別克S彎挑戰 與旭子和9AT「夢之隊」穿越俄羅斯

四年一度的世界盃盛會已經接近白熱化，我和旭哥也有幸在這個球迷的節日期間參與見證了別克S彎挑戰賽俄羅斯之旅。

別克S彎挑戰賽是別克舉辦的老牌駕控體驗挑戰賽，至今已舉辦了超過207場活動，吸引了超過5600名挑戰者的參加。而我們本次的行程，則是別克用來獎勵在今年的比賽中積分優異的挑戰者的戰利品。既然是戰利品，肯定是充滿了激情與亮點的一段旅程，我將在之後的幾天中，將旅途中有意思的地方和見聞分享給大家。

DAY1：北京——烏蘭烏德

凌晨4：30，我們被酒店的morning call叫醒，迷迷糊糊的帶齊準備好的行裝，乘坐大巴來到了首都機場T3航站樓。我們將乘坐西伯利亞航空公司的飛機前往俄羅斯聯邦布里亞特共和國首府烏蘭烏德。

烏蘭烏德位於貝加爾湖南岸75KM處，近蒙古國北部邊境，所以此次的飛行時間並不會很久。而且更有意思的是，由於烏蘭烏德和北京並沒有跨時區，所以說起來是出國，其實並不存在時差的問題。算起來飛行的時間和距離大概就像是去上海出個差一樣。（非常沒有儀式感。）

西伯利亞航空公司是俄羅斯境內最大的航空公司。它最大的特點，就是飛機都是綠色的。感覺上來說，它並不像一家那麼大的航空公司。首先，它只有各種小飛機，比如空客A320,A319啊，最大的飛機也就是737這樣的了。其次，它對乘客行李的要求是非常苛刻的，每人只能攜帶一件不超過23公斤的手提行李。這個要求一度讓我這樣的攝影師在出行前非常的焦慮。

經過三個小時的飛行，我們降落在了烏蘭烏德機場。順帶一提，西伯利亞航空是唯一一家提供北京直飛烏蘭烏德航線的航空公司。落地之後，我發現停機坪上只有我們一架飛機。經過繁瑣的辦理入關手續，我們出關來到了機場的停車場。而此時，由別克昂科威和君威GS組成的別克9AT夢之隊已經在停車場等待我們的到來。

稍後我們將駕駛著別克昂科威，前往我們旅途的第一站，烏蘭烏德市中心的Baikal Plaza酒店。

許多名人都下榻過此酒店，比如俄羅斯總統普京，俄羅斯總理梅德韋傑夫，還有許多我們不認識的俄羅斯當地的名人等。

酒店的房間不大，但是氣氛還是很溫馨的，衛生條件也是不錯的，畢竟也算是當地數一數二的豪華酒店了。

入住完成，我們來到了酒店的餐廳，享用我們在俄羅斯的第一頓飯。首當其衝的是三道大沙拉，食材的搭配真的是刷新了我們對食物的認知。不過好在口感還是不錯的。午餐的主菜是米飯配肉排，米飯是經過和胡蘿蔔一起炒的，肉排是像漢堡排一樣煎出來的。配上新鮮蔬菜和酸甜的料汁，還是比較有特色的。

午餐過後，我們將要驅車前往烏蘭烏德當地的歷史博物館參觀。就在我們將要到達博物館時，嚮導通過電台告訴我們博物館停電了。諮詢了一下，在烏蘭烏德，停電是常有的事情。當地人都特別適應這種突髮狀況。於是我們臨時更改行程，前往烏蘭烏德最大的喇嘛廟。

伊鮑爾金斯基喇嘛廟，是俄羅斯最大的喇嘛廟。也是俄羅斯喇嘛教的總寺院。位於烏蘭烏德最高的一座山丘上。寺院的環境還是比較優美的，但是由於我們對宗教的東西不太感興趣。我們就找了一處視野開闊的地方欣賞風景。在喇嘛廟的停車場，可以俯瞰整個烏蘭烏德。

