美學和速度到底能否共存
Light Up Light Up
Ronnie Rey All Day
Baby Bash
00:00/04:07
在當下的汽車世界裡，有很多爭議，如果你打造了一台外觀大於性能的汽車，那麼在一些人看來你並不是一個真正的汽車愛好者。
而現實的情況是，汽車改裝世界的許多主要產品都是源自賽車的靈感，但在賽道環境之外的效果卻非常有限。2000年代，在後備箱安裝GT尾翼會引來批評者的冷嘲熱諷，而如今，無疑是寬體的天下。
Rocket Bunny幫助建立了廣泛的寬體風潮，並將其直接推向了巔峰，結果引起了批評者的不滿。但我今天就是敢向任何人表示，這台Pandem套件的E36 M3看起來相當出色。對於那些評論家？車主將在富士賽道等著你。
即使忽略Rocket Bunny套件，車主也創造了一台讓我驚艷的E36。「技術紫」是慕尼黑原廠顏色的名稱，它是迄今為止M3原廠的最佳色彩。
也許在日耳曼的世界中，最完美的搭配都是金色中心盤的BBS LM，但這台車是在日本，所以三片式Work Meisters M1輪轂出現在這台M3上。
高聳的尾翼直接來自BMW的歷史，源自20世紀90年代後期的美國耐力賽車。
不過傳統的方式到此為止。
當我第一次見到E36的Pandem Rocket Bunny套件時，我就投降了。E36的原始設計非常硬朗，雖然有點簡單，但是三浦慶誇張的前後翼子板給汽車帶來了從未脫離原廠的視覺侵略。
不僅僅只有視覺效果，車主利用橫濱Advan A050輪胎提供最大的抓地力，前245/40R17，後255/40R17的尺寸可以滿足需求。
為了充分利用寬胎，車主開發了一款定製的碳纖維前擾流和後下擴散器，以平穩汽車底盤的氣流，這有助於汽車征服富士賽道的高速和全面的路面。
同時，通風式碳纖維發動機罩來自Varis。
潛伏在機蓋下面的確實是一款M3發動機，目光敏銳的讀者一定能夠認出這是來自E46的S54 3.2L發動機。這部機器可以說是BMW自然吸氣直列六缸系列的終極版本，我相信任何BMW車迷對此都不會有異議。通過可變氣門正時和獨立的節氣門，所有非美規車型的升功率都超過了100馬力。
雖然S54發動機比E36原廠的S50輸出提高了50馬力以上，但是車主也沒有過度升級發動機，只是為賽道可靠性做了一些小的補充。
內飾同樣有著日本式的條理。我喜歡乾淨利落的一切，地毯和裝飾保持在非常好的狀態。
輔助儀錶全部採用低調黑色，而AiM數字儀錶則整齊地安裝在經典的Nardi方向盤後面。
在副駕的腳部空間，你將找到這台車的大腦---MoTeC M800發動機管理系統。
這是車主在展示他的後視攝像頭。它可以持續工作，而不僅僅在倒車的時候，這有助於隨時觀察從後方快速逼近賽車。雖然車主表示並不會經常發生這種狀況（還挺自信的嘛）。
讓我們一起看看車主在富士賽道的2分鐘單圈視頻，並且他經常能夠刷新自己最好的單圈時間。
毫無疑問，車主創造的是一台Rocket Bunny賽車，更重要的是，這台車很好的證明了美學和速度如何共存。
在日本有一個小圈子，他們設法在改裝車的構建中找到完美的平衡。它可能不會贏得任何獎盃或名譽，但是只要我發現了它，我就會忍不住和你們分享。
圖片及視頻來源：
SpeedHunters
YouTube
TAG:新十七 |