這款戰機讓解放軍看到了自己與世界先進水平的差距，性能其實一般

我軍服役20年的蘇27就是上個世紀90年代從俄羅斯購買的前三批原裝蘇27SK（單座戰鬥機）和蘇27UBK（雙座教練機），分別是1992年的第一批26架（22架蘇27SK、4架蘇27UBK），1995年的第二批24架（16架蘇27SK、8架蘇27UBK），1999年的第三批28架（全部都是蘇27UBK），總共78架。

如今一晃20多年過去了，這些昔日中國空軍的絕對主力，除了有十多架在事故中損毀，還有十多架報廢退休以外，剩餘的40至50架依然繼續戰鬥在守衛祖國藍天的第一線。

以同為四代機的F15和蘇27為例，F15機體壽命接近8000小時，經過延壽甚至可以使用上萬小時。而蘇27的機體壽命只有3000小時，還不到F15的一半，即便經過延壽也很難使用超過4000小時。因此中國上個世紀90年代進口的蘇27，至今使用了超過20年，而且作為全軍負擔戰備的主力部隊，訓練強度也非常大，按照平均每年接近200小時的飛行時數計算，已經差不多榨乾了機體壽命的剩餘空間。

蘇27如此之短的使用壽命，進行升級改造的性價比是很不划算，還不如直接生產新的戰鬥機。再加上我國在蘇27的基礎上研製出了性能全面升級的殲11B/BS，不僅用機械掃描天線雷達替換了倒卡天線雷達，還具備了發射主動雷達制導中距空空導彈的能力，機體壽命也延長到了6000小時以上，再加上更加先進的後繼機型層出不窮，原有的蘇27就安心等著退役就行了。

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