遠處的色楞格河，是注入貝加爾湖最大的河流。

在喇嘛廟的停車場，也有很多很有意思的車輛。比如這輛豐田的MARK2，這可是遙遠東瀛國度的橫走王者。

還有這輛四驅的三菱得利卡。可以看得出車主是很熱愛生活的人，車內有很多生活氣息很重的小物件。

許多車輛都配備了這樣的沙石擋，問了旭哥，他充滿神秘的買了半天關子，才告訴我，這玩意是因為俄羅斯的路況太差，加了這個可以防止飛沙亂石直接擊中風擋造成風擋玻璃損壞。

在俄羅斯的街頭，君威GS還是比較搶眼的。星空紫的顏色，配以槍灰色的輪轂。特別是原廠配備的brembo紅色卡鉗，更是將整車的運動氣質提升到了極致。氣場十足。

參觀完喇嘛廟，令人驚喜的是博物館館長打來電話說，來電啦！於是我們火速趕回烏蘭烏德歷史博物館。在去往烏蘭烏德歷史博物館的路上，我們見到了俄羅斯特色的有軌電車。

看著電車駛過街頭，好像時光都倒流了。

烏蘭烏德歷史博物館，陳列了許多關於烏蘭烏德歷史的展品。記錄著從最早哥薩克人建立這座城市一直到俄羅斯聯邦時期的現在。可以感受到許多的蒙古元素。

解說員小姐姐的顏值還是在線的。

參觀完博物館，我們的行程也接近尾聲了，驅車回到酒店。閑來無事，我們來到了列寧廣場對面的一個小的音樂噴泉廣場。

廣場的噴泉是配合交響樂律動的，氣氛特別好。很多當地的小朋友在廣場上撒歡玩鬧。廣場，噴泉，總是讓人感覺到很美好。

回到酒店，看到我們的9AT夢之隊，心中還是充滿自豪的。明天，我們將駕駛著它們去往貝加爾斯克，收穫更多良辰美景。

DAY2：烏蘭烏德——貝加爾斯克

早晨8：40，我們來到酒店的停車場，別克9AT夢之隊已整備完成在停車場等待出發。今天我們主要的任務是驅車300KM前往貝加爾斯克的一個滑雪場酒店。這段路程將是我們此次行程第一次直接接觸貝加爾湖。

一進停車場，就看到兩台君威GS並排擺在一起，視覺效果非常霸氣。

由於前一天我們一直住在烏蘭烏德市區，活動範圍也都在市中心，所以並沒有對車輛有太多深刻的接觸，所以這次的小長途駕駛也將是我們和這台昂科威增進感情的機會。

駛出烏蘭烏德，我們就駛入了M55公路，這條公路始於赤塔，終點是伊爾庫茨克，全長1113KM。是去貝加爾湖必經的道路。也是全球最美50條公路之一。

行駛在M55公路上，最大的感受就是俄羅斯的道路狀況普遍不怎麼好。造成這種情況的原因一方面是俄羅斯地廣人稀。另一方面來自於俄羅斯獨特的自然氣候。大量凍土地質帶的存在以及很長的冰凍期，造成公路的路基普遍不穩定，塌陷和裂縫的地方特別多。路面存在特別多大的起伏和溝壑。對車輛的懸掛濾震性和通過性是一個很大的考驗。

也多虧了我們駕駛的是一台SUV車型，在這樣的路況下不至於太遭罪。面對大的溝壑時，得益於昂科威的SUV屬性，懸掛系統的行程還是足夠的，所以基本能夠吸收掉大部分的晃動，沒有明顯的車身搖動。面對細小的震動，昂科威的表現也足夠好。

我們駕駛的這台昂科威是28T車型，配備了2.0T缸內直噴渦輪增壓發動機以及別克引以為傲的9AT變速箱。M55公路是一條建在丘陵地帶的公路，會有很多落差很大的上坡下坡，還有很多山路。在這樣的路況下，昂科威的動力給我留下了很深的印象。作為一台渦輪增壓發動機，這台發動機完全感覺不到渦輪遲滯。最大扭矩來的非常早，基本屬於隨叫隨到的水平。能達到這樣的感官水準，還有一部分得益於和它匹配的9AT變速箱。

這台變速箱可以說調校的非常聰明了。當你需要急加速時，變速箱在你踩下油門的一瞬間已經為你準備好擋位，比較直觀的說法就是動力非常的跟腳。當你減速再加速時，也感覺不到任何頓挫。

由於俄羅斯公路的限速比較開放，所以我們全程都在90KM/H至100KM/H的速度巡航，在這個速度下，這台發動機的轉數在1700轉左右，所以可想而知這台車的燃油經濟性也是不錯的。

由於G55公路是一條類似於國內國道的屬性。路況條件比較複雜，修路的路段也比較多，所以路程的耗時完全超過我們的預期。經過四個多小時的行駛，我們到達了午餐的地點。一個在貝加爾湖附近深山中的餐廳。

