中國不僅僅成功打破西方技術壟斷，還解決國產大飛機研發一大難題

軍情 07-13

現代航空研發之中，各類風洞必不可少，屬於極為關鍵的研究設備，中國經過多年發展之後，已經擁有了全球第一流的風洞技術，目前正在攻關最後幾款風洞，其中之一：結冰風洞。

冬季飛機除冰

不久前，國內媒體報道：中國大型結冰風洞，通過了美國國家航空諮詢委員會頒布的標準翼型結冰試驗。中國自研新款風洞為何要達到美方標準？原因就是只為關鍵試驗不找別人幫忙。

原來各國在航空研發中執行不同的標準，其中航空器取得適航證時，需按其標準來進行過關，中國研發的飛機，比如：C919客機要獲得美國適航證，那麼就要按美方標準提供相關的數據等，如果我們掌握了相關的能力就可以自已做測試，直接提交相關數據給美方，否則的話，相關的測試工作就必須請別人來完成，等於「有求於人」。

戰機給凍上了

這個消息證明，中國不僅僅成功打破美俄技術壟斷，還解決國產大飛機研發一大難題。所謂的結冰問題，即飛行器在高層空間的雲層飛行時，極易發生結冰現象，這屬於一個致命問題，尤其是對大型飛機。

結冰測試風險高，一旦在進行實機測試時，真要遇到結冰，可能給飛機帶來墜毀的危險，嚴重威脅到飛機上人員的安全。所以大型結冰風洞雖說不能完全模擬自然結冰，但是可以大大縮短相關的測試周期，更可以有效降低風險。

表面結冰現象

飛機結冰屬於自然情況，並不是想結冰就結冰的，可以說這是可遇不可求的現象，所以國產飛機往往在冬季前往北方的最冷的機場進行測試，主要內容之一，結冰試驗。國產客機想獲得國外的適航證時，只能飛往加拿大、冰島甚至是北極進行相關試驗。如果僅依賴於自然結冰，那麼研發周期太長，所以對大型飛機研發來說，大型結冰風洞就是必備的東西。