002航母正在安裝攔阻索，除殲15之外還有一飛機即將上艦

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002航母再次出塢之後，正停靠在碼頭上進行緊張的舾裝工作，有傳言說它即將進行第二次海試。而就在日前，有網友拍到002航母疑似安裝攔阻索的畫面。在此前的首次試航中，002航母僅安裝了配套的攔阻索軸承裝置，但是攔阻索本身是缺席的。

002航母首次試航並非安裝攔阻索

說到002的攔阻索，此前幾乎所有文章都認為國產航母只有三根攔阻索，並列舉了許多很有道理的理由。可是從002航母首次試航發回的高清照片中，小編髮現在艦艉的降落區兩側，可以清晰地看到一邊有四個攔阻索軸承裝置，這就意味著國產航母很可能還是配置四道攔阻索。而這一次的舾裝圖片，也能夠再次證明小編的判斷。

002航母的4套攔阻索軸承裝置

攔阻索是用於吸收艦載機著艦動能、縮短著艦滑行距離的裝置，現代航母上最一般備有4道攔阻索，第一道設在距斜甲板尾端55米處，然後每隔14米設一道。攔阻索技術首先由英國發明使用，目前能獨立生產攔阻索的國家僅有英國、美國、俄羅斯和我國，目前各國大中型航母，都普遍使用攔阻索來輔助回收艦載機。

殲15著艦瞬間

不過，在美國最新的「福特」級航母上，已經開始使用AARS先進飛機回收系統了。傳統式攔阻索由攔截鋼纜與液壓緩衝機構組成，以「尼米茲」級的MK-7 Mod3為例，要把一架降落速度130節、重25噸的艦載機在兩秒之內於100米之內截停，需要吸收64.4兆焦的能量，這已經接近傳統液壓緩衝機械的性能極限了，而AARS先進飛機回收系統則改成鋼纜與電磁緩衝機構，大大提高了艦載機回收的效率。

福特級航母上的AARS先進飛機回收系統

不僅如此，AARS先進飛機回收系統和電磁彈射器一樣，可以調整飛機著艦時施加在著艦鉤上的力，傳言貴州的「山鷹」教練機早不滿足製作陸基模擬航母起降的工作，也想到真正的航母上一展身手，它的滑躍起飛性能沒有任何問題，但是卻始終無法降落在遼寧艦上，因為遼寧艦傳統的液壓鋼索式攔阻索，攔阻力度太大，用通俗的話講就是太硬，在「山鷹」教練機降落的過程中很有可能將它拉散架。另據網友透露，早年殲15在地面模擬攔阻著艦的時候，就遇到過類似的問題，造成一架艦載機報廢。

山鷹教練機滑躍起飛沒問題，但是攔阻著艦很難

而使用AARS先進飛機回收系統之後，不但可以攔阻回收殲15這樣的重型艦載機，還可以攔阻回收一些輕型無人艦載機，至於實現「山鷹」教練機的夢想更是不在話下。不僅如此，AARS先進飛機回收系統還可以實現艦載機著艦的自動化，降低艦載機飛行員的選拔門檻。

無人機上艦是未來航母的標配

據媒體報道，我國將在003航母上，採用自主研製的電磁彈射和類似ARS先進飛機回收系統的電磁回收系統，屆時將與美軍「福特」級處於同一水平。所以我們在關注003航母時，不僅要看船頭是三台還是四台彈射器，是電磁彈射器還是蒸汽彈射器，同時也要關注船艉，到底鋪設了幾根攔阻索。

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