簡單的特色午餐後，我們來到了餐廳後面的湖邊。這是一個很小的暖湖，景色非常優美。在暖湖的對面，能看到翠綠的青山。

由於暖湖的溫度比氣溫稍高，能看到湖面上升騰著薄薄的水蒸氣，讓周圍的景色宛如仙境一般。

用完午餐離開餐廳時，在旁邊的民居門口，我們看到了這兩個萌物。一台UAZ469和UAZ452停在一起。這兩台車都是純純的俄羅斯國產車。除了樣子可愛，兩台車的越野性能也是很可觀的。回想路上的遭遇，我開始理解俄羅斯人民為什麼鍾愛SUV車型和硬派越野車了。

離開餐廳，我們再次回到M55公路，經過一個小時的車程，我們終於和貝加爾湖有了第一次親密接觸。

作為世界上最大的淡水湖泊，貝加爾湖給我的感受就兩個字「像海一樣」

我們駕駛的車型是四驅車型，所以我們可以放心的把車開到湖邊，也讓我們能夠和這隻藍色的眼睛更加親近。

短暫的遊覽過後，由於我們的行程嚴重滯後了，於是再次啟程前往我們今天的目的地，貝加爾斯克。

停車加油時，我關注了一下俄羅斯的油價。這裡的92號汽油售價40.7盧布，大約合RMB不到4元一升，怎麼樣？是不是令人羨慕？

到達Baikal ski hostel時已是晚上六點。這家酒店其實是為滑雪愛好者準備的青年旅社，有意思的是酒店的設計為四人一個房間，雙層床鋪。這讓我回想起了幸福的大學宿舍生活。

經過一天的駕駛，我整個人也已經非常的疲勞，最後用一張我們午餐的餐廳一角收尾吧，希望明天能夠有更多好玩的見聞能夠和大家分享。

DAY3：貝加爾斯克——伊爾庫茨克

來到行程的第三天，今天我們主要的任務是驅車從貝加爾斯克前往伊爾庫茨克。出發之前，我們要先去貝加爾斯克的制高點，一睹貝加爾湖的全貌。

其實這座最高的山丘，是當地最大的滑雪場。在冬季，這裡是滑雪愛好者的天堂，最高峰海拔900M，單條雪道最長能達到2KM。我們可以看到雪場的門口就是一台用來維護雪場的履帶車。

在非滑雪季，這個雪場依然開放，供當地人和觀光客休閑娛樂以及乘坐纜車登頂觀賞美景。

我們將要乘坐這個全場接近2KM的纜車前往雪場的頂峰。在這個季節，雪場的景色一片翠綠，充滿了生機。可是在西伯利亞，這樣的時間並不會太久。

經過十多分鐘的爬升，我們來到了雪場的最高峰，在這裡有個觀景台。可以一睹貝加爾湖的風采。

我們的運氣非常棒，昨夜下了一夜的雨，早晨是一片晴空萬里，我們可以清晰地看到西伯利亞鐵路來來往往的列車和貝加爾湖面上徐徐滑過的船隻。

觀光過後，我們在滑雪場的餐廳用午餐，今天的主菜是烤貝加爾湖魚。俄羅斯人的烹飪方式非常的粗獷，魚是沒有刮鱗直接烤的，端上來的那一刻我是遲疑的。

一下刀就會發現，其實這樣做是有原因的，因為火候控制得好，所以魚鱗和魚皮可以直接和魚肉分離。魚肉的口感相當好，味道也很鮮美。

午餐過後，我們啟程前往伊爾庫茨克。出發前我在餐廳門口發現了這個很萌的廣告牌，經過我向嚮導請教得知，這隻萌萌的海豹是貝加爾湖的吉祥物。

我們的車隊繼續沿著M55公路向伊爾庫茨克前進。慢慢地我發現路況變好了，路上的車也多了起來。

分享一件很有意思的事情，那就是我們來到俄羅斯的這幾天，發現這裡的汽車文化就像民族文化一樣融合的非常好。全球各地的車型在這裡同台競技。不僅如此，甚至有些車型是幾代同堂。比如這台豐田WISH，這是一台純正的JDM車型。

