中國電動汽車市場正在迎接資本衝擊，小鵬汽車或將進賬美金6至7億

科技 07-12

正當特斯拉卯足勁為消費者兌現承諾時，中國的年輕同行們身價飛漲，不斷籌集資金。他們希望，中國的電動汽車市場在未來幾年內有更大的發展前景。

來源 | The Information

作者 | Juro Osawa

整理 | 高靜宜

據知情人透露，小鵬汽車正在同阿里巴巴和其他投資者談判尋求 6 至 7 億美元的資金，估值將接近 40 億美元。據悉，此次募資將以美元和人民幣兩種貨幣形式完成。

如果消息成真，這將是小鵬汽車在今年完成的第三筆融資。

今年 1 月，小鵬汽車宣布完成由阿里巴巴、富士康、IDG 資本聯合領投的 22 億元人民幣 B 輪融資。根據天眼查的信息，幾天後鴻海精密對其展開了 3 億元人民幣的戰略融資，當時公司的估值為 102 億元人民幣。

對於此次的募資消息，小鵬汽車沒有發表置評。

這只是小鵬汽車融資新目標的 40%

「中國的年輕人想要三樣東西：新品牌，高品質，低成本。」小鵬汽車董事長何小鵬最近在一次採訪中如是說。小鵬汽車的願景就是為那些買不起特斯拉的中國年輕消費者提供便宜且體面的智能汽車，這與小米公司在智能手機市場上的打法類似。

何小鵬

何小鵬曾因創辦 UC 而聞名科技圈，並於 2014 年隨 UC 一道進入阿里體系。也是在這一年裡，何小鵬與兩名汽車工程師共同創辦了小鵬汽車，正式投身造車新勢力，並於去年 8 月「榮退」離開阿里巴巴，專註於「自己新的一段追夢之旅」。

目前，小鵬汽車已經在北京、上海、廣東肇慶、美國矽谷建立設計、研發、生產與營銷機構，擁有近 1000 名整車與互聯網開發人員。

今年 1 月，小鵬汽車在美國 CES 國際電子消費展上發布了首款上市量產車型 G3，並承諾將在年底前完成交付。據何小鵬透露，在 4 月 26 日開放的線上預訂中，G3 在 29 個小時內賣了 2000 台，總價值超過 4 億元。（借鑒 Model X 的小鵬汽車表示自己「形似但神不似」）

今年 4 月，何小鵬多次曾在公開場合表示，小鵬汽車在過去的一年已經累計拿到了接近 60 億人民幣的資金，「這在汽車領域是很少的錢，但在中國互聯網領域是不太少的錢」。而公司在接下來一年裡的目標是融資 100 億人民幣，且不包含地方政府給到的土地或者各種各樣的資源。

如果此次募資成功，小鵬汽車的新一年融資目標即將完成約四成。

造車燒錢毋庸置疑。眼下，中國電動汽車也在迎接各方資本的競相追捧，投資者們正在向這一領域傾注數十億美元的資本。

在他們眼中，擁有全球最大汽車市場的中國將建立起龐大的電動汽車和無人車產業。

中國汽車工業協會的數據顯示，今年前五個月，中國的電動汽車銷量較上年同期增長了一倍以上，達到 32.8 萬輛。根據國際能源機構的數據，中國已經擁有世界上最大的電動汽車市場，去年的銷量是美國的兩倍之多。中國政府的目標是，到 2020 年讓中國的電動汽車年銷量提高到 200 萬輛。

毫無疑問，在製造業、供應鏈體系以及軟體等技術領域，本土企業勢必將在中國這片土地上發揮主導作用。與此同時，中國政府對電動汽車的大力推動也是顯而易見，不僅限制傳統汽油汽車的生產計劃，還提出對電動汽車購買補貼政策。這些內外因素都加速了中國電動汽車市場的迅猛發展。

