新能源車有哪些補貼？這些補貼規則你清楚嗎？

隨著目前科技的發展，純電動汽車也成為了2017-2018年間的網紅辭彙。在你跟大夥透露出自己的購車慾望時，現在也會有很多"吃瓜群眾"比如小編自己。當了解到你的用車需求是用於城市通勤，或者搖號人品太差"被逼無奈"時，"購買一台電動汽車"就會成為你聽到最多的話了。

但是，購買純電動汽車又不同於購買燃油車，上各類汽車app，查價比價這麼簡單。新能源補貼這時會成為你購車支出中一大塊需要了解的地方。如果看的明白，你就會從中獲得很大的實惠，如果看不明白跟不上，可能這塊的損失遠比你去4S店殺價要高的多。

新能源補貼到底如何計算，2018年政府對新能源車的補貼政策有所調整。2018年2月12日發布的《關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，正式啟用新版新能源車補貼政策。政策解讀解釋都過於技術性，小編今天想用最直接的白話為大家解讀"新的補貼政策"。

一、里程補貼標準

附圖2

將純電動車補貼里程下限從100km提升到150km，對應里程補貼從2萬元降到1.5萬元，意味著電動車現在至少得有300km以上的純電續航里程，才能獲得比原先更多的補貼。

相反，續航里程超過400km的電動車，從6月12日起，這類電動車的補貼起碼能提到5萬元，而若電池能量密度係數或車輛能耗係數大於1，則補貼金額還能再往上漲。

二、電池系統能量密度調整係數

附圖3

能量密度是有一套專業演算法在內，由於演算法過於繁雜我們在此不一一解釋。但我們通過新的補貼計算公式，也可倒算出您選擇購買的電動車的電池系統能量密度係數。我們會在以後的文章中拿出單篇文章詳細解釋。

顯而易見，為保持補貼水平，新能源車廠將被迫淘汰純電續航里程低的車型以及能量密度低的電池，以便搭載高能量密度電池的新車型儘快被收入《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》。只有進入目錄，銷售商才能為車型申請補貼，進而藉助高額補貼來提升車型在市場上的競爭實力。

三、車輛能耗調整係數

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附圖4

如圖所示，其實車輛能耗係數主要與電動車車輛整備質量有著關鍵性聯繫。

知識點講完了，下面我們拿吉利帝豪EV450來進行簡單計算。

1、里程補貼標準

吉利帝豪EV450官方工況法續航里程為400公里，里程補貼為5萬元

2、電池系統能量密度係數

吉利帝豪EV450官方電池能量密度係數為1.2。

3、車輛能耗調整係數

吉利帝豪EV450官方整備質量為1575kg，耗電量比例計算為0.0108*1575+2.25=19.26。同比係數為1。

按公式錄入以上三個係數計算得出。吉利帝豪EV450的國家補貼為5*1.2*1=6萬元。

以上的一些計算方法，必然存在誤差。但對於我們廣大消費者來說，能夠大致了解新的補貼政策對於車價的影響，相信還是十分重要的。

新的補貼政策影響的不光是與普通消費者有關的狹義乘用車市場，更是直指包括乘用車和商用車在內的整個新能源汽車行業。這次調整，透露出國家對於新能源汽車發展方向的強烈信號：要將更多的政府輸血給到更高技術研發成果上，將資源傾向技術含量更高的電動車產品，並大力推廣高密度、低能耗的電池系統。

可以預見到今年年底，續航里程更長、電池能量密度更高的電動車會大量入市，而這一有益於市場發展的變化，當然是新版補貼政策的功勞。

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