黑科技技術加持 解析Jeep 4×4背後的秘密

如果問你誰是「硬派」車型的代表，我想很多人第一時間會想到「Jeep」。沒錯，從這個品牌正式進入中國市場以來，它就一直在給國人塑造一種高大威猛的形象，從牧馬人到大切諾基，還有剛剛上市的大指揮官，無一不符合Jeep在人們心中的定位。

關於這款車的評測之前編輯部的小夥伴已經做了詳細報告。今天，我來為大家介紹一下Jeep大指揮官那些背後別人看不到的黑科技。相信這些才是消費者真正所關心的吧。

高性能源於更強的發動機技術

提及大指揮官，首先要說的就是這台代號GME T4的2.0T發動機，這款發動機是目前Jeep在引擎技術領域的最新結晶，之後這款發動機還將出現在新款牧馬人車型上。從數據層面講，這台發動機擁有同級別最強的扭矩，最高扭矩為400牛·米。作為一個全系SUV的品牌，這樣的動力表現，Jeep沒有讓人失望，哪怕是一台自重近2噸的車型，加速能力依舊出類拔萃。這在我們後面的測試環節，它將得到驗證。

說完了數據，我們再來聊聊這台發動機的真正強大之處。這台2.0T發動機率先採用了業界領先的缸內中置燃油直噴技術，相比於一般側置噴油系統，中置噴油嘴形成的油霧在氣缸內散布更均勻。這樣，當火花塞點火時，左右兩側的火焰分布也會更勻和，不會出現一邊燃燒火力較旺，從而出現積碳在一側的堆積的情況。舉個簡單的例子，這種設計就類似於我們洗澡時花灑在頭頂和側面的區別。

除此之外，這台2.0T發動機還具備其它車型所不具有的集成式水冷中冷器。相比於普通風冷中冷器，水冷中冷器最大的優勢在於，散熱效率更高，還可以大大減少因為管道太長造成的渦輪遲滯，從而提高油門響應性。不過，這樣的黑科技目前只有在Jeep這台2.0T發動機上才可以見到。

不僅如此，另外這台車發動機還集成了變排量機油泵、電控廢氣旁通閥、氣缸蓋集成式排氣歧管、排氣雙渦管設計、獨立冷卻EGR技術等，這些都是Jeep當下發動機技術的根本體現。雖然個別配置可能在其它車型上也有加裝，但在2.0T中型SUV這個級別，大指揮官的發動機技術無疑是最強的。當然，有了科技的加持，價格自然也略高於同級別車型，畢竟成本有成本因素在裡面。

動態表現出色 屬於行業中的佼佼者

有了科技的配備，動力自然不言而喻。現場小編還體驗了大指揮官和其它競品車型的百公里加速測試。說實話，在2.0T這個級別，唯一能與它抗衡的就是凱迪拉克XT5，可能二者都出於美系大馬力車血統的原因，在加速能力上秒殺同級別其它競爭對手。此外，在測試模擬冰雪道路中，大指揮官充分發揮出了它全路況四驅偵測系統的優勢，遇到交叉軸時，短暫打滑後，車輪迅速分配了動力，輕鬆完成通過。所以，這套四驅系統非常適合北方冬季的冰雪路面。

涉水路面同樣也不含糊，大指揮官在面對這樣的接地角時，表現很從容。對於喜歡自駕遊玩的人來說，平時想開著這樣一款車來個簡單越野，完全不是問題。畢竟， 我想應該沒有誰會選擇這樣一部硬派SUV代步吧。

總結

我得承認，這款車雖然在動力和科技上有著不錯的表現，但是較高的油耗和不喜人的售價還是讓很多消費者望而卻步。但我相信那些真正願意為它買單的人一定是懂得享受生活樂趣的人，畢竟這可是一台Jeep啊。

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