剛剛，C919順利通過最大難度挑戰，9年前我國大飛機曾折戟於此

C919大型客機作為我國具有自主知識產權的又一款國之重器，自去年5月成功首飛之後便備受全球關注，雖未正式交付，但截至目前已經累計獲得1000架訂單，目前C919還在進行一系列的試驗，預計第一架C919客機在2021年即可交付。

據媒體7月12日報道，中國C919大型客機在當天下午成功完成了全機2.5g機動平衡工況極限載荷靜力試驗，此次試驗的成功為C919之後的試驗以及試飛工作奠定了堅實的基礎。

什麼是極限載荷靜力試驗？顧名思義就是對飛機結構的極限承載能力進行測試，以此來考察飛機的結構強度是否滿足承載要求；簡單來說就是檢驗飛機的抗壓能力和承受極限。

而2.5g機動平衡工況極限載荷靜力試驗則是業界公認的難度最大、風險最高的靜力試驗之一，這裡的2.5g指的是飛機在2.5倍重力情況下進行試驗，在其試驗過程中飛機的側翼所收到的載荷可以達到100噸。也正因如此該試驗是不可重複的，只有一次機會，也就是試驗一旦開始就必須保證一次成功。

此次試驗的成功並不是一蹴而就的，也曾經歷過失敗，在9年前我國的ARJ21新支線飛機，同樣是進行2.5g極限載荷試驗，當載荷增加到87%的時候，飛機結構遭受到了損壞，試驗也因此停止。此次試驗的失敗也讓新支線飛機後續的試驗和試飛工作停滯。

此次失敗也讓中國科研團隊很是難過，但他們隨後痛定思痛，總結經驗、反思教訓，成功創建三維數字貼片和監控模型，終於在7個月後圓滿通過了2.5g極限載荷試驗，當時試驗成功之後，在現場的很多科研人員都喜極而泣，此次成功來之不易。

也正是ARJ21新支線飛機2.5g極限載荷試驗的圓滿成功為此次的C919客機試驗成功奠定了基礎，在通過此次「大考」之後，標誌著C919邁過了最為嚴峻的一關，隨後還將進行其他一系列「體能測試」，確保我國的C919大型客機安全可靠飛向藍天。

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