空客的尷尬：200億造歐洲最大運輸機，想續命卻只能等印尼了？

對於歐洲空客來說，A400M軍用運輸機曾令其無比驕傲，很多專家一度認為相比美國的C-30，A400M是明顯更勝一籌的。這款集合了歐洲多國力量打造出的來軍用運輸機，曾一度被看做歐洲軍用運輸機的希望，可真正到了投產及外銷的時候，卻讓空客感到無比的尷尬，以至於現在空客只能寄希望於印度尼西亞的訂單來續命了。

空客首席執行官近日表示，空客A400M軍用運輸機今年是很有希望簽訂出口合同的。而空客官員的信心自然是來源於印度尼西亞早些時候對於A400M運輸機所表現出來的採購意願了，據悉印尼所使用的C-130運輸機差不多該退役，而印尼這次對A400M所表現出來的興趣，其實就是讓空客興奮的一個重要原因了，要知道，A400M目前幾乎成了空客的一塊心病了。

起初，空客對於A400M是抱以很大希望的，畢竟這款軍用運輸機集合了歐洲多國的技術及經費。可成也蕭何，敗也蕭何，恰恰是因為多國參與，矛盾也就爆發了，因為合作過程中任務及經費分配不公，多合作體成員國是陸續退出又加入，譬如英國退出採購了C-130J，後覺得項目發展順利又再次加入，而德國則對烏克蘭安-70運輸機開始心動了，接下來義大利退出也去買C-130J運輸機了。

直到空客正式全面接手A400M項目後，該運輸機的研發才算真正上軌道，歐洲7國及土耳其最初給出了225架的採購合同，但到了簽署採購備忘錄的時候，這一數量跌至196架。到2003年正式簽合同，又少了16架，至此，數量已經觸底，若再底，研發成本只怕都無法收回了，要知道從2003年算，該項目也已經投入200億歐元了，但不僅訂單一波三折，A400M研製也同樣很尷尬。

原定於2009年10月交付首架A400M運輸機的，但因為研發遇到了重大阻礙，所以直到2013年8月，才算是正式交付給買家，而截止去年，該機總共量產56架。從現有訂單數量及研製時間來看，A400M項目是嚴重超支了，而因為違約，賠償應該也是無可避免的。

所以現在印尼來下單送錢，對於空客來說，無疑是雪中送碳的救命行為，對於這看似最後一根救命稻草，不知道A400M最後能否成功脫離險境呢.

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