歷時8年，052D建造將畫上句號？更新更強的縮小版055即將出場

052D首艦昆明艦在2010年開始建造，2014年服役。隨後陸陸續續建造了14艘，至今已經有10艘入役。就在拉長了甲板的052D出現在互聯網上時，只不過是被引申為052D的特殊改進型，並不是傳說中的052E。拉長後甲板只不過是為了支持直20在其上的安全起降，兩個型號的軍艦建造間隔太小，也難以驗證是否有新的技術上艦。

而且，坊間傳言中的052E是我國首款「通用驅逐艦」，搭載綜合全電推進系統，且擁有8000-9000噸級的滿載排水量，80個海軍通用的冷熱共架垂直發射裝置，並且是類似055的雙機庫布置，加上一體化桅杆。這樣的改進，已經可以說是「改頭換面」了。且對於052D

來說，技術跨越等級太大，如果在建造14艘的過程中同時開工5艘052E，確實不太合理。

然而就當前來看，055的數量不足，雖然首批建造量達到8艘且有4艘已經下水，但在3-4年內是無法取代052D坐上主力的位置的。且052D 的數量仍在增長中，今年年底明年年初將會有119貴陽艦，120成都艦和131太原艦三艦加入到052D的隊伍當中。055若要追上還需時日。

正因為噸位差異，052D的效費比跟055也有很大差距。現階段中國海軍只需要足夠多且技術成熟的相控陣驅逐艦，作為未來航母戰鬥群的主力反潛、防空艦。而且即便未來藍水海軍建成以後，也還是需要一款能夠引領一大眾護衛艦的「老大」來看門護院。這便是052E的定位。

而中國的綜合全電推進系統也已經明確了將會首先安裝在054B身上，其次才會是大型驅逐艦。雖然052D的滿載排水量達到了8000噸左右，但是並不會比052D增加太多的垂直導彈發射裝置，最多72個。換用的一體化桅杆應該是直接採用了055的，電子系統集成程度比原版的「八木」高得多，也有利於艦體的隱身。有可能還會安裝055的新「盾」，即大型平板有源相控陣雷達。其安裝位置將會比052D高上一點，視野視界也就更加開闊。

但是也因為這樣，整艦用電需求量飆升才會造成需要「全電綜合推進系統」來保證，否則「052E」上的電力供應將會變成類似阿利伯克IIA這樣捉襟見肘。但是相信還是針對此而加裝了發電機或者對整艦的動力系統加以改進。總之，距離「052E」首艦的下水也不會太久了，到時候我們將會看見這一「縮小版055」在中國各大海域內馳騁。

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