每加1升汽油就要交1.52元。
這麼多稅都交到哪了呢？
這個就涉及到很多政治因素。其實在國外幾乎只要是商品就包含消費稅，但國內僅在一些特殊商品領域徵收，而一些剛需產品不僅稅收很少，而且國家還給予大量的補貼，以此來控制物價水平。
很明顯，汽油屬於剛需產品，但這麼高的稅費卻大有用途，也可以與石油安全與能源戰略安全掛鉤。
油價要為能源進口線路多元化+能源進口渠道多元化+石油戰略儲備買單。
這裡不展開說，簡單描述就是，我們的石油幾乎都是進口的，但是在運輸路線上，為了防止被輕易「掐斷命脈」，所以另外多修了幾條管道。
這麼解釋吧。
比如你每天回家都要從小明家路過，有天你和小明鬧掰了，他不讓你走那條路，或者要收過路費，如果這時候你另外開了幾條路，就不用怕輕易被小明控制啦。而且，如果小白回家的路線跟你一樣，你還能拿開出來的路跟小白談條件，是不是一舉兩得了呢。
最後就是石油公司從中賺取的利潤了。
大家都有個慣性思維，覺得石油公司都非常賺錢。其實不能一概而論。
成品油供應體系存在著兩個主體，一是民營企業，二是中石油、中石化。後者在政府價格管控下，不能隨意調整價格，而前者則是在供求變化，以及中石油、中石化價格管控中，獲取利潤空間。
國家對成品油的指導價是以出廠價格為基礎，加流通環節差價確定，並允許企業在此基礎上上下浮動8%確定具體零售價格。
也就是說，可以適當促銷或者漲價，但有限制。所以大家也不用擔心過於誇張的價格，相對來說石油還是在國家管控下的。
說了這麼多估計很多人都懵了
那我總結一下
石油的價格以國際市場原油價格為基礎，加國內平均加工成本、稅金、合理流通費用和適當利潤確定，所以受原油價格影響波動。
但國內有自己的一套計算機制，國際市場不能完全作為國內成品油價的參考，所以是漲是跌由政府決定。一般來說，新加坡、紐約和鹿特丹三地成品油的價格波動會對國內油價有影響。
而影響國際油價的因素主要是供求關係和美元指數以及地緣衝突，有時候多關注下政治，也能提前預測國際油價的趨勢。
國內成品油價的很大一部分來自稅收，這些稅有點像管理費，一般不會做頻繁調整。
還有一部分價格波動則來自成品油的終端售價，這就是市場經濟的買賣行為，商家為賺取利潤自然會對價格作出調整，不過這個價格的調整在國家控制的範圍內，不用過多擔心。
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你現在理解國家的油價變動原因了么？
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