中國無人駕駛達到什麼水準，中美無人駕駛誰更強
如果我告訴你說，有一家互聯網公司，它從2013年開始研發自動駕駛汽車，到目前為止汽車已經成功自主行駛了無數公里。這家公司在無人駕駛汽車測試時使用的是高端車型，它與無人駕駛技術領先企業Nvidia合作，還與政府聯手推動無人駕駛汽車由理想變成現實。
你可能會猜測我所說的這家公司是Alphabet旗下的谷歌，很遺憾，你猜錯了。
我所說的是中國互聯網公司百度。百度計劃在2018年之前將自動駕駛公共交通工具送上公路，它正在朝著目標大踏步前進。
百度的無人駕駛汽車已經在北京測試，它可以自主融入到公路交通網路，可以成功穿過車流。
你可能並不清楚要在北京做這到點有多麼困難。每一天，在紐約市賓士的汽車約為270萬輛，紐約是美國最擁擠的城市之一，北京每天行駛的汽車比紐約多了2倍。
之所以中國無人駕駛汽車將會領先於美國，並不是因為中國有什麼技術魔法，僅僅是因為它沒有那麼多的條條框框。
中國對無人駕駛汽車的開放態度讓人驚訝
《紐約時報》最近報道稱：「許多中國地方政府已經向百度提供監管、基礎設施方面的支持，這些地方政府會引入小型自動駕駛巴士，它們按給定路線行駛。」
百度的處境和Alphabet在美國的處境有些不同。上個月，谷歌及眾多的科技公司、汽車商與美國國會委員會磋商，它們懇請美國政府為無人駕駛汽車制定標準。
在美國，各州對無人駕駛汽車測試進行嚴格的控制，加州最近就明確表態說，無人駕駛汽車行駛時持有駕照的人類駕駛員必須坐在前排座位上。它針對的正是谷歌，因為谷歌希望自己的無人駕駛汽車可以在城鎮隨意行駛，可以為任何人領航，不管有沒有駕照都可以，就連盲人都可以合法使用。
谷歌在聲明中說：「我們對加州的決定深感失望，完全無人駕駛的汽車對居住在這裡的每一個人而言都大有裨益，加州卻為無人駕駛汽車發揮潛能設定了限制。」
反觀中國，進展卻極為迅速。去年英國《衛報》報道稱，要解放無人駕駛汽車需要做出大量的調整，中國可以快速進行大規模的改變。
中國可能更需要無人駕駛汽車
在無人駕駛汽車上，為什麼中國的前進速度比美國還快？有幾個原因。首先要考慮的是中國城市龐大的交通運輸量。美國的運輸量的確龐大，但是中國更大，它已經成為全球最大的輕型汽車市場，為了減排緩解交通擁堵，中國不得不控制城市汽車銷售。
2014年，中國承諾將公路上行駛的汽車減少500萬輛，因為污染太嚴重。自動公共交通工具可以幫助中國減少城市汽車數量，還可以減少污染。
一些人已經開始預測中國將會成為最大的無人駕駛汽車市場，不是美國。波士頓諮詢公司曾在報告中指出，到2035年中國將會成為最大的自動駕駛汽車市場，占當年銷量的30%。
贏家是誰？
儘管Alphabet在無人駕駛汽車方面取得了巨大的進步，看起來領先的可能會是百度，因為中國支持它發展，中國需要更清潔的空氣。
今年晚些時候，美國政府將會頒布更多的自動駕駛汽車指導方針，它可能會為Alphabet指明方向。考慮到中國政府積極支持自動駕駛汽車的發展，而美國卻在制定新規章制度上行動緩慢，在全球無人駕駛汽車競賽中中國似乎已經領先了。
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