丨港珠澳大橋現場直擊 公網通信項目首次對外開放

港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港，西接珠海和澳門，是世界上最長的跨海大橋和最大的橋隧結合工程。7月11日，港珠澳大橋的公網通信項目首次對外開放，21世紀經濟報道記者前往現場採訪。目前，從珠海段的人工島、西人工塔一直到海底隧道都已經覆蓋了三大運營商信號，而此次牽頭承建該項目的是中國鐵塔公司，工程完結歷時3年零2個月。

據介紹，公網通信的設計和建設存在不少難點，比如大橋主體工程設計始於2008年，但公網通信方案設計嚴重滯後。其中，設計方案就經過2版大變更、8次小變更；橋樑覆蓋方案從微站方案、漏纜方案，到最終確定為高性 能天線方案覆蓋；傳輸方案上大幅修改了3版；隧道覆蓋方案，從雙漏纜改成單漏纜，漏纜位置從隧道內側 牆改到掛外側牆壁；基站布局方面，口岸人工島邊填邊建，隨著填島工程和島上基建工程不斷遷移。

最終，港珠澳大橋綜合解決方案主體一共劃分為4部分方案: 跨海大橋覆蓋方案、海底隧道覆蓋方案、人工島覆蓋方案及連接線覆蓋方案。

中國鐵塔公司方面提供的數據顯示，承建的港珠澳大橋綜合解決方案，項目投資遠低於三家運營商自建所需總投資投 資節約達到60%，建設周期縮短了65天。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！