AR抬頭顯示（HUD）是汽車行業中的新一項重大發明

增強現實（AR）抬頭顯示（HUD）是汽車行業中出現的新一項重大發明。現如今，該技術得到了汽車製造商和一級供應商的關注，進入到積極開發AR擋風玻璃HUD的階段。

真正的AR顯示需要有至少10度的寬視場（FOV）以及7.5米或更大的虛擬圖像距離（VID）。FOV表示以度為單位的顯示大小，而VID表示圖像投影的距離。在汽車HUD中，VID表示圖像出現在道路上的距離。

AR技術背後的理念是在現實世界之上疊加數字信息，增強駕駛員對當下情景的了解並改善其駕駛體驗。FOV越大，虛擬圖像距離越長，顯示的效果也就越好。

一直以來，設計AR顯示面臨的兩項最大挑戰是亮度和太陽能負載的問題。AR顯示需要儘可能寬和亮，這就需要成像儀發出大量光。駕駛員還需要儘可能遠地將圖像投射到道路上。當今的HUD可達到的FOV為7到8度或更小，並且可以在前方2.0到2.5米的道路上「投射」圖像。這些圖像看起來像漂浮在汽車的引擎蓋上。人們希望通過AR HUD使圖像投射到更遠的地方，使圖像真正做到增強並與駕駛員的視野互動。

為了延長虛擬圖像的距離，設計放大倍數為25到30倍的系統已屢見不鮮，但這樣的設計弊端是太陽能負載（即太陽能）集中於HUD成像儀面板上極小塊區域時會產生過大負荷熱量。這種高倍數放大會將成像儀面板移向距離HUD光學器件焦點更近的地方，從而提高單位面積太陽能的集中度。

請注意，這不是環境溫度問題，而是由於太陽能得到聚焦以及進入系統的光線更多（由於AR HUD的眩光陷波器較大），從而產生了過熱的技術問題。

利用DLP?技術獨特的中間散射屏結構，可以設計出能夠承受由太陽光放大所產生熱負荷的HUD。基於DLP技術的HUD可以將圖像投射到散射屏上，然後HUD光學器件將其放大並投射到擋風玻璃上，從而呈現在駕駛員的視線中。在TFT HUD中，TFT面板連接到HUD光學器件，取代了散射屏和輔助電子器件。

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