仔細觀察我們可以發現，這台車竟然保留了之前在日本本土的環保標誌以及節油標識。

沿途我們見到很多這樣的很有年代感的建築和小區。

由於M55公路的這一段是環繞貝加爾湖的南岸，所以有很多機會可以看到湖面。

湛藍的天空下，清澈的湖水就像一面鏡子。

傍晚時分，我們終於到達伊爾庫茨克境內。

我們入住的北海酒店位於伊爾庫茨克的市中心。

酒店的對面，就是安哥拉河，遠遠眺望，能夠看到河邊散步的行人和河面上美麗的大橋。

天氣晴朗，等到天色慢慢暗下來，我發現已經是晚間22：00。簡單的晚餐過後我們也將早點休息，養精蓄銳準備迎接明天的路程。

DAY4伊爾庫茨克——奧利洪島

由於連續兩天的陰雨天氣，伊爾庫茨克的早晨透著絲絲涼意。簡單的早餐過後，行李裝車，我們將出發前往貝加爾湖的心臟，奧利洪島。

駛出伊爾庫茨克市區，車隊很快進入了無盡的草原。

現在是七月，可是在西伯利亞草原的草，還是一片嫩綠，可以想像到大地也是剛剛從嚴冬中蘇醒沒多久。

沿途可以看到許多農戶牧養的牲畜，牛兒在草原上自由自在的散步。

這裡的草原有些像我國的內蒙地區，只是這裡的草原起伏更大，而且時不時中間還穿插著許多針葉林。

經過幾天的複雜路況行駛，使我離不開HUD這項配置了，因為當你處在複雜的路況中時，視線離開前方一秒鐘都是危險，HUD就很好的解決了這個尷尬的狀況。

中午我們在路邊的服務區用簡單的午餐，由於路途遙遠，我們並沒有停留馬上再次出發。

今天的運氣還是很好的，路上的車不多，使得我們的9AT夢之隊得以一直以編隊的形式穿梭在草原和森林當中，氣場十足。引來許多當地人羨慕的眼神。

正當我們陶醉在這樣的草原美景時，前面豁然開朗，我們終於再次與貝加爾湖親切會面，而這次會面，我們將更近一步。

由於奧利洪島是離島，所以我們必須乘坐擺渡船前往島上。到達渡口，這裡一片繁榮的景象，特別是我觀察到渡口邊停放了許多UAZ452。嚮導告訴我們這是奧利洪島上主要的交通工具。

UAZ452這款車，有許多很有意思的設計。首先，它的前後懸掛都是板簧懸掛。再有就是它是一台中置四驅的車型，前後軸的動力由兩根傳動軸分別輸送。車身的左右各有一個油箱，也就是說這個車在兩邊都能加油。最有意思的是旭哥看到這款車，給我科普了一個冷知識，這部車在冬天也不需要空調，因為中置發動機，發動機可以當作暖爐來取暖。

俄羅斯的擺渡船規定和很多國家一樣，在車輛駛上渡船時車上只能有駕駛員一人。正巧到渡口時正好是我在開車，所以把車開上渡船的任務就交給我了。這讓我有點小激動。

本來以為會像我想像中有點搖晃，可是當車駛上甲板，卻出乎預料的穩。可能是因為擺渡船的噸位很大吧？

不同的是，俄羅斯的擺渡船並不要求人車分離，這樣的規定有利有弊。不好的呢，就是可以想像到的安全隱患，如果有風浪，甲板上的車會傷到擺渡的乘客。好處呢？當然是好玩啦！你可以隨意在甲板上走動。

經過20分鐘左右的擺渡，我們終於到達了另一邊的碼頭，遠遠的我們就看到許多UAZ452,這也印證了嚮導說的，這裡主要的交通工具，就是這款俄羅斯本土生產的越野麵包車了。

當周圍都是UAZ452這樣的車時，中間的三菱得利卡就顯得不太合群了。

車隊集結完畢，我們向島的內陸進發，這時我發現，整座島都是非鋪裝路面。我開始懷念對岸破破爛爛的小柏油了，還好我們的車輛是一輛四驅的SUV車型。

儘管是泥土路，我們可以看到當地人依舊不會減慢車速，這可能就是俄羅斯人和我們的用車思維不一樣吧？俄羅斯人是純實用主義，只要車子沒有問題，能夠受得了這樣的道路狀況，那就沒問題。畢竟車子就是用來更快到達目的地的工具。

經過半個小時左右的車程，我們到達了今天的酒店Baikal View酒店。整個酒店，也是建在大草原上的。

令我詫異的是，酒店竟然有一座露天泳池。有泳池不稀奇，稀奇的是要知道外面的氣溫也就不到15攝氏度，這樣的氣溫，泳池竟然還是開放的。

辦完入住，我們來到了酒店附近的小鎮。奧利洪島的常駐人口為1300人，可是遠遠看到的小鎮規模絕對不止1300人的需求，可見旅遊業在這裡的重要性。

在小鎮旁，有一個特別大的薩滿圖騰堆，貝加爾湖是俄羅斯人心中的聖潔之地，而奧利洪島被認為是薩滿教的起源之地。當地的習俗就是見到薩滿圖騰就要通過扔硬幣來祈福，所以圖騰周圍的地面上有許多的硬幣。

