中國戰機「違規」超低空飛越市區？真相是實戰化苦練打造戰力！

近期一段中國空軍戰鬥機，高速穿越大廈林立的市區的視頻，被部分網友質疑屬於違規行為，十分危險！

但筆者相信，這並非該偵察型戰鬥機的飛行員不務正業，恰恰這是該的「正業」，是其最為需要真實演練的訓練項目之一！

殲-8FR「穿越」大廈

這一視頻極為震撼，顯示了一架殲-8FR戰鬥偵察機，在低於大廈頂部的高度上，超低空高速飛越市區！

而這類任務，就是殲-8FR戰鬥偵察機必須完成的「超低空高速飛越」目標區域照相偵察任務！

殲-8FR，LONGSHI攝影

殲-8系列戰鬥機目前最新的用途，就是這類高速偵察任務。在殲-10、殲-11等戰鬥機接替主要空中作戰任務的情況下，殲-8這一老舊戰鬥機已淡出空戰任務領域。但它仍能夠滿足高速偵察的需求，因此發展了若干偵察型號。

在世紀之交，殲-8FR出現了，它是殲-8II發展的F型戰鬥機的戰術偵察改進型，同時擁有原有的空戰能力和新增加的偵察能力。殲-8FR戰鬥偵察機去掉了腹部的23-2雙管機炮，加裝了一個偵察吊艙。

這一機腹掛載的偵察吊艙，主要使用航空照相偵察設備，覆蓋下方目標區域，因此「超低空高速飛越」是殲-8FR戰鬥偵察機最為關鍵的作戰飛行方式之一！

筆者的空軍世界網站，早已發布過一張可以充分反應這一偵察作戰方式特點的照片。這就是澳洲空軍F-111戰術轟炸機偵察改型用「超低空高速飛越」方式拍攝的布里斯班市區F1賽車場地照片（下圖）。

澳洲RF-111C拍攝的偵察照片

這一照片，是F-111高速飛越賽道上方時拍攝的，通過特殊的鏡頭組合，它覆蓋了非常大的狹長地表範圍，能夠清晰顯示目標區域各種樓宇、車輛、設施細節，在戰時顯然會捕捉到敵方武器裝備、人員等有很高價值的信息！

殲-8FR戰鬥偵察機的總體構想，確實非常類似於F-111的照相偵察型號。1979年澳洲獲得了4架F-111C改裝的RF-111C偵察型，其腹部炸彈艙內改裝了一個專門托架，用於安裝複雜的腹部照相偵察系統，包括兩部CAI KS-87C分行垂直相機，一部仙童KA-56E低空照相機、KA-93A4高空全景相機，一部漢尼威爾AN/AAD-5紅外探測器。這樣RF-111C不但能夠超低空高速飛越拍攝，還可以從高空進行照相偵察，並有一定夜間偵察能力。

這類需要偵察的目標區域，往往是軍事基地、碼頭軍港、機場、交通要道、工業區等接近繁華市區高樓地帶的區域，因此殲-8FR戰鬥偵察機高速穿越有著大廈存在的市區的能力是「剛需」。而最終極的訓練方法，當然就是飛行員駕駛殲-8FR戰鬥偵察機飛越有高樓大廈的地帶！

筆者認為，這當然有一定風險，但在充分訓練準備、模擬練習（包括大量計算機模擬飛行任務）的基礎上，是必須完成的一項有巨大實戰價值的訓練科目。

殲-8FR戰鬥偵察機本身各種細節，也值得略加琢磨：據稱該機服役前規劃使用兩台當時最新研製的渦噴14「崑崙」渦噴發動機，但「崑崙」這一號稱中國航空發動機行業第一次走完研製全程的「完全自主」發動機，被證明不夠可靠，也已經太落後於時代，最終殲-8FR戰鬥偵察機還是選用了相對落後但已經很成熟的渦噴-13BII發動機。

其實，在機頭進氣的殲-8白晝型剛研製成功的時代，偵察型的研製已經提上日程。當時中國與西方國家軍事合作關係緊密，推出了殲-8R這一該家族最早的偵察型號，該改型的技術基礎就是殲-8白晝型。原本計劃在機腹加裝美國、德國聯合打造的KA-112A偵察吊艙。1984年中國空軍啟動改裝10架殲-8R的工作，但最終因為各種原因未能形成批量戰鬥力。

殲-8因為綜合性能一般，所以後來基本轉為照相偵察與電子戰偵察任務。該機的重大改進型殲-8II改為使用兩側進氣，機頭裝有大尺寸雷達，一度是我軍關鍵的制空戰鬥機，而其偵察改型也發展了超過一代的機型。例如2017年中俄「航空飛鏢」大賽中，殲-8DF型就拿下了高速偵察機項目的桂冠，戰勝了俄羅斯著名的蘇-24MP。

在殲-8FR戰鬥偵察機最新改進中，已經能夠外掛合成孔徑成像（SAR）雷達吊艙，以及多種電子信號偵測吊艙。

殲-8FR攜帶雷達偵察吊艙

在一些報道中證實了該機照相攝影技術包括了白晝可見光和白晝／夜間兩用的紅外熱成像探測能力。因為雷達吊艙的增加，它可以在相對遠離目標的區域側向的進行雷達探測偵察，減少了飛越或接近目標的風險。

總而言之，筆者認為這次曝光的殲-8FR戰鬥偵察機「超低空高速飛越」市區，是一次有效的訓練飛行。這證實了中國空軍訓練工作中正在深化「以實戰為目的」的標準，對整體作戰能力的提高有極大的積極意義！

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