平行進口2019款卡宴和現款有什麼區別，等新款嗎？
說起德國車，一般來說就是BBA和大眾，保時捷屬於大眾集團，是比奧迪更豪華的品牌，以前也曾被翻譯為似乎更有文藝古典範兒的「波舍爾」。在卡宴車型未發布前，保時捷就靠911、718等幾款價格高高在上的跑車「苟延殘喘」，是卡宴和SUV車型的興起，讓保時捷翻身，同時卡宴的入門價格也並不算太貴，讓更多人了解到了這個品牌。
如果說那個品牌的質量最好，除了道聽途說，最靠譜的方法是查看美國消費者報告等統計調查，說雷克薩斯甚至是全部日系，總體比德系、美系質量更好，是沒有問題的，但保時捷要單拿出來說，保時捷品牌的產品質量，是能媲美雷克薩斯的，不易出故障、殘值還特別高，卡宴相對還好買，麥肯（Macan）卻是常年需要加價提車，或者長時間等貨狀態的。卡宴作為比麥肯大一級，保時捷的旗艦車型，當然有著超高的品質。
卡宴分標準款、卡宴S和卡宴Turbo，平行進口的卡宴，基本只有標準款，S和Turbo價格太貴了，出貨量太少，幸好可以通過中規去訂購，而且在今年換代，中規卡宴走到了前面，中規銷售的2018款卡宴已經是新款車型了，而平行進口車型，需注意2019款才是新款，2018款還是老款。
僅限定在平行進口車來說，新款卡宴2019款和現在大部分2018款或2017款（老款）有什麼區別呢？
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老款保時捷的整體造型和側麵線條，新款幾乎與老款沒有任何變化，不同主要集中在前包圍部分，新款的進氣格柵貫通並且更簡潔，新款大燈全部標配LED，機器蓋的線條也更平直些。
以上為新款尾部圖片，尾燈也貫通了，尾部更挺拔硬線條了些。
這是我們在街面上常見到的保時捷老款的尾部，區別前前方明顯的多。
新款卡宴軸距沒變化，車長了6公分多，矮了一點點，寬了一點點，不對比基本看不出尺寸的差別。
內飾總體風格未變，其實改變還是相當大的。中控屏變成了12.3英寸的超寬觸控屏，老款中控屏兩邊像耳朵一樣的一對出風口移到中控屏的下方，擋把形狀改變，擋把周圍一圈原來是機械式按鍵旋鈕，現在變成了平板觸摸式。其實是照搬了Panamera的設計，部分車型取消了中控台上的石英鐘。
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老款新款更好嗎？反正大屏和觸摸式面板似乎成為了一種趨勢，好用不好用這個見仁見智吧，相信不少人更喜歡老款。
強調性能的車，會把轉速表放在最顯眼的位置，而不是時速表，保時捷新款卡宴的儀錶盤，在點亮後還是很像老款的，實際在這張未點亮的圖片中看得很清楚，除了中間的機械式轉速表，兩側其實是液晶儀錶盤。
兩側各有一塊形狀比較不規則的約7英寸面積的液晶屏，可以顯示導航地圖那樣的，可見卡宴對中間大轉速表，以及5個圓形儀錶一排這個經典設計的不舍，搞了個這樣的怪異的液晶儀錶盤。
尺寸對比上看出，軸距未變，車長加長了6厘米，這些增長，幾乎全用在了後備箱里，所以，後排膝部空間，應該是沒有用到那6厘米。
在2019款之前的平行進口車中，卡宴以3.6L自然吸氣為主，偶爾有3.0T車型或3.0T混動車型，2019款車型還不多，現在出現的兩款墨規車型是3.0T基本型和2.9T的卡宴S車型，2.9T發動機跟Panamera4S車型上的那款發動機參數一致，是比3.0T動力更強，也更昂貴的車型。
2019款平行進口保時捷卡宴，據了解因海關錄號的原因，雖然到港，但手續不全，還不能交車，2018款當然是有現車的，3.6L和3.0T混動海淘車起售價110萬元。
保時捷卡宴比BBA更高端，產品質量極可靠，喜歡新款的需要再等待一段時間了，而喜歡現款的，就趕緊下手吧。
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