站在高處向下眺望，我終於明白了為什麼酒店有泳池，有個俄羅斯青年從沙灘上飛奔著跳入湖中，歡快的游起泳來。

遠處，一艘遊艇停在湖面上。

天色漸漸暗了下來，我們也將回到酒店休息。最後用一張遠處的湖景收尾吧。期待明天的精彩旅程。

DAY5：奧利洪島——利斯特維揚卡

清晨的霧氣剛剛散去。此次我們將有幸親眼見證傳統薩滿的祈福。在前往圖騰石的路上，有一座當地人自用的港口。

除了滿足當上居民自己船隻的停靠，港口岸邊還停放著許多沉船的遺骸。

經過歲月的侵蝕和年輕人的塗鴉，每艘沉船都是凝固的時光。

這輛紅色的巴士其實是一個餐廳。

來到圖騰石，為大家祈福的薩滿早已在此等候。

薩滿教沒有固定的教條和信仰體系，他們崇尚自然，相信未知的力量。

在圖騰柱，我們遇到了來自蒙古國的朝聖者，他們長途跋涉幾千公里來到這裡，虔誠地祈禱。

祈福儀式充滿了神聖感，薩滿法師的歌聲空靈，穿越時空。

就在不遠處的草原，牛兒在慵懶地休憩。

此時我們的9AT車隊，彷彿和大自然融為一體。

原路返回，我帶著依依不捨的情緒離開了奧利洪島，啟程前往利斯特維揚卡。

去往利斯特維揚卡需要原路返回伊爾庫茨克，然後在伊爾庫茨克穿城而過，來到伊爾庫茨克的東南方向。所以我們的路程要比從伊爾庫茨克來到奧利洪島還要遠。

與來時不同的是，我們這次遇到的天氣狀況完全不同，天空布滿了烏雲並時不時地會有陣雨。

在同一天內，我們經歷了多次的晴雨交替，溫差也相當大。

在這樣的天氣下，自動空調當然必不可少，更重要的是我們這部昂科威同時配備了座椅通風及加熱，所以我可以一直保持比較舒適地駕駛環境。

由於正處周末，所以道路上的車也比較多，大家都集中精神，謹慎駕駛。昂科威配備的碰撞預警系統，也可以為我們的安全增加一道防線。

經過一天的駕駛，我們在晚間19：00到達了位於利斯特維揚卡的酒店。

利斯特維揚卡是貝加爾湖邊的一個小鎮，這裡是貝加爾湖區的重要景區之一。這裡有非常大的魚市場，可以見到最地道的貝加爾湖魚製品。

這裡的建築主要是純正的俄羅斯木屋，包括我們此時入住的酒店也是豪華版的俄羅斯木屋。

整個酒店從裡到外的風格完全統一，給人溫馨舒適的感覺。

一天的長途駕駛使我們都很疲勞，簡單的晚餐之後我們就早早休息，明天再細細了解這個安逸舒適的小鎮。

DAY6：貝加爾湖博物館——民俗村

來到行程的最後一天，我們將前往貝加爾湖生態系統博物館以及俄羅斯民俗村。

要想最全面的了解貝加爾湖，一定要來貝加爾湖生態系統博物館。

這裡有關於貝加爾湖你想知道的一切。

另外，這裡也是真正可以見到貝加爾湖海豹的地方。我們看到的吉祥物白色海豹，是幼年時期的貝加爾湖海豹。

參觀完畢，我來們來到了利斯特維揚卡的魚市場。說是傳統的魚市場，其實這裡還有許多出售貝加爾湖紀念品的小商販。

整個市場充滿了各種語言討價還價，一片熱鬧繁榮的景象。

用完午餐，我們將回到伊爾庫茨克。

在前往伊爾庫茨克的路上，有一座俄羅斯民俗村，這裡保留了傳統俄羅斯村落的模樣。

出發之前，我們團隊的全體成員在村子的停車場合影留念。

穿過林蔭小道，我們返回了伊爾庫茨克，當天晚上，我們將乘坐飛機返回北京。

而別克S彎駕控體驗挑戰賽的冠軍精英們，將前往聖彼得堡以及莫斯科，在現場見證2018年世界盃冠軍的誕生。實在是令人羨慕。

懷著不舍的心情，我們離開了伊爾庫茨克。其實俄羅斯對我來說，一直是一個神秘的國度。此行，解開了許多心中的謎團。一個生動的，完整的俄羅斯的形象和照片一起留在了我心裡。

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