內在生產難題與外部強敵競技

潛在需求固然是巨大的，但隨之而來的，是估值飆升的初創公司背後，業界對行業泡沫化的質疑。

具體落實到電動汽車領域，產能問題是大家最為關注的焦點。不難想像，電動汽車製造廠商手中緊握的大批資金將會源源不斷地砸向工廠及產線。

眼下，中國有許多電動汽車製造商會在車展上高調亮相自己的未來主義原型車。但有業內人士表示，這之中的許多公司缺乏將這些汽車投放到大眾市場的資源和能力。

事實上，哪怕對於一舉一動都能引來八方關注的特斯拉來說，電動汽車的大規模生產也是具有挑戰性的。

此前，面向主流消費者市場的特斯拉 Model 3 車型曾被證明是造價昂貴且難以製造，而根據公司發布的一份聲明，公司才剛剛接近其生產目標。反觀國內賽道上的許多玩家，甚至還沒有發布自己的第一輛汽車。

特斯拉 Model 3

在小鵬汽車的時間表裡，公司將於 11 月份開始在中國銷售第一輛電動汽車。

公司透露，這款車的定價預計在 28 萬人民幣（約合 42133 美元）左右或更低，價格不到特斯拉在中國市場 10 萬美元售價的一半，在中產階級消費者的能力範圍內。而且，在政府補貼的支持下，消費者實際支付的價格也許會更低。

在生產方面，小鵬汽車已經與一汽集團旗下海馬汽車展開合作，由海馬汽車的鄭州工廠代工生產電動汽車。公司表示，這不是簡單的代工，小鵬汽車也會參與到實際的生產過程當中。

與此同時，小鵬汽車也在擴大其銷售網路，計劃在今年年底之前在中國各地開設 20 家商店和 750 個充電站，這也是小鵬汽車需要投入較大資金的一大方向。

而對於小鵬汽車來說，除了要解決產能內憂，周圍還有強敵林立。要知道，國內電動汽車市場的競爭日趨激烈，這個領域內已經擠滿了許多資金充足的電動汽車製造商。

例如，佔據互聯網車企融資排行榜第一位的蔚來汽車已於去年 12 月發布了首款電動汽車，眼下正計劃在 2018 年底赴美上市，首次公開募股籌集 20 億美元；由前沃爾沃中國區總裁沈暉創辦的威馬汽車也加緊研發，並且得到了百度的支持；而憑藉電池起家的比亞迪就在擴大其汽車電池生產能力的同時，也在斥巨資生產電動汽車。不僅如此，國內的主要傳統汽車製造商也在著手打造電動汽車。

在這樣的大環境下，小鵬汽車希望通過與阿里巴巴的聯盟突出重圍。

何小鵬表示，小鵬汽車的聯網汽車將融合阿里巴巴的地圖技術、雲計算平台、音樂流媒體服務以及支付寶系統。除此之外，公司還在阿里巴巴旗下的優酷視頻網站播放廣告以推廣自家品牌。值得一提的是，阿里巴巴集團執行副主席蔡崇信目前也是小鵬汽車董事會成員之一。

加大研發投入、緊抓本土化優勢

為了領先於其它競爭對手，小鵬汽車正在不斷加強自身的研發能力。在這一環節，人才招募和團隊建設所需的「昂貴」投入已經成為業界共識。

繼去年 12 月在美國組建了一個研發團隊之後，公司於兩個月前還在山景城開設了研究中心，由前特斯拉技術專家谷俊麗帶隊，致力於人工智慧創新和自動駕駛軟體的研發。

同特斯拉一樣，小鵬汽車也想打造自動駕駛汽車。

「電動汽車只是明天的汽車，而後天的主角將是人工智慧汽車。」何小鵬說，他所說的人工智慧汽車是由 AI 技術驅動的自動駕駛汽車。

谷俊麗也表示，儘管小鵬汽車在 11 月份推出的第一款汽車僅搭載自動泊車和駕駛輔助功能，但其下一代汽車車型將被賦予更多的人工智慧能力。